Многи људи желе да знају да ли су оштећениоквир од карбонских влаканаможе се поправити?Иако је карбонска влакна сложен материјал, може се поправити након оштећења, а ефекат поправке је углавном задовољавајући.Поправљени оквир се и даље може нормално користити дуго времена.

Пошто су услови напрезања сваког дела рама различити, горња цев углавном носи силу сабијања, а доња цев углавном носи силу вибрације и затезну напетост, тако да ће усмереност пукотине постати кључ за то да ли је могуће поправљено.Недовољна затезна чврстоћа ће се и даље распадати, што може изазвати сумње у сигурност вожње.

Оштећења се обично могу поделити у четири главне ситуације: одвајање површинског слоја, пукотина у једној линији, оштећење при дробљењу и оштећење рупе.У радионици су рекли да су последњих година случајеви за поправку све чешћи када кук седи на семафору као што је паркинг.На горњој цеви најчешће се јавља руптура;или ако се случајно окрене уназад, крај дршке директно удари у горњу цев и проузрокује пуцање.

Тренутно је већина ултра-лаких оквира наглашених на тржишту направљена од материјала од угљеничних влакана високог модула, а зид цеви је веома танак.Иако постоји довољна крутост, чврстоћа је благо недовољна, односно није отпорна на тешке и притиске.Овај тип оквира је обично мањи од 900-950г, због чега неки рамови имају ограничења тежине.Мора се узети у обзир издржљивост.Ако је у питању ламинат са мешаним ткањем, био би идеалан.

Следи процес поправке

1.Први процес поправке је „престанак пуцања“.Користите сврдло од 0,3-0,5 мм да избушите рупе на оба краја сваке пукотине како бисте спречили да се пукотина даље шири.

2. Користите мешавину епоксидне смоле и учвршћивача као лепка између тканина, јер ће процес реакције након мешања генерисати топлоту и гас, ако је време очвршћавања релативно довољно, гас ће лакше испливати са површине и нестати, уместо да Очвршћавање у слоју смоле узрокује недовољну чврстоћу, тако да што је дуже хемијска реакција, цела структура ће постати стабилнија и чврста, па изаберите епоксидну смолу са 24-часовним индексом очвршћавања.

3. У зависности од места оштећења, одређује се начин поправке.За пречнике цеви веће од 30 мм, користите метод шупље арматуре за унутрашњи зид цеви;у супротном, користите методу бушења и перфузије влакана или отвореног ојачања влакнима.Без обзира на имплементацију, арматурни материјал је неопходан, а чврстоћа самог лепка је очигледно недовољна, тако да није могуће користити само лепак за инфузију и поправку.

4. Приликом поправке немојте користити материјале од угљеничних влакана који истичу висок модул као арматуру, јер угао савијања прелази 120 степени и лако се ломи.С друге стране, тканина од стаклених влакана има високу жилавост и довољну затезну чврстоћу, чак и ако угао савијања прелази 180 степени.Доћи ће до прелома.

5 Након поправке слој по слој, оставите да стоји око 48 сати.Поред тога, након завршетка било које методе поправке, потребно је поново покрити пукнуту рану спољашњег слоја.У овом тренутку, дебљина поправке треба да буде мања од 0,5 мм.Сврха је да људи не могу препознати да је то поправљен оквир.На крају, површинска боја се наноси како би се оквир вратио као нов.

Све наше поправке имају потпуно преносиву петогодишњу гаранцију.Ми стојимо иза свог рада и не вршимо поправке осим ако неће бити јаки као нови.Ако је то оквир који очигледно још увек има значајну вредност, онда има смисла поправити га.Купци не би требало да размишљају о томе да од нас возе поправљени бицикл."

Морате научити да заштитите својебицикл од карбонских влакана.Оштећење карбонског оквира узроковано несрећама или сударима обично је тешко предвидети и избећи унапред, али неки догађаји судара који оштећују карбонска влакна могу се лако избећи.Уобичајена ситуација је када се управљач окрене и удари у горњу цев оквира.Ово се често дешава када се бицикл нехотице подигне.Зато пазите да се то не догоди када узиматебицикл од карбонских влакана.Поред тога, покушајте да избегнете слагање бицикала на друге бицикле, и немојте користити део седишта за ослањање на стубове или стубове, тако да ће бицикл лако склизнути и изазвати судар са рамом.Наслонити аутомобил на површину као што је зид је много сигурније.Наравно, не треба да будете превише нервозни да бисте аутомобил умотали ватом.Само треба да будете опрезнији и да предузмете разумне мере предострожности да бисте избегли непотребне сударе.Такође га одржавајте чистим.Редовно чишћење вам може дати прилику да пажљиво прегледате бицикл да видите да ли постоје очигледни знаци оштећења.Без обзира на материјал оквира, ово би требало да буде ваша рутина током вожње.Наравно, потребно је избегавати и грубо чишћење, које ће оштетити епоксидну смолу омотану око угљеничних влакана.Било који одмашћивач или производи за чишћење закарбонски бициклии старомодну благу сапунасту воду треба користити на одговарајући и разуман начин.

Коначно, у случају судара или несреће, за разлику од металног оквира, где се удубљење или оштећење савијања могу јасно видети, карбонска влакна могу изгледати неоштећена споља, али су заправо оштећена.Ако имате такав судар и бринете за свој оквир, морате замолити професионалног техничара да изврши професионални преглед.Чак и озбиљна оштећења могу се врло добро поправити, чак и ако естетика није савршена, али барем може гарантовати сигурност и функцију.