Как изготавливаются карбоновые велосипедные рамы |ЭВИГ

Есть несколько способов превратить эти необработанные ингредиенты из углеродного волокна и смолы в велосипедную раму.Хотя есть несколько нишевых игроков с нетрадиционными технологиями, подавляющее большинство отрасли приняло метод монокока.

Изготовление монокока:

Термин, обычно используемый для описания современноговелосипед из углеродного волокнарамы, монококовая конструкция эффективно означает, что предмет выдерживает нагрузки и усилия через единую оболочку.На самом деле настоящие рамы для шоссейных велосипедов с монококом встречаются крайне редко, и большинство из тех, что можно увидеть в велоспорте, имеют только передний треугольник с монококом, при этом перья сиденья и нижние перья изготавливаются отдельно, а затем соединяются вместе.Их, когда-то встроенные в полную раму, правильнее называть полумонококовой или модульной монококовой конструкцией.Этот метод используется Allied Cycle Works и является наиболее распространенным в велосипедной индустрии.

Независимо от того, верна ли отраслевая терминология, обычно на первых этапах большие листы предварительно прегированного углерода разрезаются на отдельные части, каждая из которых размещается в определенной ориентации внутри формы.В случае с Allied Cycle Works конкретный выбор углерода, укладка и ориентация — все это объединено в руководстве по слою, также известном как график укладки.Это конкретно указывает, какие именно части препрег-углерода помещаются в пресс-форму.Думайте об этом как о головоломке, где каждая часть пронумерована.

Каркасы из углеродного волокна часто воспринимаются как дешевые и простые в изготовлении, но реальность такова, что этот процесс наслоения чрезвычайно трудоемок и дорог. вязкость смолы падает. Чем легче они могут скользить и заполнять инструмент, тем лучшее закрепление вы получаете.Размер преформы просто гарантирует, что слоям не нужно будет долго перемещаться, чтобы получить свою окончательную форму.

Изготовленная для конкретной модели и размера, форма определяет внешнюю поверхность и форму рамы.Эти формы обычно изготавливаются из стали или алюминия и предназначены для многократного использования без отклонений.

Готовая рама

Все сказано и сделано, создание карбоновой рамы — это трудоемкий процесс, который остается на удивление практическим.Для материала с такой универсальностью в использовании, несомненно, дьявол кроется в деталях, особенно когда речь идет о создании чего-то одинаково легкого, прочного, податливого и безопасного.карбоновые велосипедыс годами.Однако если заглянуть глубже, вы увидите, что более точное понимание области применения материала и улучшенный контроль качества привели к созданию продукта, который превосходит то, что было доступно в прошлые годы.Независимо от того, какую эстетическую форму принимает рама, можно с уверенностью сказать, что истинные характеристики углеродного волокна лежат далеко за пределами поверхности.

Как долго прослужит карбоновая велосипедная рама?

За последние несколько лет популярность велосипедных рам из углеродного волокна возросла.Они не только более легкие, но и считаются самым прочным доступным материалом.

Эта дополнительная прочность пригодится на трассе, но также может помочь продлить срок службы вашего велосипеда в целом, но как долгокарбоновый велосипедкадры последние?

Если они не повреждены или плохо построены,карбоновый велосипедкадры могут длиться бесконечно.Большинство производителей по-прежнему рекомендуют заменять раму через 6-7 лет, однако карбоновые рамы настолько прочны, что часто переживают своих райдеров.

Чтобы помочь вам лучше понять, чего ожидать, я расскажу о некоторых факторах, влияющих на продолжительность их действия, а также о том, что вы можете сделать, чтобы они прослужили дольше.

китайский карбоновый горный велосипед

Качество углеродного волокна

Углеродное волокно практически не имеет срока годности и не ржавеет, как металлы, используемые в большинстве велосипедов.

большинство людей не знают, что углеродное волокно бывает 4-х разных уровней, и каждый из них имеет разные свойства, которые могут определить, как долго вы можете ожидать, что они прослужат.

Четыре слоя углеродного волокна, используемые на велосипедах:стандартный модуль, средний модуль, высокий модуль и сверхвысокий модуль. По мере того, как вы поднимаетесь по уровням, качество и цена углеродного волокна улучшаются, но не всегда прочность.

Углеродное волокно оценивается по его модулю и прочности на растяжение. Модуль в основном означает, насколько жестким является углеродное волокно, и измеряется в гигапаскалях или ГПа.Прочность на растяжение показывает, насколько углеродное волокно может растянуться до разрушения, и в основном является мерой того, сколько оно может выдержать, прежде чем сломается.Прочность на растяжение измеряется в мегапаскалях или МПа.

Как видно из приведенной выше диаграммы, сверхвысокий модуль обеспечивает самую жесткую конструкцию, а средний модуль обеспечивает самый прочный материал.

В зависимости от того, как и на чем вы ездите, вы можете ожидать, что рама велосипеда прослужит соответственно.

В то время как углеродное волокно более высокого качества может служить дольше в идеальных условиях, вы можете продлить срок службы велосипедной рамы из карбона, изготовленной из промежуточного модуля, благодаря ее прочности.

Качество смолы

Фактически, углеродное волокно удерживает смолу на месте, создавая жесткую и прочную структуру, которая представляет собой карбоновую раму велосипеда.Естественно, срок службы карбоновой велосипедной рамы зависит не только от углеродного волокна, но и от качества смолы, скрепляющей все вместе.

Защитные меры

 срок службы карбоновой велосипедной рамы зависит от защитных мер, которые были приняты во время производства.

Ультрафиолетовые солнечные лучи могут повредить практически любой материал при длительном воздействии.Чтобы бороться с этим, большинство производителей используют стойкую к ультрафиолетовому излучению краску и/или воск для защиты рамы велосипеда.

Авелосипед из углеродного волокначасто рассматривается как использование материала мечты для горного велосипеда.При хорошем изготовлении он легкий, жесткий и может быть отлит в любой форме.