చైనా ఫ్యాక్టరీ X5 నుండి చైనీస్ కార్బన్ పర్వత బైక్ డిస్క్ బ్రేక్ MTB బైక్ |ఈవిగ్

చైనీస్ బైక్స్ మంచివా?

చైనీస్ బైక్‌లకు చైనా లోపల మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా భారీ మార్కెట్ ఉంది.చాలా ఉన్నాయికార్బన్ బైక్ తయారీదారులుచైనాలో ఈ విస్తారమైన మరియు ఎప్పటికప్పుడు విస్తరిస్తున్న మార్కెట్‌ను అందిస్తుంది.

ప్రపంచవ్యాప్తంగా బైక్‌లను ఇష్టపడే వ్యక్తుల కొనుగోలు శక్తి భిన్నంగా ఉంటుంది.ఇది వారి ప్రాధాన్యత యొక్క కారణంపై కూడా ఆధారపడి ఉంటుంది.

నెదర్లాండ్స్, జర్మనీ, నార్వే మరియు స్వీడన్ వంటి అనేక దేశాల్లో పర్యావరణ స్పృహ ఎక్కువగా ఉంది.భారతదేశం, బ్రెజిల్ లేదా చైనా వంటి అభివృద్ధి చెందుతున్న ఆర్థిక వ్యవస్థలలో, చమురు చాలా ఖరీదైనది కాబట్టి చాలా మంది వ్యక్తులు బైక్‌లను ఎంచుకుంటారు.

బైక్ చైనా నగరాలను మార్చగలదు, కాలుష్యాన్ని తగ్గించగలదు, మిలియన్ల మంది ప్రజల ఆరోగ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు ప్రతిచోటా ప్రయాణీకులకు మరియు షేరింగ్ కంపెనీలకు ఒక నమూనాను అందిస్తుంది.చైనా నుండి వచ్చిన బైక్ ట్రెండ్‌లు మహమ్మారిని అధిగమించగలవు మరియు రాబోయే సంవత్సరాల్లో మనం ఎలా ప్రయాణిస్తామో ఆకృతి చేస్తాయి.

అన్ని కార్బన్ బైక్ ఫ్రేమ్‌లు చైనాలో తయారు చేయబడినవా?

అన్ని కార్బన్ ఫైబర్ ఫ్రేమ్‌లు చైనాలో తయారు చేయబడవు.

ప్రజల అవగాహనలో, చాలా వస్తువులు చైనాలో తయారవుతాయి, కాబట్టి ఇది సరైనది.సైకిల్ పరిశ్రమలో చాలా కార్బన్ ఫైబర్ ఉత్పత్తులు తైవాన్ లేదా చైనా ప్రధాన భూభాగం నుండి వచ్చాయి.కానీ కొన్ని కార్బన్ ఫైబర్ ఫ్రేమ్‌లు మరియు భాగాలు యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు ఫ్రాన్స్‌లలో కూడా తయారు చేయబడ్డాయి.

కార్బన్ ఫైబర్ ప్రారంభ రోజులలో స్పేస్ మెటీరియల్‌గా ప్రసిద్ధి చెందినప్పటికీ, కార్బన్ ఫైబర్ నిజానికి చిన్న-స్థాయి ప్రాసెసింగ్‌కు చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది.చిన్న అమెరికన్ దుకాణాలు మరియు ప్రైవేట్ వర్క్‌షాప్‌లు కూడా కార్బన్‌ను ప్రాసెస్ చేయగలవు.చాలా మంది సైకిల్ తయారీదారులు తమ సొంత సైకిల్ ఫ్రేమ్‌లను కార్బన్ ఫైబర్ క్లాత్ నుండి తయారు చేసుకోవచ్చు మరియు తయారీ పద్ధతి పెద్ద సైకిల్ తయారీదారుల నుండి భిన్నంగా లేదు.

కానీ ముడి కార్బన్ చైనా నుండి వస్తుంది.కార్బన్ ఫైబర్ తయారు చేయబడిందిపాలియాక్రిలోనిట్రైల్ (PAN) ఫైబర్.పాలీయాక్రిలోనిట్రైల్ ఫైబర్ చాలా ఎక్కువ ఉష్ణోగ్రతకు వేడి చేయబడుతుంది మరియు ఫైబర్‌లోని నాన్-కార్బన్ పదార్థాలు కాలిపోతాయి, చాలా సన్నని పొడవైన ఫైబర్‌ల శ్రేణిని మాత్రమే వదిలివేస్తుంది.మరింత పూర్తిగా ప్రాసెస్ చేయబడితే, పదార్థం యొక్క దృఢత్వం ఎక్కువ

ఇది సంక్లిష్టమైన పారిశ్రామిక ప్రక్రియ, మరియు ప్రపంచంలోని కొన్ని కంపెనీలు మాత్రమే ముడి కార్బన్ ఫైబర్ పదార్థాలను తయారు చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి.2010 US డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ రిపోర్ట్ ద్వారా, గ్లోబల్ కార్బన్ ఫైబర్ సరఫరాలో 90% కంటే ఎక్కువ కేవలం ఆరు కంపెనీల నుండి వస్తుందని మేము కనుగొనవచ్చు: Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Zoltek, Hexcel మరియు Cytec.టోరే, టీజిన్మరియు మిత్సుబిషి ప్రపంచంలోని కార్బన్ ఫైబర్ ఉత్పత్తిలో దాదాపు మూడింట రెండు వంతుల ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది.Zoltek, Hexcel మరియు Cytec యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ప్రధాన కార్యాలయం కలిగి ఉన్నాయి మరియు ప్రపంచ కార్బన్ ఫైబర్ ఉత్పత్తిలో మూడింట ఒక వంతు కంటే తక్కువ ఉత్పత్తి చేస్తాయి.

పర్వత బైక్‌లు కార్బన్‌లా?

అన్నీ కాదుపర్వత బైకులుకార్బన్, జనరల్ ఉక్కు / అల్యూమినియం / టైటానియం / కార్బన్.

కానీ ఎక్కువ మంది ప్రజలు కార్బన్ ఫ్రేమ్ పర్వత బైక్‌ను కొనుగోలు చేయడానికి ఇష్టపడతారు.ఇది తేలికైనది, ప్రభావాన్ని మెరుగ్గా గ్రహిస్తుంది మరియు ఫ్రేమ్‌లోని ఏదైనా ఆకృతిని సులభంగా తయారు చేయవచ్చు.

ఉక్కు ఫ్రేమ్ కోసం, ఇది వెల్డ్ చేయడం సులభం, తక్కువ ధర, ఇంపాక్ట్ ఫోర్స్ యొక్క మెరుగైన శోషణ, అందమైన ప్రదర్శన మరియు సాధారణంగా మరింత క్లాసిక్ ఆకారం.కానీ ఉక్కు యొక్క అతిపెద్ద ప్రతికూలత ఏమిటంటే అది తుప్పు పట్టడం సులభం, కాబట్టి తుప్పు పట్టడం అనేది పెద్ద సమస్య, మరియు ఉక్కు ఫ్రేమ్ సాపేక్షంగా భారీగా ఉంటుంది.

అల్యూమినియం కోసం, బరువు సాపేక్షంగా తేలికగా ఉంటుంది, మార్చడం సులభం కాదు, ప్రాసెసింగ్ చాలా సులభం మరియు ధర సాపేక్షంగా చౌకగా ఉంటుంది.ప్రతికూలతలు బలాన్ని పెంచడానికి వేడి చికిత్స అవసరం, మరియు అలసట పనితీరు సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉంటుంది.

టైటానియం కోసం, ప్రయోజనాలు ఏమిటంటే ఫ్రేమ్ సాపేక్షంగా తేలికగా, బలంగా ఉంటుంది మరియు మెరుగైన స్వారీ అనుభూతిని మరియు అధిక తుప్పు నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది.ప్రతికూలతలు ధర మరింత ఖరీదైనది.

ప్రతి ఒక్కరూ వేర్వేరు పదార్థాలను ఇష్టపడతారు.పైన ఉన్న విభిన్న పదార్థాల ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాల ప్రకారం, మీకు నచ్చిన సైకిల్ కొనడం చాలా ముఖ్యం.

కార్బన్ ఫైబర్ పర్వత బైక్ ఫ్రేమ్‌లు ఎంత మన్నికగా ఉంటాయి?

చాలా మంది రైడర్లు ఖరీదైన కార్బన్ ఫ్రేమ్‌ను పాడు చేస్తారనే భయంతో ఉన్నారు.కార్బన్ ఫైబర్ యొక్క బలం మరియు బరువు నిష్పత్తి ఉక్కు కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు కార్బన్ ఫ్రేమ్‌లు చాలా దుర్వినియోగాన్ని తట్టుకోగలవు.ఇది దాదాపు అనంతమైన అలసట జీవితాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు ఖచ్చితమైన పరిస్థితులలో, దీర్ఘ-కాల వినియోగం "దీనిని ధరించదు".అయితే, UV కాంతికి గురైనప్పుడు రెసిన్ అధోకరణం చెందుతుంది, కానీ అందుకే ఫ్రేమ్‌లు పెయింట్ చేయబడతాయి, “ముడి” ఫ్రేమ్‌లు కూడా UV ఇన్హిబిటర్‌లతో స్పష్టమైన కోటులను కలిగి ఉంటాయి. కార్బన్ చాలా కంప్లైంట్, సౌకర్యవంతమైన ఇంకా శుద్ధి చేయబడింది.మీరు అల్యూమినియంతో పొందని కార్బన్ బైక్‌పై చాలా వేగవంతమైన వక్రరేఖకు వంగి మరియు శక్తిని వర్తింపజేయడానికి కేవలం ఏదో ఉంది.మీరు ఎక్కడైనా సుదీర్ఘ ప్రయాణం చేయాలనుకుంటే, కార్బన్ చాలా సౌకర్యవంతంగా, నాగరికంగా, వేగవంతమైనది, ప్రతిస్పందించేది మరియు నియంత్రించదగినది.ఇది BMW కలిగి ఉన్నట్లే.స్మూత్, బాగుంది... వేగంగా!

కార్బన్ పర్వత బైకులు సాధారణంగా చాలా మన్నికైనవి.పవర్-టు-వెయిట్ నిష్పత్తి అల్యూమినియం కంటే 18 శాతం ఎక్కువ.హై-ఎండ్ మౌంటెన్ బైక్ ఫ్రేమ్‌లు స్నాప్ చేయడానికి ముందు 700 KSI (చదరపు అంగుళానికి కిలోపౌండ్) వరకు పడుతుంది. కార్బన్ మౌంటెన్ బైక్ క్రాష్ అయినప్పుడు, అది వంగదు లేదా డెంట్ అవుతుంది, బదులుగా, అది పగుళ్లు ఏర్పడుతుంది.ఈ నష్టం కనిపించకపోవచ్చు లేదా కనిపించవచ్చు.మరియు మన్నిక విభాగంలో ఇది చెడ్డ ర్యాప్‌ను ఎందుకు సంపాదించింది.మిశ్రమం యొక్క సమగ్రత రాజీపడిన తర్వాత, అది చాలా పెళుసుగా మారుతుంది మరియు అందువల్ల ఉపయోగించడం కొనసాగించడం ప్రమాదకరం.అలాగే, ఇది మరమ్మత్తు చేయబడాలి లేదా భర్తీ చేయబడాలి. ఇతర పదార్ధాల మాదిరిగానే, కార్బన్ చాలా కాలం తర్వాత మాత్రమే వినియోగంతో క్షీణిస్తుంది.కార్బన్ పొడవైన ఫ్రేమ్ ఫెటీగ్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది చాలా మంది తయారీదారులు ఈ మెటీరియల్‌తో చేసిన ఫ్రేమ్‌లపై జీవితకాల వారంటీని అందించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.వృద్ధాప్యం జరిగినప్పుడు, రెసిన్ మాతృక చిన్న పగుళ్లను ఏర్పరుస్తుంది మరియు ఫైబర్ యొక్క కనెక్షన్లు మాత్రమే మిగిలి ఉన్నాయి.బైక్ ఫ్రేమ్ యొక్క దృఢత్వం ప్రక్రియలో కొద్దిగా మారుతుంది.

కార్బన్ ఫైబర్ పర్వత బైక్‌ను ఎలా కత్తిరించాలి?

కార్బన్ బార్ కోసం, టంగ్స్టన్ కార్బైడ్ బ్లేడుతో హ్యాక్సా ఉపయోగించండి.కట్ మార్క్ మీద మాస్కింగ్ టేప్ ఉంచండి మరియు మాస్కింగ్ టేప్ పైన ఒక మార్క్ చేయండి.ఇది కార్బన్‌ను కుళ్ళిపోకుండా చేస్తుంది.బైక్ స్టాండ్‌లో హ్యాండిల్‌బార్‌లను ఉంచి, నేలకి సమాంతరంగా ఉండేలా బిగించండి.

కొత్త హ్యాండిల్‌బార్ వెడల్పును ఎంచుకున్నప్పుడు, సంప్రదాయబద్ధంగా ఉండండి.తర్వాత మరిన్నింటిని తీసివేయడం ఎల్లప్పుడూ సాధ్యమే.అలాగే వెడల్పును సమానంగా తగ్గించాలని నిర్ధారించుకోండి - బార్‌లను మొత్తం 40 మిమీ వరకు తగ్గించేటప్పుడు, ప్రతి వైపు నుండి 20 మిమీ కత్తిరించండి.

బార్ వెడల్పును గుర్తించడానికి అనేక పద్ధతులు ఉపయోగించబడతాయి - ఇక్కడ మనకు ఇష్టమైన వాటిలో కొన్ని ఉన్నాయి: బైక్‌పై కూర్చోండి.మీ కళ్ళు మూసుకోండి (బైక్ స్థిరంగా ఉందని నిర్ధారించుకోండి), చేరుకుని, సరిగ్గా అనిపించే స్థితిలో హ్యాండిల్‌బార్‌లను పట్టుకోండి.మీ చేతి వెలుపలి అంచు నుండి ప్రారంభమయ్యే పట్టు యొక్క అదనపు పొడవు యొక్క కొలత తీసుకోండి.మీకు కొంత అదనపు మార్జిన్‌ను అనుమతించడానికి ఈ సంఖ్య నుండి కనీసం 10 మిమీ తీసివేయండి - మళ్ళీ, సంప్రదాయవాదిగా ఉండండి.ఈ సంఖ్య మీరు హ్యాండిల్‌బార్ యొక్క ప్రతి చివర నుండి తీసివేసిన మొత్తం.

ఈ సాంకేతికత సహాయం చేయవలసి ఉంటుంది.మీ చేతులను భుజం-వెడల్పు వేరుగా నేలపై ఉంచి, పుష్-అప్ చేయడానికి సిద్ధం చేయండి.ఎవరైనా మీ చేతుల స్థానాలను, ఒక చేతి వెలుపలి నుండి మరొక చేతికి కొలవండి.మళ్ళీ, సౌకర్యవంతమైన మార్జిన్ కోసం 20 మిమీని జోడించండి మరియు మీరు మీ హ్యాండిల్‌బార్‌ల యొక్క ఆదర్శ మొత్తం వెడల్పును కలిగి ఉంటారు.