ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵੇਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲੋਕ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਤਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ?"ਠੀਕ ਹੈ, ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ?"ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 2050 ਤੱਕ ਜ਼ੀਰੋ ਸ਼ੁੱਧ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ।ਤਾਂ, ਕੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਹੱਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ?
ਟਿਕਾਊ ਭਵਿੱਖ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:
1. ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਬਨ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ?ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?
2. ਕੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਾਡੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ?
ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਗਭਗ 21 ਗ੍ਰਾਮ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਹੈ।ਇਹ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਜਾਂ ਬੱਸ ਲੈਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਸਾਈਕਲ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ "ਇੰਧਨ" ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੋਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਸਾਈਕਲ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਦਾ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਰਵਾਇਤੀ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਘੱਟ ਕੈਲੋਰੀ ਸਾੜਦੇ ਹਨ
ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਸਾਈਕਲ ਕਿੰਨਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ?
ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਾਈਕਲਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ, ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗੇਮਿੰਗ ਕੰਸੋਲ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ (ਉਤਪਾਦਨ, ਸੰਚਾਲਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰੇ) ਦੌਰਾਨ ਸਾਰੇ ਨਿਕਾਸ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਣਾ ਹੈ ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਇਹ ਆਉਟਪੁੱਟ ਉਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ;ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਲਈ, ਇਹ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ।ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਢੰਗਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਣਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ.ਫਿਰ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਵੰਡੋ।
ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਧੂ ਭੋਜਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਕਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਵਾਧੂ ਕੈਲੋਰੀਆਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕੈਲੋਰੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਔਸਤ ਭੋਜਨ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਮੰਨਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਤਰੀਕਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਰ ਵਾਧੂ ਕੈਲੋਰੀ ਖੁਰਾਕ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੈਲੋਰੀ ਹੈ।ਪਰ "ਭੋਜਨ ਦੇ ਸੇਵਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੋਟਾਪੇ 'ਤੇ ਕਸਰਤ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਖੋਜ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ" ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੇ ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਲੇਖ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਕਸਰਤ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਕੈਲੋਰੀ ਸਾੜਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਖੁਰਾਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤੀਆਂ ਕੈਲੋਰੀਆਂ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ...
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਉਹ ਕੈਲੋਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਕਰਕੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ.ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਭੋਜਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਕਸਰਤ ਦੌਰਾਨ ਭੋਜਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ, ਸਿਰਫ ਮਾਤਰਾ.ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭੋਜਨਾਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਪੜੇ ਧੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀ ਰੀਬਾਉਂਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਨ ਲਾਗਤ ਕੀ ਹੈ?
ਸਾਈਕਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਾਈਕਲ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ (ECF) ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ "ਬਾਈਸਾਈਕਲ CO2 ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ" ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੇ ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਲੇਖਕ ecoinvent ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਡੇਟਾਬੇਸ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਾਤਾਵਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਕਿ 19.9 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਔਸਤ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬਣੀ ਡੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸਾਈਕਲ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ 96 ਕਿਲੋ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਜਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਨਾ-ਮਾਤਰ ਹਨ।
CO2e (CO2 ਬਰਾਬਰ) ਸਾਰੀਆਂ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ (CO2, ਮੀਥੇਨ, N2O, ਆਦਿ ਸਮੇਤ) ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧ CO2 ਪੁੰਜ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ 100-ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਰਮਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ ਮੁੱਦੇ
ਵਰਲਡ ਸਟੀਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸਟੀਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ, ਔਸਤਨ 1.9 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
"ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ" ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਲਈ, ਔਸਤਨ 18 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਬਨ ਲਾਗਤ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦਾ ਸਿਰਫ 5% ਹੈ।
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਪਦਾਰਥ ਤੋਂ ਪਦਾਰਥ ਤੱਕ ਵੱਖੋ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਵੀ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਸਾਈਕਲ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡਿਊਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਏ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਲੇਜ਼ ਰੋਡ ਫਰੇਮ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇਕੱਲੇ 250 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਬੈਕਸ ਫਰੇਮ 67 ਕਿਲੋ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲੇਖਕ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮਾਂ ਦਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਉਤਪਾਦਨ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੇਖਕ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਅਸੀਂ ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਲੇਖਕਾਂ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨੰਬਰ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਰਥਿਕ ਸਹਿਯੋਗ ਸੰਗਠਨ (ECF) ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਈਕਲ 96 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਹਰੇਕ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਈਕਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਪਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਹਵਾ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਲੈਂਡਫਿੱਲ ਆਦਿ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ।ਇਹ ਲੇਖ ਸਿਰਫ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਨਿਕਾਸ
ECF ਅੱਗੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ 19,200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ 96 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 19,200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 5 ਗ੍ਰਾਮ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ।
ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਭੋਜਨ ਦੀ ਕਾਰਬਨ ਲਾਗਤ ਕੀ ਹੈ?
ECF ਨੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਔਸਤਨ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਵਜ਼ਨ 70 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 280 ਕੈਲੋਰੀਆਂ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 105 ਕੈਲੋਰੀ ਬਰਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਔਸਤਨ 175 ਕੈਲੋਰੀਆਂ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;ਇਹ 11 ਕੈਲੋਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਕਿੰਨੀਆਂ ਕੈਲੋਰੀਆਂ ਬਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਕੈਲੋਰੀ ਔਸਤ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਭੋਜਨ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੜ੍ਹ ਅਤੇ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ), ਖਾਦ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਪਸ਼ੂਆਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ (ਭੋਜਨ ਮੀਲ) ਭੋਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਕੁੱਲ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਈਕਲ ਚਲਾ ਕੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬਾਈਕ ਘਰ ਤੋਂ
Ewig ਉਤਪਾਦਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-22-2021