kushindwa kwa baiskeli ya nyuzinyuzi za kaboni |EWIG

Wataalam wa nyuzi za kaboni wanakubali kwamba nyenzo yoyote inaweza kushindwa.Ajali hutokea kutokana na hitilafu ya alumini, chuma, na hata titani ya mwamba.Tofauti na nyuzinyuzi za kaboni ni kwamba inaweza kuwa vigumu kutambua dalili za uharibifu ambazo zinaweza kuashiria kushindwa kwa karibu.Nyufa na mipasuko katika nyenzo nyingine kwa kawaida ni rahisi kuona, lakini nyufa kwenye nyuzi za kaboni mara nyingi hujificha chini ya rangi.Mbaya zaidi ni kwamba wakati nyuzi za kaboni zinashindwa, hushindwa sana.Ingawa nyenzo zingine zinaweza kujifunga au kupinda, nyuzinyuzi za kaboni zinaweza kupasuka vipande vipande, na kuwatuma waendeshaji kuruka barabarani au njiani.Na aina hii ya uharibifu wa janga inaweza kutokea kwa sehemu yoyote ya baiskeli iliyofanywa na nyenzo.

Sio kwamba nyuzi zote za kaboni ni hatari.Inapotengenezwa vizuri, nyuzinyuzi kaboni inaweza kuwa kali kuliko chuma na salama kabisa.Lakini inapofanywa vibaya, vipengele vya nyuzi za kaboni vinaweza kuvunja kwa urahisi.Sehemu hizo hujengwa kwa kuweka kaboni yenye nyuzinyuzi inayounganishwa pamoja na resini.Ikiwa mtengenezaji anaruka juu ya resin au anaitumia tu kwa usawa, mapungufu yanaweza kuunda, na kuifanya iwe rahisi kwa nyufa.Mipasuko hiyo inaweza kuenea kutokana na mgongano usio na madhara, kama vile athari ya kufuli ya baiskeli au kutokana na kutua kwa bidii kutoka kwenye ukingo.Kwa siku au wakati mwingine miaka, fracture huenea hadi, mara nyingi, nyenzo huvunjika.Wakati mara nyingi ni kipengele muhimu.

Nini zaidi, hata kama asehemu ya kaboni-nyuziimetengenezwa vizuri na haijawahi kupata mgongano wa kawaida au mgongano, ajali zinaweza kutokea kwa sababu ya matengenezo duni.Tofauti na vifaa vingine, ukiimarisha zaidi sehemu za nyuzi za kaboni, kuna uwezekano wa kusambaratika barabarani.Mara nyingi, miongozo ya wamiliki hutoa mwongozo mdogo juu ya jinsi ya kutunza nyenzo, na kuwaachia wamiliki wa baiskeli au mechanics kukuza viwango vyao wenyewe.

Vipengele vinavyounda abaiskeli ya nyuzi za kabonikuwa na maisha ya huduma muhimu.Fremu za baiskeli, uma, mpini, magurudumu, breki na sehemu zingine zinaweza kushindwa kwa sababu ya usanifu au kasoro ya utengenezaji, upakiaji kupita kiasi, au kuchakaa kwa muda wote wa maisha ya baiskeli.Vipengele vya muundo kama vile utendaji kazi, uzani mwepesi, uimara na gharama huamua nyenzo inayotumika kwa kijenzi.Mazingatio haya yote yanaweza kuchukua jukumu katika uwezekano na asili ya kutofaulu kwa sehemu.

Muafaka na uma wa abaiskeli ya nyuzi za kabonini sehemu za wazi zaidi na zinazoonekana za muundo, lakini pointi ambazo mpanda farasi huingiliana nazo ili kudhibiti harakati pia ni muhimu sana kwa usalama.Ili kudhibiti kasi na mwelekeo mpanda farasi huingiliana na vishikizo, viwiko vya breki, kiti cha baiskeli na kanyagio.Vipengele hivi ndivyo mwili wa mpanda farasi unavyogusa na inapotokea kushindwa kwa moja au zaidi ya sehemu hizi mendeshaji hana tena udhibiti kamili wa kasi na mwelekeo wa baiskeli.

Uzito wa mpanda farasi unasaidiwa na kiti, lakini pia ni sehemu ya pivot wakati wa kukanyaga na uendeshaji.Vifunga vinavyovunja au vilivyofungwa vibaya vinaweza kusababisha kupoteza udhibiti wa baiskeli.Vipengele vya mchanganyiko vinapaswa kukusanywa na wrenches za torque na kukaguliwa mara kwa mara.Torati ya kifunga yenye nyuzi isiyofaa inaweza kuruhusu viti na nguzo za viti kuteleza chini ya uzani wa mpanda farasi.Kushindwa kwa breki: Pedi za breki huchakaa, kama vile nyaya za kudhibiti.Vyote viwili ni 'vitu vya kuvaa' ambavyo lazima vikaguliwe na kubadilishwa mara kwa mara.Bila vipengele imara, usakinishaji sahihi, na ukaguzi wa mara kwa mara mpanda farasi anaweza kupoteza uwezo wa kudhibiti kasi.

Moja ya vipengele vingi vya ujenzi wa nyuzi za kaboni ambayo hutofautisha kutoka kwa vifaa vingine ni kwamba inaposhindwa, inashindwa kwa janga.Inaelekea kufanya hivyo bila onyo lolote.Ingawa kijenzi au fremu iliyotengenezwa kwa idadi yoyote ya aloi kwa ujumla itapasuka, kupasuka, au kupunguka kabla ya kushindwa, kaboni ni vigumu sana kupima bila kipimo cha gharama kubwa cha ultrasound.Kutosamehe kwa kuwa na torque kupita kiasi, ikiwa mekanika hatafuata kabisa maelezo ya torati ya mtengenezaji, sehemu ya kaboni itashindwa.Ni asili tu ya nyenzo.

Fremu na vijenzi vinaweza kushindwa kutokana na mkusanyiko usio sahihi, kama vile kuchanganya sehemu ambazo hazijatengenezewa kila mmoja, kukaza zaidi au kukwaruza au kugonga sehemu na nyingine wakati wa kuunganisha, kwa mfano.Hii inaweza kusababisha kipande kushindwa maili nyingi baadaye wakati mkwaruzo mdogo unageuka kuwa ufa na kisha sehemu kuvunjika.Moja ya ajali zangu zenye uchungu zaidi zilitokea kwa njia hii, wakati sehemu ndogo ya uma yangu ya kaboni (iliyopatikana baadaye) iliposababisha kuvunjika na kunitupa kwenye barabara.

Kwa wotebaiskeli za nyuzi za kabonina vipengele, iwe ni kaboni, titani, alumini au chuma - unapaswa kuzingatia hali yao.Ikiwa unaendesha gari mara kwa mara, angalau mara mbili kwa mwaka, safi yakobaiskeli ya nyuzi za kabonina vipengele vizuri ili uondoe uchafu na uchafu.

Ni bora kuondoa magurudumu kwanza.Kwa njia hiyo unaweza kuangalia kwa makini viacha vya fremu (sehemu ya kawaida ya fremu/uma kushindwa), na kuchunguza ndani ya uma na nyuma ya eneo la chini la mabano, na juu kuzunguka breki ya nyuma.Usisahau kuangalia Bango lako, kiti, na eneo la binder ya Seatpost kwenye fremu.

Unachotafuta ni dalili za uharibifu, au sehemu za chuma na alumini, kutu.Kwenye mirija ya fremu na uma na sehemu za miundo ya vijenzi, tafuta mikwaruzo au mikwaruzo hiyo niliyotaja kutokana na ajali au athari ya kitu (hata ikiwa baiskeli itaanguka tu wakati imeegeshwa, inaweza kugonga kitu ambacho kipengee kimeharibika).

Angalia kwa karibu mahali ambapo vitu vimebanwa, kama vile shina, mpini, Seatpost, reli za tandiko na matoleo ya haraka ya gurudumu.Hapa ndipo mambo yanashikiliwa kwa nguvu na pia ambapo nguvu nyingi hujilimbikizia unapopanda.Ukiona dalili zozote za kuchakaa, kama vile alama za giza kwenye chuma ambazo huwezi kuzifuta, hakikisha kuwa si mahali pa kushindwa.Ili kufanya hivyo, legeza na usogeze sehemu ili kukagua eneo linaloshukiwa na uhakikishe kuwa bado ni sawa.Sehemu yoyote inayoonyesha dalili za kuchakaa kama hii inapaswa kubadilishwa.Kando na alama za kuvaa, tafuta bends, pia.Vipengele vya kaboni haviwezi kuinama, lakini chuma kinaweza, na ikiwa kinafanya, sehemu inapaswa kubadilishwa.

Kwa muhtasari, naweza kusema kutokana na uzoefu wangu hadi sasa, ambao unarudi nyuma hadi hapo awalibaiskeli za kaboniya mwishoni mwa miaka ya 1970, kwamba ilifanya kazi vizuri ajabu na imethibitishwa kudumu sana inapotumiwa kwa uangalifu na kutunzwa.Kwa hivyo, ninaisafisha na kuitunza na kuikagua, na kuendelea kuiendesha.Na mimi hubadilisha tu vitu wakati vimeharibiwa.Hiyo ndiyo ninapendekeza - isipokuwa kama una wasiwasi.Na kisha, nasema endelea na ufanye kile kinachohitajika ili kujisikia salama na kufurahia kuendesha.