si të kontrolloni një kornizë biçiklete karboni për çarje |EWIG

Pavarësisht nëse një përplasje ndodh në rrugë ose në fushë, gjëja e parë që duhet të mbroni është siguria juaj, e ndjekur nga pajisjet.Pasi të konfirmoni se jeni në një gjendje të sigurt, hapat për të kontrolluar nëse pajisja është dëmtuar janë kritike.Pra, si mund të parashikojmë nëseKornizë e biçikletës malore me fibër karboni 29 inça ka plasaritur apo fshehur në radhë të parë rreziqe?Më pas, përmbajtja e këtij artikulli është t'ju mësojë se si të gjykoni shëndetin e kornizës nga materiale të ndryshme si fibra karboni, aliazh alumini dhe aliazh titani.

Për kornizat metalike, nëse piruni i përparmë është dëmtuar pas një përplasjeje ballore, korniza gjithashtu do të dëmtohet.Edhe pse korniza e fibrave të karbonit nuk është aq e sigurt, ajo duhet të kontrollohet sipas situatës.Për shkak se korniza dhe piruni i përparmë dëmtohen së bashku, kjo varet kryesisht nga duktiliteti i materialit të kornizës, i cili përcakton nëse tubi i kornizës është deformuar në mënyrë elastike ose tejkalon kufirin e tij elastik gjatë një përplasjeje.

Korniza e fibrës së karbonit është bërë në fakt nga materiale të përbërë nga fibra karboni, dhe ndryshimi midis tyre varet nga lloji i fibrës së karbonit të përdorur, drejtimi i grumbullimit dhe rrëshira e përdorur.Snowboards janë bërë gjithashtu nga materiale të përbëra.Ky është një shembull i mirë, sepse bordet e dëborës të bëra nga materiale të përbëra do të përkulen nën presion, ndërsa kornizat e biçikletave shpesh janë e kundërta.Është shumë e fortë, kështu që kur është nën presion, shpesh nuk është e dukshme.Prandaj, nësekornizë me fibër karbonii nënshtrohet një force goditjeje të mjaftueshme për të thyer pirunin e përparmë, korniza mund të dëmtohet edhe nëse nuk ka dëmtime të dukshme.

Në rastin e dëmtimit të kornizës së fibrës së karbonit, ekziston një mundësi e caktuar që shtresa e brendshme e thellë e pëlhurës së karbonit të jetë plasaritur dhe pamja të mos duket e dëmtuar.Kjo situatë zakonisht quhet "dëmtim i errët".Për fat të mirë, "testi i monedhës" mund të përdoret për të zbuluar nëse kjo ndodh.

"Metoda e testimit të monedhës" është përdorimi i skajit të monedhës për të goditur kornizën, veçanërisht rreth tubit të sipërm, majës së tubit të kokës dhe tubit të poshtëm të kornizës.Tingulli i trokitjes krahasohet me tingullin e trokitjes pranë kufjeve.Nëse tingulli është më i shurdhër, dëshmon se korniza e fibrës së karbonit është dëmtuar.Megjithatë, vlen të theksohet se kalimi i testit të monedhës nuk do të thotë domosdoshmërisht që korniza është e sigurt dhe nevojitet inspektim i mëtejshëm me rreze X profesionale për të përcaktuar përfundimisht vlerën shëndetësore të kornizës.

Si të kontrolloni të çarat me monedhë?

Ne e bëjmë këtë lloj inspektimi jo pak.Ne pastrojmë kornizën dhe shikojmë nga afër për të çara.Një test i trokitjes së monedhës është shumë efektiv.Dhe për ato zona që duken të dyshimta, por nuk tingëllojnë shumë ndryshe nga testi i trokitjes së gjirit, ne lëmojmë bojën dhe shtresën e pastër dhe e lagim sipërfaqen e ekspozuar të karbonit me aceton.Ju mund të shihni shpejt se ku acetoni qëndron i lagësht në një çarje ndërsa avullohet.Ngjashëm me testin e ngjyrosjes me flour, por pa ngjyra të ndezura.Në disa raste, si me primerin/mbushësit e rëndë që tregojnë një çarje të vogël, ne do t'i rekomandojmë kalorësit ta vëzhgojë atë dhe të shohë nëse plasaritja rritet.Një shenjë e vogël vendoset në fund të plasaritjes me një brisk rroje.Në 90% të rasteve, është një çarje boje që nuk rritet.10% të rasteve ajo rritet pak dhe më pas ne e lyejmë bojën dhe shpesh zbulojmë një çarje strukturore që po fillon të rritet.

Si të kontrolloni çarjet me anë të teknologjisë me rreze X?

Kur keni qenë në një përplasje, mund të ketë një çarje të dukshme në sipërfaqen ebiçikletë me fibër karboni, gjë që e bën atë të pasigurt për përdorim dhe ka nevojë për riparim ose (në shumicën e rasteve) zëvendësim.Disa çarje mund të mos jenë të dukshme në sipërfaqe dhe mund të çojnë në përdorim të pasigurt të një biçiklete të rrëzuar. Si e dini kur ka një çarje brendabiçikleta me fibër karboniose jo?

Një metodë është përdorimi i teknologjisë së fundit të artit me rreze X - në veçanti tomografia me rreze X - e njohur gjithashtu si skanim mikroCT ose CT.Kjo teknikë përdor rrezet X për të parë brenda pjesëve dhe për të parë nëse ka të çara apo edhe të meta në prodhim.Ky artikull përmbledh një rast studimi ku CT është përdorur për të imazhuar çarje në dy përplasjebiçikleta me fibër karboni.

Si të mbroni kornizën e fibrave të karbonit?

Asnjë ekspozim në temperaturë të lartë

Megjithëse fibra e karbonit ka rezistencë ndaj temperaturës së lartë, ekspozimi afatgjatë ndaj rrezeve të diellit mund të shkaktojë dëmtim të bojës së jashtme, prandaj ju lutemi mos e ekspozoni biçikletën ndaj ekspozimit të temperaturës së lartë të jashtme ose mos e vendosni në një ambient me temperaturë më të lartë ose në automjet.

Pastroni rregullisht

Pastrimi i rregullt i kornizës është gjithashtu një mundësi për të inspektuar biçikletën.Kur pastroni kornizën, duhet të kontrolloni nëse është i dëmtuar apo i gërvishtur.Mos përdorni tretës kimikë joprofesionistë për të pastruar kornizën.Rekomandohet përdorimi i pastruesve profesionistë të biçikletave. Mos përdorni acid të fortë, alkali të fortë (pastrues, djersë, kripë) dhe agjentë të tjerë pastrimi që përmbajnë kimikate për të pastruar makinën me fibër karboni për të shmangur dëmtimin e bojës së kornizës.