ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਰਾਲ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਕੱਚੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਖਿਡਾਰੀ ਹਨ, ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਨੇ ਮੋਨੋਕੋਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ।
ਮੋਨੋਕੋਕ ਨਿਰਮਾਣ:
ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਾਈਕਲਫਰੇਮਾਂ, ਮੋਨੋਕੋਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਅਸਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਆਈਟਮ ਆਪਣੀ ਸਿੰਗਲ ਸਕਿਨ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸੱਚੇ ਮੋਨੋਕੋਕ ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜੋ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਮੋਨੋਕੋਕ ਫਰੰਟ ਤਿਕੋਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਸਟੇਅ ਅਤੇ ਚੇਨਸਟੈਅ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਮੋਨੋਕੋਕ, ਜਾਂ ਮਾਡਿਊਲਰ ਮੋਨੋਕੋਕ, ਬਣਤਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਅਲਾਇਡ ਸਾਈਕਲ ਵਰਕਸ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਤਕਨੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਸਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੇਗ ਕਾਰਬਨ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਲਾਈਡ ਸਾਈਕਲ ਵਰਕਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਖਾਸ ਚੋਣ, ਲੇਅਅਪ, ਅਤੇ ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਪਲਾਈ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਲੇਅਅਪ ਸ਼ਡਿਊਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੈਗ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਟੁਕੜੇ ਮੋਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਿਗਸਾ ਪਹੇਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਚੋ, ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਆਸਾਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ। ਰੈਜ਼ਿਨ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਬੂੰਦਾਂ। ਉਹ ਜਿੰਨਾ ਸੌਖਾ ਸਲਾਈਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੂਲ ਨੂੰ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਇਕਸੁਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗੀ।ਪੂਰਵ-ਫਾਰਮ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਪਲਾਈਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅੰਤਮ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮਾਡਲ- ਅਤੇ ਆਕਾਰ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਮੋਲਡ ਫਰੇਮ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਮੋਲਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਫਰੇਮ
ਸਭ ਨੇ ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫ੍ਰੇਮ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੈਤਾਨ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਰਾਬਰ ਹਲਕਾ, ਮਜ਼ਬੂਤ, ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ।ਕਾਰਬਨ ਸਾਈਕਲਸਾਲ ਵੱਧ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਦੇਖੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਾਰੀਕ ਸਮਝ ਦੇਖੋਗੇ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ।ਕੋਈ ਫਰੇਮ ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਆਕਾਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਅਸਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਚੱਲੇਗਾ?
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਈਕਫ੍ਰੇਮ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹਨ।ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਧੇਰੇ ਹਲਕੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵਾਧੂ ਤਾਕਤ ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰਕਾਰਬਨ ਸਾਈਕਲਫਰੇਮ ਪਿਛਲੇ?
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ,ਕਾਰਬਨ ਸਾਈਕਲਫਰੇਮ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 6-7 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮ ਇੰਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝ ਦੇਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਕੁਝ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਾਂਗਾ ਜੋ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਵਾਂਗ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ 4 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਗੁਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ 4 ਪੱਧਰ ਹਨ;ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਡਿਊਲਸ, ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਮਾਡਿਊਲਸ, ਹਾਈ ਮਾਡਿਊਲਸ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ ਮਾਡਿਊਲਸ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਟੀਅਰ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮਾਡਿਊਲਸ ਅਤੇ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਡੂਲਸ ਦਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕਿੰਨਾ ਕਠੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਗੀਗਾਪਾਸਕਲ, ਜਾਂ ਜੀਪੀਏ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਟੈਨਸਾਈਲ ਸਟ੍ਰੈਂਥ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਤੱਕ ਫੈਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਪ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਟੈਨਸਾਈਲ ਸਟ੍ਰੈਂਥ ਨੂੰ ਮੈਗਾਪਾਸਕਲ, ਜਾਂ ਐਮਪੀਏ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਚਾਰਟ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ ਮੋਡਿਊਲਸ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖਤ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਮੋਡਿਊਲਸ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਬਾਈਕ ਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੱਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਉੱਚ-ਦਰਜੇ ਦਾ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸੰਪੂਰਣ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਮੋਡਿਊਲਸ ਤੋਂ ਬਣੇ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ
ਰਾਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਰਾਲ ਨੂੰ ਥਾਂ ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਠੋਸ ਬਣਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਹੈ।ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਫ੍ਰੇਮ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਾਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ
ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ।
ਸੂਰਜ ਦੀਆਂ ਯੂਵੀ-ਕਿਰਨਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਯੂਵੀ-ਰੋਧਕ ਪੇਂਟ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਮੋਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਏਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਾਈਕਲਅਕਸਰ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਲਈ ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਲਕਾ, ਕਠੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਢਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰਬਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੰਦ ਦੀ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ।
Ewig ਉਤਪਾਦਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-16-2021