Kako so izdelani okvirji za kolesa iz karbona |EWIG

Obstaja več načinov, kako te surove sestavine iz ogljikovih vlaken in smole spremeniti v okvir kolesa.Čeprav obstaja nekaj nišnih igralcev z nekonvencionalnimi tehnikami, je velika večina industrije sprejela metodo monocoque.

Izdelava monokoka:

Izraz, ki se običajno uporablja za opis sodobnegakolo iz ogljikovih vlakenokvirji, monokok dizajn učinkovito pomeni, da predmet prenese svoje obremenitve in sile skozi svojo eno samo prevleko.V resnici so pravi monokok okvirji za cestna kolesa izjemno redki in večina tega, kar vidimo v kolesarjenju, ima le monokok sprednji trikotnik, pri čemer so oporniki sedeža in verige izdelani ločeno in kasneje povezani skupaj.Te, ko so enkrat vgrajene v celoten okvir, se pravilneje imenujejo semi-monocoque ali modularna monocoque struktura.To tehniko uporablja Allied Cycle Works in je daleč najpogostejša v kolesarski industriji.

Ne glede na to, ali je terminologija v industriji pravilna, običajno pri prvih korakih opazimo velike liste ogljika, ki je predpreg, razrezan na posamezne kose, od katerih je vsak nameščen v določeni orientaciji znotraj kalupa.V primeru Allied Cycle Works so posebna izbira ogljika, polaganje in orientacija združeni v priročniku za vložke, ki je drugače znan kot urnik polaganja.To natančno opisuje, kateri kosi pre-preg ogljika gredo kam v kalup.Pomislite na to kot na sestavljanko, kjer je vsak kos oštevilčen.

Okviri iz ogljikovih vlaken se pogosto dojemajo kot poceni in enostavni za izdelavo, vendar je v resnici ta postopek plastenja izredno dolgotrajen in drag. Viskoznost smole pade. Lažje ko lahko drsijo in napolnijo orodje, boljšo konsolidacijo dobite.Velikost pred-forme zagotavlja le, da se slojem ni treba premakniti daleč, da dosežejo končno obliko.

Kalup narekuje zunanjo površino in obliko okvirja, ki je prilagojen modelu in velikosti.Ti kalupi so običajno izdelani iz jekla ali aluminija, izdelani za večkratno uporabo in brez odstopanj.

Končan okvir

Vse povedano in storjeno, ustvarjanje karbonskega okvirja je dolgotrajen proces, ki ostaja presenetljivo praktičen.Za material s tako vsestranskostjo uporabe ni dvoma, da je hudič v detajlih – še posebej, ko gre za ustvarjanje nečesa, ki je enako lahek, močan, skladen in varen. Od daleč se pri izdelavi ni veliko spremenilo.karbonska kolesaskozi leta.Vendar pa poglejte globlje in videli boste, da je boljše razumevanje uporabe materiala in izboljšana kontrola kakovosti pripeljala do izdelka, ki je boljši od tistega, kar je bilo na voljo v preteklih letih.Ne glede na to, kakšno estetsko obliko ima okvir, je varno reči, da je resnična zmogljivost ogljikovih vlaken precej pod površino.

Kako dolgo bo zdržal karbonski okvir kolesa?

Okvirji koles iz ogljikovih vlaken so v zadnjih nekaj letih postali bolj priljubljeni.Ne samo, da so lažji, ampak naj bi bili tudi najmočnejši material, ki je na voljo.

Ta dodana moč je priročna na poti, lahko pa tudi pomaga podaljšati življenjsko dobo vašega kolesa na splošno, vendar kako dolgokarbonsko kolookvirji zadnji?

Razen če so poškodovani ali slabo zgrajeni,karbonsko kolookvirji lahko trajajo neomejeno.Večina proizvajalcev še vedno priporoča, da zamenjate okvir po 6-7 letih, vendar so karbonski okvirji tako močni, da pogosto preživijo svoje kolesarje.

Da bi vam pomagal bolje razumeti, kaj lahko pričakujete, bom razčlenil nekatere dejavnike, ki vplivajo na to, kako dolgo trajajo, in kaj lahko storite, da jim pomagate zdržati dlje.

kitajsko karbonsko gorsko kolo

Kakovost ogljikovih vlaken

Ogljikova vlakna skoraj nimajo roka uporabnosti in ne rjavijo kot kovine, ki se uporabljajo na večini koles.

večina ljudi ne ve, da so ogljikova vlakna na voljo v 4 različnih nivojih – in vsaka ima različne lastnosti, ki lahko določijo, kako dolgo lahko pričakujete, da bodo zdržala.

4 stopnje ogljikovih vlaken, ki se uporabljajo na kolesih, so;standardni modul, vmesni modul, visok modul in ultravisok modul. Ko se dvigujete po stopnjah, se kakovost in cena ogljikovih vlaken izboljšata, vendar ne vedno moč.

Ogljikova vlakna se razvrščajo po modulu in natezni trdnosti. Modul v bistvu pomeni, kako trda so ogljikova vlakna in se meri v Gigapascalih ali Gpa.Natezna trdnost predstavlja, kako daleč se lahko ogljikova vlakna raztegnejo pred lomljenjem in je v bistvu merilo, koliko lahko traja, preden se zlomi.Natezna trdnost se meri v megapaskalih ali Mpa.

Kot lahko vidite iz zgornjega grafikona, Ultra-visok modul zagotavlja najbolj trdo izkušnjo, vmesni modul pa najmočnejši material.

Glede na to, kako in kaj se vozite, lahko pričakujete, da bo okvir kolesa zdržil.

Medtem ko lahko ogljikova vlakna višje kakovosti v popolnih pogojih trajajo dlje, lahko zaradi svoje trdnosti ogljika kolesa, narejenega iz vmesnega modula, pridobite več življenja.

Kakovost smole

Pravzaprav so ogljikova vlakna tisto, kar drži smolo na mestu in ustvarja togo in trdno strukturo, ki je okvir karbonskega kolesa.Seveda, kako dolgo zdrži okvir karbonskega kolesa, ni odvisno samo od ogljikovih vlaken, temveč tudi od kakovosti smole, ki drži vse skupaj.

Zaščitni ukrepi

 Kako dolgo zdrži okvir karbonskega kolesa, je odvisno od zaščitnih ukrepov, ki so bili uvedeni med proizvodnjo.

UV-žarki iz sonca lahko pri dolgotrajni izpostavljenosti poškodujejo skoraj vsak material.Za boj proti temu večina proizvajalcev uporablja UV-odporno barvo in/ali vosek za zaščito okvirja kolesa.

Akolo iz ogljikovih vlakense pogosto obravnava kot uporaba sanjskega materiala za gorsko kolo.Ko je dobro izdelan, je lahek, trden in ga je mogoče oblikovati v kakršno koli obliko. Ogljik je precej priljubljen material številka ena, ko gre za splošno konstrukcijo okvirja