A ia vlejnë rrotat e biçikletës malore me karbon |EWIG

Fibra e karbonit ka një raport shumë të lartë forcë-peshë.Ka pothuajse gjysmën e densitetit të aluminit;është më shumë se pesë herë më pak i dendur se çeliku, por është më i fortë se secili prej metaleve.Kjo është veçanërisht e rëndësishme për rrotat e biçikletave. rrotat janë një vend kyç për të ulur peshën.Shumë kalorës, madje edhe fillestarë, mund ta ndiejnë ndryshimin kur ngasin rrota më të lehta.Ulja e një sasie ekuivalente të peshës diku tjetër nëbiçikletë me fibër karboniështë shumë më pak e dukshme.

biçikleta kineze të karbonit

Ngurtësia

Është e mundur që rrotat të jenë shumë të ngurtë.Disa rrota më të vjetra karboni u kritikuan për një udhëtim të ashpër ndëshkues.Në fakt, disa kalorës ende zgjedhin rrota alumini sepse përkulja e rritur është më e rehatshme.Për fat të mirë, cilësia e udhëtimit ka qenë një përparësi më e madhe për modelet moderne të rrotave të karbonit.

Fibra e karbonit mund të projektohet për të vepruar ndryshe në drejtime të ndryshme.Kjo i lejon inxhinierët të projektojnë rrota që janë të ngurtë në një drejtim të caktuar, ndërkohë që janë ende në përputhje në një drejtim tjetër.Çelësi i performancës së lartë me cilësi të mirë udhëtimi është kombinimi i ngurtësisë anësore dhe përputhshmërisë vertikale.Kjo ruan të gjitha përfitimet e performancës së një rrote të ngurtë duke siguruar më shumë thithje goditjesh për një udhëtim më të këndshëm.Shumica e rrotave moderne të karbonit thithin goditjet dhe dridhjet aq mirë sa që tani përputhen ose tejkalojnë cilësinë e lëvizjes së rrotave të aluminit.

Qëndrueshmëria

Përtej kostos, qëndrueshmëria është shqetësimi më i madh që shumica e shoferëve kanë me karbonin.Ky është thelbi i debatit karbon kundër aluminit.Shfletoni seksionin e komenteve të popullarizuarabiçikletë malorefaqet e internetit dhe do të gjeni shumë komentues që duan t'i konsiderojnë rrotat e karbonit si shumë të brishta.

Siç u tha më lart, karboni ka një raport shumë të lartë forcë-peshë.Në teori, një rrotë karboni duhet të jetë më e fortë se një rrotë alumini, veçanërisht nëse ato janë ndërtuar për të qenë të ngjashme në peshë.Realiteti është se shumë kalorës kanë përjetuar dështim të buzës së karbonit dhe kjo ka ngjyrosur opinionet e njerëzve.

Kostoja

Në përgjithësi, është e zakonshme që rrotat e karbonit të shiten me pakicë për gati dyfishin e konkurrentëve të tyre prej alumini.Nëse jeni duke blerë një grup të ri rrotash karboni, prisni të shpenzoni në intervalin 1,500-2,500 dollarë.Rrotat e aluminit me cilësi të lartë do të jenë në intervalin 600-1500 dollarë.Sigurisht, blerja e rrotave të parapërdorura do të kursejë shumë para.

Pse karboni është kaq më i shtrenjtë?Varet nga procesi i prodhimit. Rripat e karbonit duhet të shtrohen me dorë dhe kërkojnë punë të kualifikuar.

Prodhimi i buzëve të karbonit, nga ana tjetër, kërkon më shumë punë dhe veglat dhe lëndët e para janë më të shtrenjta.Krijimi i çdo komponenti të ciklit karboni kërkon kallëpe.Vetë kallëpet janë të kushtueshme dhe fletët e karbonit duhet të vendosen në kallëpe me dorë në një mënyrë specifike.Kjo kërkon punë të kualifikuar dhe do të thotë se numri i prodhimit është shumë më i ulët.E gjithë kjo duhet të bëhet në një mjedis të kontrolluar nga klima, duke shtuar edhe më shumë koston.

Me fjalë të tjera, ndërsa në kryebiçikletë me fibër karbonirrotat dhe emrat e tjerë të markave të mëdha janë ndërtuar përgjithësisht sipas një standardi për të siguruar që rezultati të jetë një produkt që ka arritur forcë, pajtueshmëri dhe ngurtësi superiore, e njëjta gjë nuk është e vërtetë për biçikletat e prodhuara në shkallë të kundërt të tregut.

Në disa raste, rrota e karbonit mund të blihet nga fabrikat kineze për disa qindra dollarë.Shumë rishitës ofrojnë oferta të volitshme për rrotat e markës me kallëp të hapur dhe ofrojnë një garanci për cilësinë e materialeve të përdorura.

Siç mund ta shihni, cilësia është më e rëndësishme, gjë që mund t'i atribuohet dizajnit dhe vëmendjes së pandarë të dhënë ngaprodhuesit e biçikletave me karbon.