Mnoho ľudí chce vedieť, či sú poškodenérám z uhlíkových vlákiendá sa opraviť?Hoci uhlíkové vlákno je zložitý materiál, po poškodení sa dá opraviť a efekt opravy je väčšinou uspokojivý.Opravený rám sa dá ešte dlho normálne používať.

Pretože podmienky namáhania každej časti rámu sú odlišné, horná trubka nesie hlavne kompresnú silu a spodná trubka väčšinou nesie vibračnú silu a ťahové napätie, takže smerovosť praskliny sa stane kľúčom k tomu, či to môže byť opravené.Nedostatočná pevnosť v ťahu sa bude stále trhať, čo môže spôsobiť pochybnosti o bezpečnosti jazdy.

Poškodenie možno zvyčajne rozdeliť do štyroch hlavných situácií: oddelenie povrchovej vrstvy, jednočiarové prasknutie, poškodenie rozdrvením a poškodenie diery.Opravovňa uviedla, že v posledných rokoch sa kufre na opravu, ktoré dostali po ruke, častejšie vyskytujú, keď bedra sedí na semaforoch, ako je parkovisko.Na hornej trubici sa najčastejšie vyskytuje prasknutie;alebo pri náhodnom cúvaní koniec rukoväte priamo narazí na hornú rúrku a spôsobí prasknutie.

V súčasnosti je väčšina ultraľahkých rámov zdôrazňovaných na trhu vyrobená z materiálu z uhlíkových vlákien s vysokým modulom a stena rúrky je veľmi tenká.Hoci je tuhosť dostatočná, pevnosť je mierne nedostatočná, to znamená, že nie je odolná voči ťažkému a tlaku.Tento typ rámu má zvyčajne menej ako 900-950 g, a preto majú niektoré rámy obmedzenia hmotnosti.Treba zvážiť trvanlivosť.Ak ide o laminát so zmiešanou väzbou, bolo by to ideálne.

Nasleduje proces opravy

1. Prvým procesom opravy je „zastavenie praskania“.Použite 0,3-0,5 mm vrták na vyvŕtanie otvorov na oboch koncoch každej trhliny, aby ste zabránili ďalšiemu rozširovaniu trhliny.

2.Ako lepidlo medzi tkaninami použite zmiešanú epoxidovú živicu a tužidlo, pretože reakčný proces po zmiešaní bude generovať teplo a plyn, ak je doba vytvrdzovania relatívne dostatočná, plyn ľahšie vypláva z povrchu a zmizne, namiesto Vytvrdzovanie vo vrstve živice spôsobuje nedostatočnú pevnosť, takže čím dlhšia bude chemická reakcia, celá štruktúra bude stabilnejšia a pevnejšia, preto si vyberte epoxidovú živicu s indexom vytvrdzovania 24 hodín.

3.V závislosti od miesta poškodenia sa určí spôsob opravy.Pri priemeroch rúr väčších ako 30 mm použite metódu dutej výstuže pre vnútornú stenu rúry;v opačnom prípade použite metódu vŕtania a perfúzie vlákien alebo otvorenej metódy vystužovania vlákien.Bez ohľadu na realizáciu je výstužný materiál nepostrádateľný a pevnosť samotného lepidla je evidentne nedostatočná, preto nie je možné použiť samotné lepidlo na zaliatie a opravu.

4.Pri opravách nepoužívajte materiály z uhlíkových vlákien, ktoré zdôrazňujú vysoký modul ako výstuž, pretože uhol ohybu presahuje 120 stupňov a je ľahké ho zlomiť.Na druhej strane tkanina zo sklenených vlákien má vysokú húževnatosť a dostatočnú pevnosť v ťahu, aj keď uhol ohybu presahuje 180 stupňov.Vyskytne sa zlomenina.

5 Po oprave vrstvu po vrstve nechajte pôsobiť asi 48 hodín.Okrem toho, po dokončení akejkoľvek metódy opravy musíte znova zakryť prasknutú ranu vonkajšej vrstvy.V tomto čase by hrúbka opravy mala byť menšia ako 0,5 mm.Účelom je, aby ľudia nerozpoznali, že ide o opravený rám.Nakoniec sa nanesie povrchová farba, aby sa rám obnovil ako nový.

Všetky naše opravy majú plne prenosnú päťročnú záruku.Stojíme si za svojou prácou a nevykonávame opravy, pokiaľ nebudú také pevné ako nové.Ak ide o rám, ktorý má zjavne stále významnú hodnotu, potom má zmysel ho opraviť.Zákazníci by o jazde na opravenom bicykli od nás nemali rozmýšľať.“

Musíte sa naučiť chrániť svojebicykel z uhlíkových vlákien.Poškodenie karbónového rámu spôsobené nehodami alebo kolíziami je zvyčajne ťažké predvídať a vyhnúť sa mu vopred, ale niektorým kolíziám, ktoré poškodia uhlíkové vlákna, sa dá ľahko vyhnúť.Bežná situácia je, keď sa riadidlá otáčajú a narážajú na hornú trubku rámu.To sa často stáva, keď sa bicykel neúmyselne zdvihne.Dávajte si preto pozor, aby sa to pri preberaní nestalobicykel z uhlíkových vlákien.Okrem toho sa snažte vyhnúť ukladaniu bicyklov na iné bicykle a nepoužívajte sedaciu časť na opieranie sa o tyče alebo stĺpiky, aby sa bicykel ľahko pošmykol a spôsobil kolíziu s rámom.Opretie auta o povrch, akým je napríklad stena, je oveľa bezpečnejšie.Samozrejme, netreba byť príliš nervózny, aby ste si auto omotali vatou.Len treba byť opatrnejší a prijať rozumné opatrenia, aby ste sa vyhli zbytočným kolíziám.Udržujte ho tiež čistý.Pravidelné čistenie vám môže poskytnúť príležitosť dôkladne skontrolovať bicykel, aby ste zistili, či nie sú viditeľné známky poškodenia.Bez ohľadu na materiál rámu by to mala byť vaša rutina počas jazdy.Samozrejme, treba sa vyhnúť aj hrubému čisteniu, ktoré poškodí epoxidovú živicu obalenú okolo uhlíkového vlákna.Akékoľvek odmasťovacie alebo čistiace prostriedky nauhlíkové bicyklea staromódna jemná mydlová voda by sa mala používať primerane a primerane.

Nakoniec, v prípade nárazu alebo nehody, na rozdiel od kovového rámu, kde je zreteľne vidieť priehlbinu alebo poškodenie ohybom, sa uhlíkové vlákno môže zdať na vonkajšej strane nepoškodené, ale v skutočnosti je poškodené.Ak máte takýto náraz a máte obavy o svoj rám, musíte požiadať profesionálneho technika o odbornú prehliadku.Aj vážne poškodenie sa dá veľmi dobre opraviť, aj keď estetika nie je dokonalá, no aspoň môže zaručiť bezpečnosť a funkčnosť.