Watu wengi wanataka kujua kama kuharibiwasura ya nyuzi za kaboniinaweza kutengenezwa?Ingawa nyuzinyuzi za kaboni ni nyenzo changamano, zinaweza kurekebishwa baada ya uharibifu, na athari ya ukarabati ni ya kuridhisha zaidi.Sura iliyorekebishwa bado inaweza kutumika kwa kawaida kwa muda mrefu.

Kwa kuwa hali ya mkazo ya kila sehemu ya sura ni tofauti, bomba la juu hubeba nguvu ya kukandamiza, na bomba la chini hubeba nguvu ya mtetemo na mvutano wa mkazo, kwa hivyo mwelekeo wa ufa utakuwa ufunguo wa ikiwa inaweza imekarabatiwa.Nguvu isiyo ya kutosha ya mvutano bado itatengana, ambayo inaweza kusababisha mashaka juu ya usalama wa wanaoendesha.

Kawaida uharibifu unaweza kugawanywa katika hali nne kuu: kizuizi cha safu ya uso, ufa wa mstari mmoja, uharibifu wa kusagwa, na uharibifu wa shimo.Duka la ukarabati lilisema kuwa katika miaka ya hivi karibuni, kesi za ukarabati zilizopokelewa ni za kawaida zaidi wakati nyonga inakaa kwenye taa za trafiki kama vile maegesho.Juu ya bomba la juu, kupasuka hutokea mara nyingi;au kwa bahati mbaya kugeuza, mwisho wa kushughulikia moja kwa moja hupiga bomba la juu na kusababisha kupasuka.

Kwa sasa, muafaka mwingi wa uzani mwepesi unaosisitizwa kwenye soko hufanywa kwa nyenzo za nyuzi za kaboni za moduli nyingi, na ukuta wa bomba hufanywa nyembamba sana.Ingawa kuna ugumu wa kutosha, nguvu haitoshi kidogo, ambayo ni, sio sugu kwa nzito na shinikizo.Aina hii ya sura ni kawaida chini ya 900-950g, ndiyo sababu baadhi ya muafaka wana vikwazo vya uzito.Kudumu lazima kuzingatiwa.Ikiwa ni laminate ya mchanganyiko wa weave, itakuwa bora.

Ifuatayo ni mchakato wa ukarabati

1.Mchakato wa kwanza wa kutengeneza ni "kuacha kupasuka".Tumia kibonge cha 0.3-0.5mm kutoboa mashimo kwenye ncha zote mbili za kila ufa ili kuzuia ufa usisanuke zaidi.

2.Tumia resin ya epoksi iliyochanganywa na kigumu kama gundi kati ya vitambaa, kwa sababu mchakato wa majibu baada ya kuchanganya utazalisha joto na gesi, ikiwa muda wa kuponya ni wa kutosha, gesi itaelea nje ya uso kwa urahisi na kutoweka, badala ya. Kuponywa kwenye safu ya resin husababisha nguvu ya kutosha, kwa hivyo kadiri mmenyuko wa kemikali unavyozidi, muundo wote utakuwa thabiti na thabiti, kwa hivyo chagua resin ya epoxy na index ya kuponya ya masaa 24.

3.Kulingana na eneo lililoharibiwa, njia ya ukarabati imedhamiriwa.Kwa kipenyo cha bomba zaidi ya 30mm, tumia njia ya kuimarisha mashimo kwa ukuta wa ndani wa bomba;vinginevyo, tumia kuchimba na upenyezaji wa nyuzi au njia ya wazi ya kuimarisha nyuzi.Bila kujali utekelezaji, nyenzo za kuimarisha ni za lazima, na nguvu ya gundi yenyewe ni wazi haitoshi, kwa hiyo haiwezekani kutumia gundi peke yake kuingiza na kutengeneza.

4.Wakati wa kutengeneza, usitumie nyenzo za nyuzi za kaboni ambazo zinasisitiza moduli ya juu kama uimarishaji, kwa sababu angle ya kupiga inazidi digrii 120 na ni rahisi kuvunja.Kwa upande mwingine, kitambaa cha nyuzi za glasi kina ugumu wa hali ya juu na nguvu ya kutosha ya kustahimili, hata kama pembe ya kupinda inazidi digrii 180.Fracture itatokea.

5 Baada ya kutengeneza safu kwa safu, wacha isimame kwa takriban masaa 48.Kwa kuongeza, baada ya njia yoyote ya ukarabati kukamilika, unahitaji kufunika jeraha la kupasuka la safu ya nje tena.Kwa wakati huu, unene wa kutengeneza unapaswa kuwa chini ya 0.5mm.Madhumuni ni kufanya Watu wasiweze kutambua kuwa ni sura iliyorekebishwa.Hatimaye, rangi ya uso inatumika kurejesha sura kama mpya.

Matengenezo yetu yote yana dhamana inayoweza kuhamishwa kikamilifu ya miaka mitano.Tunasimama nyuma ya kazi yetu na hatufanyi marekebisho isipokuwa yatakuwa na nguvu kama mpya.Ikiwa ni fremu ambayo kwa hakika bado ina thamani kubwa basi inaeleweka kuirekebisha.Wateja hawapaswi kuwa na mawazo yoyote kuhusu kuendesha baiskeli iliyorekebishwa kutoka kwetu."

Lazima ujifunze kulinda yakobaiskeli ya nyuzi za kaboni.Uharibifu wa fremu ya kaboni unaosababishwa na ajali au migongano kwa kawaida ni vigumu kutabiri na kuepuka mapema, lakini baadhi ya matukio ya mgongano ambayo huharibu nyuzinyuzi za kaboni yanaweza kuepukwa kwa urahisi.Hali ya kawaida ni wakati kipini kinapozungushwa na kugonga bomba la juu la sura.Hii mara nyingi hutokea wakati baiskeli inainuliwa bila kukusudia.Kwa hivyo kuwa mwangalifu usiruhusu hii kutokea wakati wa kuokotabaiskeli ya nyuzi za kaboni.Kwa kuongeza, jaribu kuepuka kuweka baiskeli kwenye baiskeli nyingine, na usitumie sehemu ya kiti ili kutegemea miti au nguzo, ili baiskeli itapungua kwa urahisi na kusababisha mgongano na sura.Kuegemeza gari juu ya uso kama vile ukuta ni salama zaidi.Bila shaka, huna haja ya kuwa na wasiwasi sana ili kuifunga gari lako na pamba ya pamba.Unahitaji tu kuwa mwangalifu zaidi na kuchukua tahadhari zinazofaa ili kuzuia migongano isiyo ya lazima.Pia iwe safi.Kusafisha mara kwa mara kunaweza kukupa fursa ya kukagua baiskeli kwa uangalifu ili kuona ikiwa kuna dalili zozote za uharibifu.Bila kujali nyenzo za sura, hii inapaswa kuwa utaratibu wako wakati wa kupanda.Bila shaka, kusafisha mbaya pia kunahitajika kuepukwa, ambayo itaharibu resin epoxy iliyofungwa kwenye fiber ya kaboni.Degreaser yoyote au bidhaa za kusafisha kwabaiskeli za kabonina maji ya sabuni ya kizamani yanapaswa kutumiwa ipasavyo na kwa njia inayofaa.

Hatimaye, Katika tukio la ajali au ajali, tofauti na sura ya chuma, ambapo unyogovu au uharibifu wa kupiga unaweza kuonekana wazi, fiber ya kaboni inaweza kuonekana kuwa haijaharibiwa kwa nje, lakini kwa kweli imeharibiwa.Ikiwa una ajali kama hiyo na una wasiwasi juu ya sura yako, lazima uulize fundi wa kitaalamu kufanya ukaguzi wa kitaalamu.Hata uharibifu mkubwa unaweza kutengenezwa vizuri sana, hata kama aesthetics si kamili, lakini angalau inaweza kuhakikisha usalama na kazi.