Како се праве карбонски оквири за бицикле |ЕВИГ

Постоји неколико начина да се ти сирови састојци од угљеничних влакана и смоле претворе у оквир бицикла.Иако постоји неколико ниших играча са неконвенционалним техникама, велика већина индустрије је усвојила монокок метод.

Производња монокока:

Термин који се обично користи за описивање модерногбицикл од карбонских влаканаоквири, монокок дизајн ефективно значи да предмет подноси своја оптерећења и силе кроз своју једну кожу.У стварности, прави монокок оквири друмских бицикала су изузетно ретки, а већина онога што се може видети у бициклизму има само монокок предњи троугао, са држачима седишта и ланцима који се производе одвојено и касније повезани заједно.Оне, када се једном уграде у комплетан оквир, тачније се називају полу-монокок или модуларна монокок структура.Ово је техника коју користи Аллиед Цицле Воркс, и далеко је најчешћа у индустрији бицикала.

Без обзира на то да ли је терминологија у индустрији тачна, обично се у првим корацима виде велики листови пре-прег угљеника исечени на појединачне комаде, од којих се сваки поставља у одређеној оријентацији унутар калупа.У случају Аллиед Цицле Воркс, специфичан избор угљеника, распоред и оријентација иду заједно у приручник за слојеве, иначе познат као распоред постављања.Ово посебно указује на то који комади угљеника пре-прег-а иду где у калупу.Замислите то као слагалицу, где је сваки део нумерисан.

Оквири од карбонских влакана се често доживљавају као јефтини и лаки за производњу, али реалност је да је овај процес наношења слојева изузетно дуготрајан и скуп. Вискозитет смоле опада. Што лакше клизе и пуне алат, то ћете постићи бољу консолидацију.Величина пре-форме само осигурава да слојеви не морају да се померају далеко да би добили свој коначни облик.

Направљен да буде специфичан за модел и величину, калуп диктира спољашњу површину и облик оквира.Ови калупи су обично машински израђени од челика или алуминијума, направљени за поновну употребу и без варијација.

Готов оквир

Све речено и урађено, стварање карбонског оквира је процес који одузима много времена и остаје изненађујуће практичан.За материјал са толико разноврсности у употреби, нема сумње да је ђаво у детаљима – посебно када је у питању стварање нечега што је подједнако лагано, снажно, сагласно и безбедно. Из далека, није се много променило у израдикарбонски бициклитоком година.Међутим, погледајте дубље и видећете да су боље разумевање примене материјала и побољшана контрола квалитета довели до производа који је супериорнији у односу на оно што је било доступно претходних година.Без обзира какав естетски облик има оквир, са сигурношћу се може рећи да истинске перформансе карбонских влакана леже знатно испод површине.

Колико ће трајати карбонски оквир бицикла?

Оквири за бицикле од карбонских влакана су постали популарни у последњих неколико година.Не само да су лакши, већ се такође каже да су најјачи доступни материјал.

Ова додатна снага је корисна на стази, али такође може помоћи да се продужи животни век вашег бицикла у целини, али колико дуго трајекарбонски бициклоквири трају?

Осим ако нису оштећени или лоше грађени,карбонски бициклоквири могу трајати неограничено.Већина произвођача и даље препоручује да замените оквир након 6-7 година, међутим, карбонски оквири су толико јаки да често наџиве своје возаче.

Да бих вам помогао да боље разумете шта можете да очекујете, рашчланићу неке од фактора који утичу на то колико дуго трају, као и шта можете да урадите да бисте им помогли да трају дуже.

кинески карбонски планински бицикл

Квалитет карбонских влакана

Карбонска влакна практично немају рок трајања и не рђају као метали који се користе на већини бицикала.

већина људи не зна да карбонска влакна долазе у 4 различита нивоа – и сваки од њих има различита својства која могу одредити колико дуго можете очекивати да ће трајати.

4 нивоа карбонских влакана који се користе на бициклима су;стандардни модул, средњи модул, високи модул и ултра-висок модул. Како напредујете по нивоима, квалитет и цена карбонских влакана се побољшавају, али не увек и снага.

Угљична влакна се оцјењују по модулу и затезној чврстоћи. Модул у основи значи колико су карбонска влакна крута и мјери се у гигапаскалима или Гпа.Затезна чврстоћа представља колико далеко карбонско влакно може да се растегне пре ломљења и у основи је мера колико може да прође пре ломљења.Затезна чврстоћа се мери у мегапаскалима или Мпа.

Као што можете видети из горњег графикона, ултра-високи модул пружа најчвршће искуство, али средњи модул пружа најјачи материјал.

У зависности од тога како и шта возите, можете очекивати да ће оквир бицикла трајати у складу са тим.

Иако карбонска влакна вишег квалитета могу трајати дуже у савршеним условима, можда ћете добити више живота од карбонског оквира бицикла направљеног од средњег модула због тога колико је јак

Квалитет смоле

У ствари, карбонска влакна су заправо оно што држи смолу на месту, стварајући чврсту и чврсту структуру која је оквир карбонског бицикла.Наравно, колико дуго карбонски оквир бицикла траје зависи не само од карбонских влакана већ и од квалитета смоле која држи све заједно.

Заштитне мере

 колико дуго карбонски оквир бицикла траје зависи од заштитних мера које су уведене током производње.

УВ зраци са Сунца могу оштетити скоро сваки материјал при продуженом излагању.За борбу против овога, већина произвођача користи УВ отпорну боју и/или восак за заштиту оквира бицикла.

Абицикл од карбонских влаканачесто се посматра као коришћење материјала из снова за планински бицикл.Када је добро произведен, лаган је, чврст и може се обликовати у било који облик. Угљеник је углавном материјал број један по избору када је у питању главна конструкција оквира