Ako sa vyrábajú karbónové rámy bicyklov |EWIG

Existuje niekoľko spôsobov, ako premeniť tieto surové zložky uhlíkových vlákien a živice na rám bicykla.Zatiaľ čo existuje niekoľko špecializovaných hráčov s nekonvenčnými technikami, prevažná väčšina priemyslu prijala metódu monocoque.

Výroba monokoku:

Termín bežne používaný na opis modernéhobicykel z uhlíkových vlákienrámy, monocoque dizajn efektívne znamená, že predmet zvláda svoje zaťaženie a sily cez jeho jediný plášť.V skutočnosti sú rámy skutočných monokokových cestných bicyklov extrémne zriedkavé a väčšina z toho, čo je možné vidieť v cyklistike, má iba monokok predný trojuholník, pričom sedlové vzpery a reťazové vzpery sú vyrábané samostatne a neskôr spojené dohromady.Tieto, akonáhle sú zabudované do kompletného rámu, sa správnejšie nazývajú polomonokoková alebo modulárna monokoková konštrukcia.Túto techniku ​​používa Allied Cycle Works a je zďaleka najbežnejšou v cyklistickom priemysle.

Bez ohľadu na to, či je priemyselná terminológia správna, prvé kroky zvyčajne zahŕňajú veľké pláty predimpregnovaného uhlíka narezané na jednotlivé kusy, z ktorých každý je umiestnený v určitej orientácii vo forme.V prípade Allied Cycle Works sa špecifický výber uhlíka, rozloženie a orientácia zhodujú v príručke vrstvy, inak známej ako rozvrh rozloženia.Toto konkrétne presne popisuje, aké kúsky predimpregnovaného uhlíka idú kam vo forme.Predstavte si to ako skladačku, kde je každý dielik očíslovaný.

Rámy z uhlíkových vlákien sú často vnímané ako lacné a ľahko vyrobiteľné, ale realita je taká, že tento proces vrstvenia je extrémne časovo náročný a drahý. Spôsob, akým sa vrstvy ukladajú na inú, pomáha pri ich rozvinutí do [formy]. viskozita živice klesá. Čím ľahšie môžu skĺznuť a naplniť nástroj, tým lepšie spevnenie dosiahnete.Veľkosť predformy len zaisťuje, že sa vrstvy nemusia pohybovať dlho, aby sa dostali do konečného tvaru.

Forma vyrobená tak, aby bola špecifická pre model a veľkosť, určuje vonkajší povrch a tvar rámu.Tieto formy sú zvyčajne opracované buď z ocele alebo hliníka, vyrobené na opakované použitie a bez odchýlok.

Hotový rám

Všetko povedané a urobené, vytvorenie karbónového rámu je časovo náročný proces, ktorý zostáva prekvapivo praktický.Pri materiáli s takou všestrannosťou pri jeho použití niet pochýb o tom, že diabol sa skrýva v detailoch – najmä pokiaľ ide o vytvorenie niečoho, čo je rovnako ľahké, pevné, poddajné a bezpečné. Zďaleka sa toho pri výrobe veľa nezmenilo.uhlíkové bicyklev priebehu rokov.Ak sa však pozriete hlbšie, uvidíte, že lepšie pochopenie použitia materiálu a lepšia kontrola kvality viedli k produktu, ktorý je lepší ako ten, ktorý bol dostupný v minulých rokoch.Bez ohľadu na to, aký estetický tvar má rám, je bezpečné povedať, že skutočný výkon uhlíkových vlákien leží hlboko pod povrchom.

Ako dlho vydrží karbónový rám bicykla?

Rámy bicyklov z uhlíkových vlákien v posledných rokoch získali na popularite.Nielenže sú ľahšie, ale hovorí sa o nich, že ide o najpevnejší dostupný materiál.

Táto pridaná sila sa hodí na ceste, ale môže tiež pomôcť predĺžiť životnosť vášho bicykla celkovo, ale ako dlhouhlíkový bicykelrámy vydržia?

Pokiaľ nie sú poškodené alebo zle postavené,uhlíkový bicykelrámy môžu vydržať neobmedzene dlho.Väčšina výrobcov stále odporúča výmenu rámu po 6-7 rokoch, avšak karbónové rámy sú také pevné, že často prežijú svojich jazdcov.

Aby sme vám pomohli lepšie porozumieť tomu, čo môžete očakávať, rozoberiem niektoré faktory, ktoré ovplyvňujú ich trvanie, ako aj to, čo môžete urobiť, aby vydržali dlhšie.

čínsky karbónový horský bicykel

Kvalita uhlíkových vlákien

Uhlíkové vlákno nemá prakticky žiadnu trvanlivosť a nehrdzavie ako kovy používané na väčšine bicyklov.

väčšina ľudí nevie, že uhlíkové vlákna sa dodávajú v 4 rôznych vrstvách – a každá z nich má iné vlastnosti, ktoré môžu určiť, ako dlho môžete očakávať, že vydržia.

4 vrstvy uhlíkových vlákien používané na bicykloch sú;štandardný modul, stredný modul, vysoký modul a ultravysoký modul. Ako stúpate po vrstvách, kvalita a cena uhlíkových vlákien sa zlepšuje, ale nie vždy sila.

Uhlíkové vlákno je odstupňované podľa jeho modulu a pevnosti v ťahu. Modul v podstate znamená, ako tuhé je uhlíkové vlákno a meria sa v gigapascaloch alebo Gpa.Pevnosť v ťahu predstavuje, ako ďaleko sa môže uhlíkové vlákno natiahnuť pred prasknutím a je v podstate mierou toho, koľko môže trvať, kým sa zlomí.Pevnosť v ťahu sa meria v megapascaloch alebo Mpa.

Ako môžete vidieť z vyššie uvedenej tabuľky, Ultra-high Modulus poskytuje najtvrdší zážitok, ale Intermediate Modulus poskytuje najsilnejší materiál.

V závislosti od toho, ako a na čom jazdíte, môžete očakávať, že rám bicykla vydrží.

Zatiaľ čo karbónové vlákna vyššej triedy môžu v perfektných podmienkach vydržať dlhšie, karbónový rám bicykla vyrobený z Intermediate Modulus môže mať vďaka svojej pevnosti väčšiu životnosť.

Kvalita živice

V skutočnosti je uhlíkové vlákno vlastne to, čo drží živicu na mieste a vytvára tuhú a pevnú štruktúru, ktorá je karbónovým rámom bicykla.Prirodzene, ako dlho vydrží karbónový rám bicykla, závisí nielen od uhlíkových vlákien, ale aj od kvality živice, ktorá všetko drží pohromade.

Ochranné opatrenia

 Ako dlho vydrží karbónový rám bicykla závisí od ochranných opatrení, ktoré boli zavedené počas výroby.

UV žiarenie zo Slnka môže pri dlhšom vystavení poškodiť takmer akýkoľvek materiál.Aby sa tomu zabránilo, väčšina výrobcov používa na ochranu rámu bicykla farbu a/alebo vosk odolnú voči UV žiareniu.

Abicykel z uhlíkových vlákiensa často považuje za materiál snov pre horský bicykel.Keď je dobre vyrobený, je ľahký, tuhý a dá sa vytvarovať do akéhokoľvek tvaru. Karbón je do značnej miery materiálom číslo jedna, pokiaľ ide o bežnú konštrukciu rámu.