ความล้มเหลวของจักรยานคาร์บอนไฟเบอร์ |EWIG

ผู้เชี่ยวชาญด้านคาร์บอนไฟเบอร์ยอมรับว่าวัสดุใดๆ ก็ตามสามารถล้มเหลวได้รอยร้าวเกิดขึ้นจากความผิดพลาดของอะลูมิเนียม เหล็กกล้า และแม้แต่ไททาเนียมที่แข็งกระด้างความแตกต่างของคาร์บอนไฟเบอร์คือการตรวจจับสัญญาณของความเสียหายที่อาจบ่งบอกถึงความล้มเหลวที่จะเกิดขึ้นได้ยากรอยแตกและรอยบุบในวัสดุอื่นๆ มักจะมองเห็นได้ง่าย แต่รอยแยกในเส้นใยคาร์บอนมักจะซ่อนอยู่ใต้สีที่แย่กว่านั้นคือเมื่อคาร์บอนไฟเบอร์ล้มเหลวก็จะล้มเหลวอย่างน่าทึ่งในขณะที่วัสดุอื่นๆ อาจคาดไม่ถึงหรือโค้งงอ คาร์บอนไฟเบอร์สามารถแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยได้ ทำให้นักขี่โผบินไปตามถนนหรือเส้นทางและการทำลายล้างแบบนี้สามารถเกิดขึ้นได้กับทุกส่วนของจักรยานที่ทำจากวัสดุดังกล่าว

ไม่ใช่ว่าคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมดเป็นอันตรายเมื่อทำดีแล้ว คาร์บอนไฟเบอร์จะแข็งแกร่งกว่าเหล็กกล้าและค่อนข้างปลอดภัยแต่เมื่อทำไม่ถูกต้อง ส่วนประกอบที่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์จะแตกหักได้ง่ายชิ้นส่วนถูกสร้างขึ้นโดยการจัดชั้นเส้นใยคาร์บอนที่ผูกไว้กับเรซินหากผู้ผลิตละเลยเรซินหรือใช้อย่างไม่สม่ำเสมอ อาจเกิดช่องว่างขึ้นได้ ซึ่งจะทำให้เกิดรอยร้าวได้ง่ายรอยแยกเหล่านั้นสามารถแพร่กระจายจากการชนที่ไร้พิษภัย เช่น แรงกระแทกจากการล็อคจักรยานหรือเพียงแค่การลงจากขอบถนนอย่างแรงในช่วงเวลาหลายวันหรือหลายปี การแตกหักจะขยายออกไปจนกระทั่งวัสดุแตกกระจายในหลายกรณีเวลามักจะเป็นส่วนสำคัญ

ยิ่งไปกว่านั้น แม้ว่า aส่วนประกอบคาร์บอนไฟเบอร์เป็นอย่างดีและไม่เคยประสบกับปัญหา ding หรือการชนกันตามปกติ อุบัติเหตุอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการบำรุงรักษาไม่ดีต่างจากวัสดุอื่นๆ หากคุณขันชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์จนแน่นเกินไป ชิ้นส่วนเหล่านี้อาจพังทลายลงมาตามท้องถนนบ่อยครั้ง คู่มือสำหรับเจ้าของรถจะให้คำแนะนำเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีการบำรุงรักษาวัสดุ โดยปล่อยให้เจ้าของจักรยานหรือช่างซ่อมรถพัฒนามาตรฐานของตนเอง

ส่วนประกอบที่ประกอบขึ้นเป็นจักรยานคาร์บอนไฟเบอร์มีอายุการใช้งานที่เป็นประโยชน์เฟรมจักรยาน ตะเกียบ แฮนด์จับ ล้อ เบรก และชิ้นส่วนอื่นๆ อาจล้มเหลวเนื่องจากการออกแบบหรือข้อบกพร่องในการผลิต การบรรทุกเกินพิกัด หรือเพียงแค่เสื่อมสภาพตลอดอายุการใช้งานของจักรยานปัจจัยการออกแบบ เช่น ฟังก์ชัน น้ำหนักเบา ความทนทาน และราคา เป็นตัวกำหนดวัสดุที่ใช้สำหรับส่วนประกอบการพิจารณาทั้งหมดเหล่านี้สามารถมีบทบาทในโอกาสและลักษณะของความล้มเหลวของส่วนประกอบ

โครงและตะเกียบของ aจักรยานคาร์บอนไฟเบอร์เป็นส่วนที่ชัดเจนและมองเห็นได้มากที่สุดของโครงสร้าง แต่จุดที่ผู้ขับขี่โต้ตอบด้วยเพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวก็มีความสำคัญต่อความปลอดภัยเช่นกันในการควบคุมความเร็วและทิศทาง ผู้ขี่ต้องโต้ตอบกับแฮนด์จับ คันเบรก เบาะจักรยาน และคันเหยียบส่วนประกอบเหล่านี้คือสิ่งที่ร่างกายของผู้ขี่สัมผัส และในกรณีที่เกิดความล้มเหลวต่อชิ้นส่วนเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งส่วน ผู้ขี่จะไม่สามารถควบคุมความเร็วและทิศทางของจักรยานได้อย่างเต็มที่อีกต่อไป

ที่นั่งรองรับน้ำหนักของผู้ขับขี่ แต่ยังเป็นจุดหมุนขณะเหยียบและบังคับเลี้ยวรัดที่หักหรือรัดแน่นอย่างไม่เหมาะสมอาจทำให้สูญเสียการควบคุมจักรยานได้ส่วนประกอบคอมโพสิตควรประกอบด้วยประแจทอร์คและตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอแรงบิดในการขันเกลียวที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้ที่นั่งและหลักอานลื่นไถลไปตามน้ำหนักของผู้ขี่ได้เบรกขัดข้อง: ผ้าเบรกเสื่อมสภาพ เช่นเดียวกับสายควบคุมทั้งสองเป็น 'สวมใส่' ที่ต้องตรวจสอบและเปลี่ยนเป็นประจำหากไม่มีส่วนประกอบที่แข็งแกร่ง การติดตั้งที่เหมาะสม และการตรวจสอบเป็นประจำ ผู้ขับขี่อาจสูญเสียความสามารถในการควบคุมความเร็วได้

หนึ่งในหลายๆ แง่มุมของโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ที่แตกต่างจากวัสดุอื่นๆ คือ เมื่อมันล้มเหลว มันจะล้มเหลวอย่างร้ายแรงมีแนวโน้มว่าจะทำเช่นนั้นโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้าในขณะที่ส่วนประกอบหรือโครงที่ทำจากโลหะผสมจำนวนเท่าใดก็ได้โดยทั่วไปจะลั่นดังเอี๊ยด แตก หรือบุ๋มก่อนที่จะล้มเหลว การทดสอบคาร์บอนนั้นยากอย่างไม่น่าเชื่อหากไม่มีการทดสอบอัลตราซาวนด์ที่มีราคาแพงหากช่างไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดแรงบิดของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัด ชิ้นส่วนคาร์บอนจะเสียหายมันเป็นเพียงธรรมชาติของวัสดุ

เฟรมและส่วนประกอบอาจล้มเหลวจากการประกอบที่ไม่ถูกต้อง เช่น การประกอบชิ้นส่วนที่ไม่ได้ทำร่วมกัน การขันแน่นหรือเกา หรือเซาะร่องส่วนอื่นระหว่างการประกอบ เป็นต้นสิ่งนี้สามารถนำไปสู่ชิ้นส่วนที่ล้มเหลวหลายไมล์ในภายหลังเมื่อรอยขีดข่วนเล็ก ๆ กลายเป็นรอยแตกแล้วชิ้นส่วนแตกการชนที่เจ็บปวดที่สุดครั้งหนึ่งของฉันเกิดขึ้นในลักษณะนี้ เมื่อส้อมคาร์บอนของฉันเล็กน้อย (พบในภายหลัง) ทำให้มันหักและเหวี่ยงฉันไปที่ทางเท้า

เพื่อทุกสิ่งจักรยานคาร์บอนไฟเบอร์และส่วนประกอบต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นคาร์บอน ไททาเนียม อลูมิเนียม หรือเหล็กกล้า คุณควรใส่ใจกับสภาพของชิ้นส่วนเหล่านั้นหากคุณขี่เป็นประจำ อย่างน้อยปีละ 2 ครั้ง ให้ทำความสะอาดจักรยานคาร์บอนไฟเบอร์และส่วนประกอบต่างๆ อย่างทั่วถึงเพื่อขจัดสิ่งสกปรกและสิ่งสกปรก

ทางที่ดีควรถอดล้อออกก่อนด้วยวิธีนี้ คุณจะสามารถมองเห็นเฟรมดรอปเอาท์ได้อย่างใกล้ชิด (จุดบกพร่องของเฟรม/ตะเกียบทั่วไป) และตรวจสอบภายในตะเกียบและด้านหลังบริเวณกระโหลกศีรษะ และรอบเบรกหลังอย่าลืมตรวจสอบหลักอาน ที่นั่ง และพื้นที่ยึดหลักอานบนเฟรม

สิ่งที่คุณกำลังมองหาคือสัญญาณของความเสียหาย หรือสำหรับชิ้นส่วนเหล็กและอะลูมิเนียม การกัดกร่อนบนเฟรมและท่อตะเกียบและชิ้นส่วนโครงสร้างของส่วนประกอบ ให้มองหารอยขีดข่วนหรือรอยร่องที่ผมกล่าวถึงจากการชนหรือกระแทกกับบางสิ่ง (แม้ว่าจักรยานจะล้มลงเมื่อจอด แต่ก็สามารถกระแทกบางอย่างที่ทำให้ส่วนประกอบเสียหายได้)

ดูให้ดีว่าของต่างๆ ถูกยึดเข้าที่ใด เช่น ก้าน แฮนด์จับ หลักอาน รางอาน และล้อปลดเร็วนี่คือที่ซึ่งสิ่งของต่างๆ ถูกยึดไว้อย่างแน่นหนา และยังรวมเอาแรงจำนวนมากเมื่อคุณขี่หากคุณเห็นร่องรอยของการสึกหรอ เช่น รอยดำบนโลหะซึ่งคุณไม่สามารถเช็ดทำความสะอาดได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ใช่จุดบกพร่องที่ซ่อนอยู่เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายและเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนเพื่อตรวจสอบพื้นที่ต้องสงสัยนั้นและให้แน่ใจว่ายังคงเสียงอยู่ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ ที่มีร่องรอยการสึกหรอเช่นนี้นอกจากรอยสึกแล้ว ให้มองหาส่วนโค้งด้วยส่วนประกอบคาร์บอนจะไม่โค้งงอ แต่โลหะสามารถงอได้ และหากเป็นเช่นนั้น ควรเปลี่ยนชิ้นส่วน

โดยสรุปแล้ว ฉันสามารถพูดได้จากประสบการณ์ที่ผ่านมาซึ่งย้อนไปอย่างเร็วที่สุดจักรยานคาร์บอนของช่วงปลายทศวรรษ 1970 ที่ทำงานได้ดีอย่างน่าอัศจรรย์และได้รับการพิสูจน์แล้วว่าทนทานมากเมื่อใช้และดูแลอย่างระมัดระวังดังนั้นฉันจึงทำความสะอาด บำรุงรักษา ตรวจสอบ และขี่ต่อไปและฉันเปลี่ยนเฉพาะเมื่อเสียหายเท่านั้นนั่นคือสิ่งที่ผมแนะนำ – เว้นแต่คุณจะกังวลจากนั้นฉันบอกว่าไปข้างหน้าและทำสิ่งที่จะทำให้รู้สึกปลอดภัยและสนุกกับการขี่