Nyheter - Objektivt vurdere fordelene og ulempene med karbonfibersykler |EWIG

Karbonfiber har blitt brukt i sykler som et høyteknologisk materiale de siste ti årene.Karbonfiber er strengt tatt ikke et enkelt karbonelement, men en blanding av karbonelementer som bindes og forsterkes med epoksyharpiks etter veving.I de tidlige dagene med karbonfiber, på grunn av tekniske årsaker, ville epoksyharpiksen som ble brukt til og med brytes ned i solen.Med utviklingen av vitenskap og teknologi blir manglene ved dette utmerkede materialet gradvis overvunnet.For eksempel bruker den tyske K-rammen høykvalitets 16K karbonfiber.Styrken til denne karbonfiberen overgår til og med stålets, og den har livstidsgaranti.

Karbonfiber har ikke bare de iboende egenskapene til karbonmaterialer, men har også den myke bearbeidbarheten til tekstilfibre.Dens egenvekt er mindre enn 1/4 av stål, men styrken er veldig sterk.Og dens korrosjonsbestandighet er enestående, det er en ny generasjon av forsterkende fiber.Karbonrammen er preget av "lett, god stivhet og god støtdemping".For å gi fullt spill til den utmerkede ytelsen til karbonfiber, ser det ikke ut til å være så lett teknisk.Derimot,karbonfiberhar fortsatt fordeler som andre materialer ikke har.Den kan produsere lette sykler på ca 8 kg eller 9 kg.Denne typen lettvektssykkel i karbon kan best gjenspeile fordelene ved klatring i en bakke, og klatringen er jevn og forfriskende.Og i motsetning til enkelte rammer i lette aluminiumslegeringer, føler du en slags tilbaketrekning når du klatrer en bakke.

Generelt sett har karbonfiber som sykkelmateriale følgende egenskaper:

1. Ekstremt lett:

Karbonfiber terrengsykkelrammer på ca 1200 gram er sett overalt.Siden massen av karbon bare er 1,6 g/cm3, er det ikke lenger en drøm å lage en ramme på ca 1 kg.Karbonfiberrammen er laget ved å legge karbonfibre i lag mot retningen som spenningen oppstår for å oppnå styrke.Karbonfiberrammen er veldig lett, noe som skyldes dens tetthet og sterke strekkfasthet.

2. God støtdemping ytelse.

Dekarbonfiberramme sykkelkan effektivt absorbere vibrasjoner og opprettholde god stivhet.Denne funksjonen gjør det til et veldig godt materiale på konkurransenivå.

3. Rammer av ulike former kan lages.

I motsetning til produksjonsprosessen for en generell metallramme, enkarbonfiberrammeer vanligvis laget ved først å lage en form, deretter feste en karbonfiberplate til formen, og til slutt feste den med epoksyharpiks.Denne typen produksjonsprosess kan bruke aerodynamikk for å lage en ramme med minimal vindmotstand.

De nåværende problemene med dette materialet er hovedsakelig følgende 4 punkter:

1. Komplisert spenningsberegning.

Dekarbonfiber sykkelrammen er sammensatt av karbonfiber, som er preget av sterk strekkstyrke, men svak skjærstyrke.Komplekse spenningsberegninger (lengsstivhet og sidestivhet) kreves under bearbeiding, og karbonfiberplatene overlappes og dannes i henhold til beregningen.Generelt sett motstår karbonfiber overflatepåvirkning ganske godt, men punkteringsmotstanden er svært dårlig.Det vil si at det ikke spiller noen rolle om du faller og skyter vertikalt.Jeg er redd for at du vil møte en eller to skarpe småstein i ferd med å falle horisontalt og vertikalt.Da kan det løses ved å lodde det.

2. Prisen er dyr.

Sammenlignet med titanlegeringer er prisen på karbonfiberrammer enda høyere.Prisen påtopp karbonfiberrammerer titusenvis, mens prisen på Konagos C40 og C50 til og med overstiger 20.000.Yuan.Dette er hovedsakelig fordi produksjonsprosessen av karbonfiberrammen krever mye manuelt arbeid, og skraphastigheten er veldig høy, noe som resulterer i en stor økning i kostnadene.

3. Vanskelig å endre størrelsen.

Det er vanskelig å endre størrelsen på rammen på grunn av støpingen etter at formen er ferdig.Kan ikke svare på bestillinger av flere størrelser og stiler.

4. Det er lett å eldes:

Den vil gradvis bleke når den plasseres i solen.Selvfølgelig er dette fenomenet knyttet til produsentens teknologi.Det er best å ikke plassere den i solen.Noen karbonstativ må til og med regelmessig dekkes med et beskyttende lag.