То, что мы называем углеродным волокном, на самом деле представляет собой композитный материал с углеродом в качестве основного материала.Композитный материал из углеродного волокна — не единственный материал, из которого изготавливаются велосипедные рамы, ободья и углеродные полосы.Это связано с тем, что сверхвысокая жесткость углеродного волокна имеет технологическую предпосылку.Когда материал представляет собой 100% композитный материал из углеродного волокна, он очень хрупкий и имеет тенденцию к разрыву в направлении волокна.Для придания жесткости ткань из углеродного волокна погружают в эпоксидную смолу, а затем помещают в форму для формирования композитного материала.Карбоновый велосипед из Китая.обрабатывается с помощью таких шагов.Смола будет играть ключевую роль в удержании углеродных волокон вместе и повышении прочности и долговечности ткани из углеродного волокна.Углеродное волокно после пропитки смолой и пластификации может деформироваться, но не сломаться при ударе и вибрации, чтобы получить велосипедный материал.Требуется идеальная производительность.
Углеродное волокно — очень удивительный материал.Его жесткость полностью отличается от жесткости металла.Жесткость изделий из углеродного волокна легче контролировать, а характеристики жесткости можно реализовать в одном направлении.Перед изготовлением модели рамы определите тип, прочность, направление волокон и посадку углеродной ткани. Направление является средством контроля общих характеристик рамы, поэтому ее жесткость можно регулировать в соответствии с тем, как регулируется композитный материал из углеродного волокна. в прямую линию или как он помещается в форму.Это называется анизотропией.Наоборот, металл изотропен и проявляет одинаковые прочностные и жесткостные свойства в любом осевом направлении материала.Помимо того, что он выигрывает у различных металлов, он имеет то преимущество, что он легче, чем другие материалы, с которыми мы знакомы.
С развитием технологии обработки углеродного волокна инженеры по производству каркасов используют анизотропию углеродного волокна для координации и сочетания уровня прочности углеродной ткани, количества выщелачиваемого материала, формы, размера и направления нитей углеродного волокна, а также положения для управления углеродным волокном. цена или производительность углеродного колеса.рама для горного велосипеда из углеродного волокнаЭтот метод близок к окончательному балансу бесконечного веса и геометрической прочности, поэтому для углеродного волокна существует бесконечное пространство для обработки.
Детали из углеродного волокна обрабатываются методом цельной выпечки и литья под давлением, а также методом сращивания и склеивания.Два метода формования имеют свои преимущества и недостатки, но в целом интегрированныйвелосипед из углеродного волокнарама более выгодна и трудна для производительности продукта.
Этапы производства
1. Ткачество углеродной пряжи, которая является зародышевой тканью углеродной ткани.
Во-первых, ткать и превращать углеродную пряжу в композитные материалы из углеродного волокна с различными характеристиками.Процесс плетения пряжи аналогичен процессу плетения.Это должно превратить углеродную пряжу в сырье для углеродной ткани, используемое механическим прядением в соответствии с техническими стандартами, а затем пропитать углеродную ткань.Соответствующий раствор смолы затем высушивают и формуют для фиксации углеродной ткани, а иногда его хранят в холодильнике для деформации текстильной углеродной нити.
2. Вырежьте углеродную ткань, чтобы сделать коллаж из различных частей.
Научно разрежьте углеродную пряжу и подробно отметьте каждый кусок углеродной ткани.КаждыйКитайский карбоновый горный велосипед.изготовлен из сотен различных углеродных тканей.Углеродная ткань Dazhang сначала грубо разрезается на удобные в эксплуатации листы.Рама, вероятно, состоит из более чем 500 кусков независимой углеродной ткани.Для каждой модели требуется определенный тип углеродной ткани.Даже если используется одна и та же форма, количество углеродного волокна будет разным.
3. Наклейте углеродную нить, пропитанную смолой, на основной материал.
Опять же, это рулонный чат, то есть нарезанный препрег из углеродного волокна укладывается на материал сердцевины в определенном порядке и под определенным углом, чтобы он принял форму рамы, ожидая следующего шага затвердевания.Работа с рулонным материалом осуществляется в закрытом беспыльном помещении.мастерская завода по производству карбоновых велосипедов, экологические требования очень строгие.
4. После того, как рулон помещен в форму, он формуется методом высокотемпературного литья под давлением.
На стадии формования прокат помещается в формовочную форму и экструдируется при высокой температуре.Пресс-форма из углеродного волокна также является технологичным и дорогостоящим звеном.Необходимо следить за тем, чтобы форма и рама имели одинаковую скорость теплового расширения, что важно для обеспечения точности рамы.Это играет очень важную роль, особенно в наши дни, когдапроизводство карбоновых велосипедовТребования к точности для велосипедов становятся все выше и выше.
5. Детали отверждаются до полной формы после склеивания и запекания.
Для частей, которые не могут быть сформированы как единое целое, они должны быть сформированы с помощью специального клея между частями, а затем запечены при высокой температуре, чтобы сформировать полное целое.В это время склеенная рама будет закреплена на специальном приспособлении из углеродного волокна и отправлена. Процесс отверждения осуществляется в печи отверждения.Когда процесс отверждения завершен, раму можно вынуть из печи отверждения и снять с приспособления.
6. Шлифовка и сверление рамы
Наконец, рама вручную полируется, обрезается и просверливается.После полировки обрезанную раму можно покрыть напылением и декалями.Наклейки с мокрым переводом следует наносить перед лакированием.Затем завершается часть красивой и высокоэнергетической цены на углерод.
7. Опрыскивание в конце процедуры маркировки
Узнайте больше о продуктах Ewig
Время публикации: 19 августа 2021 г.