ਖ਼ਬਰਾਂ - ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਣ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ |EWIG

ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕਹੀਏ ਤਾਂ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਬਨ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਬਨ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਜੋ ਬੁਣਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ epoxy ਰਾਲ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਇਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਰਮਨ K ਫਰੇਮ ਉੱਚ-ਗਰੇਡ 16K ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜੀਵਨ ਭਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ।

ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਬਨ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਬਲਕਿ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੀ ਨਰਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਯੋਗਤਾ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸਦੀ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਸਟੀਲ ਦੇ 1/4 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ।ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਹ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ.ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ "ਹਲਕੇ ਭਾਰ, ਚੰਗੀ ਕਠੋਰਤਾ, ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਮਾਈ" ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਖੇਡ ਦੇਣ ਲਈ, ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ.ਹਾਲਾਂਕਿ,ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਅਜੇ ਵੀ ਉਹ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਇਹ ਲਗਭਗ 8 ਕਿਲੋ ਜਾਂ 9 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵੇਲੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ਗੀ ਭਰਪੂਰ ਹੈ।ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਲਕੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਫਰੇਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵੇਲੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਖਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਈਕਲ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:

1. ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ:

ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲਹਰ ਪਾਸੇ ਲਗਭਗ 1200 ਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇਖੇ ਗਏ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਦਾ ਪੁੰਜ ਸਿਰਫ 1.6 g/cm3 ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਲਗਭਗ 1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਫਰੇਮ ਬਣਾਉਣਾ ਕੋਈ ਸੁਪਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਾਂ ਨੂੰ ਲੇਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਣਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤਣਸ਼ੀਲ ਤਾਕਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.

2. ਚੰਗਾ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ.

ਦਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮ ਸਾਈਕਲਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕਠੋਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੁਕਾਬਲੇ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

3. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਆਮ ਮੈਟਲ ਫਰੇਮ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਉਲਟ, ਏਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਉੱਲੀ ਬਣਾ ਕੇ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਉੱਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ epoxy ਰਾਲ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ 4 ਬਿੰਦੂ ਹਨ:

1. ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਣਨਾ.

ਦਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਾਈਕਲਫਰੇਮ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸ਼ੀਅਰ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਣਾਅ ਗਣਨਾਵਾਂ (ਲੰਬਕਾਰੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸ਼ੀਟਾਂ ਓਵਰਲੈਪ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਤਹ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਪੰਕਚਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੈ।ਕਹਿਣ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਡਿੱਗਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸ਼ੂਟ ਕਰਦੇ ਹੋ।ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਤਿੱਖੇ ਕੰਕਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

2. ਕੀਮਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।

ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਅਲਾਏ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ।ਦੀ ਕੀਮਤਚੋਟੀ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਨਾਗੋ ਦੇ C40 ਅਤੇ C50 ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ 20,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਯੂਆਨ।ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੱਥੀਂ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦੀ ਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

3. ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਉੱਲੀ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਲਡਿੰਗ ਕਾਰਨ ਫਰੇਮ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਕਈ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਦੇ ਆਰਡਰਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ।

4. ਉਮਰ ਵਧਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ:

ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚਿੱਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.ਇਸ ਨੂੰ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰੱਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।ਕੁਝ ਕਾਰਬਨ ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।