นี่คือ…”เชิงลึกมาก”… บทความเกี่ยวกับจักรยาน |EWIG

ทุกครั้งที่ต้องเผชิญกับรถติดในชั่วโมงเร่งด่วนช่วงเช้าและเย็น คุณคิดว่าจะดีกว่าไหมถ้ามีคนขี่จักรยานไปทำงานมากขึ้น?“โอเค ดีขึ้นเท่าไหร่”ประเทศต่างๆ จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ได้ให้คำมั่นทางกฎหมายว่าจะไม่ปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050 และสหราชอาณาจักรก็เป็นหนึ่งในนั้น

แม้ว่าเราจะมีความคืบหน้าในบางพื้นที่ แต่การปล่อยมลพิษจากการขนส่งยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องถ้าเราไม่เปลี่ยนวิถีชีวิต เราก็ไม่ถึงศูนย์สุทธิดังนั้นการปั่นจักรยานเป็นส่วนหนึ่งของการแก้ปัญหาหรือไม่?

เพื่อให้เข้าใจถึงผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากการปั่นจักรยานในอนาคตที่ยั่งยืน เราต้องตอบคำถามสำคัญสองข้อ:

1. ค่าคาร์บอนในการปั่นจักรยานคือเท่าไร?เทียบกับวิธีการขนส่งอื่นๆ เป็นอย่างไร ?

2. การเพิ่มขึ้นอย่างมากในการปั่นจักรยานจะมีผลกระทบต่อการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของเราหรือไม่?

ผลการศึกษาพบว่าคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของการปั่นจักรยานคือคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 21 กรัมต่อกิโลเมตรซึ่งน้อยกว่าการเดินหรือนั่งรถบัส และการปล่อยมลพิษน้อยกว่าหนึ่งในสิบของการขับรถ

ประมาณสามในสี่ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของจักรยานเกิดขึ้นเมื่ออาหารพิเศษที่จำเป็นในการผลิตจักรยาน "เชื้อเพลิง" ส่วนที่เหลือมาจากการผลิตจักรยาน

รอยเท้าคาร์บอนของจักรยานไฟฟ้าต่ำกว่าจักรยานทั่วไปด้วยซ้ำ เพราะถึงแม้การผลิตแบตเตอรี่และการใช้ไฟฟ้าจะปล่อยมลพิษ แต่ก็เผาผลาญแคลอรีต่อกิโลเมตรได้น้อยกว่า

จักรยานเสือภูเขาคาร์บอนไฟเบอร์

จักรยานเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเป็นวิธีการขนส่งอย่างไร?

เพื่อเปรียบเทียบการปล่อยมลพิษของจักรยานคาร์บอนไฟเบอร์และยานพาหนะอื่นๆ เราต้องคำนวณปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดต่อกิโลเมตร

สิ่งนี้ต้องมีการวิเคราะห์วงจรชีวิตการประเมินวัฏจักรชีวิตใช้เพื่อเปรียบเทียบการปล่อยมลพิษของผลิตภัณฑ์ต่างๆ ตั้งแต่โรงไฟฟ้าไปจนถึงเครื่องเล่นเกม

หลักการทำงานของพวกเขาคือการเพิ่มแหล่งการปล่อยมลพิษทั้งหมดในช่วงชีวิตทั้งหมดของผลิตภัณฑ์ (การผลิต การใช้งาน การบำรุงรักษา และการกำจัด) และหารด้วยผลลัพธ์ที่เป็นประโยชน์ที่ผลิตภัณฑ์สามารถให้ได้ตลอดอายุการใช้งาน

สำหรับโรงไฟฟ้า เอาต์พุตนี้อาจเป็นปริมาณพลังงานไฟฟ้าทั้งหมดที่ผลิตได้ตลอดอายุการใช้งานสำหรับรถยนต์หรือจักรยาน มันคือจำนวนกิโลเมตรที่เดินทางเพื่อคำนวณการปล่อยมลพิษต่อกิโลเมตรของจักรยานเพื่อเปรียบเทียบกับรูปแบบการขนส่งอื่น ๆ เราจำเป็นต้องรู้:

การปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เกี่ยวข้องกับการผลิตจักรยานและการแปรรูปจากนั้นหารด้วยจำนวนกิโลเมตรเฉลี่ยระหว่างการผลิตและการแปรรูป

การปล่อยมลพิษที่เกิดจากอาหารพิเศษที่ผลิตได้ต่อกิโลเมตรเป็นเชื้อเพลิงสำหรับนักปั่นจักรยานทำได้โดยการคำนวณแคลอรีส่วนเกินที่ต้องการต่อรอบกิโลเมตร และคูณด้วยปริมาณการผลิตอาหารเฉลี่ยต่อแคลอรีที่ผลิตได้

ควรยอมรับว่าวิธีการก่อนหน้านี้ง่ายเกินไปเนื่องจากเหตุผลดังต่อไปนี้

ประการแรก ถือว่าทุกแคลอรี่ที่บริโภคเพิ่มเติมนั้นเป็นอีกแคลอรีที่บริโภคผ่านการรับประทานอาหารแต่จากบทความรีวิวที่ชื่อ "ผลกระทบของการออกกำลังกายต่อการรับประทานอาหารและโรคอ้วนในร่างกาย: บทสรุปของงานวิจัยที่ตีพิมพ์" เมื่อผู้คนเผาผลาญแคลอรีมากขึ้นด้วยการออกกำลังกาย พวกเขามักจะไม่บริโภคแคลอรีในอาหารมากนัก...

กล่าวอีกนัยหนึ่งพวกเขาลดน้ำหนักโดยขาดแคลอรีดังนั้น การวิเคราะห์นี้อาจประเมินค่าการปล่อยอาหารของจักรยานสูงไป

ประการที่สอง ถือว่าคนไม่เปลี่ยนประเภทของอาหารระหว่างออกกำลังกาย แต่ปริมาณเท่านั้นอาหารที่แตกต่างกันมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่แตกต่างกันมาก

ในเวลาเดียวกัน ไม่ได้คำนึงถึงว่าถ้าผู้คนขี่จักรยานบ่อยขึ้น พวกเขาอาจจะอาบน้ำมากขึ้น ซักเสื้อผ้ามากขึ้น หรือใช้เงินมากขึ้นในกิจกรรมที่ก่อมลพิษอื่นๆ (สิ่งที่นักสิ่งแวดล้อมเรียกว่าผลกระทบจากการสะท้อนกลับ)

จักรยานเสือภูเขาคาร์บอนจีน

ต้นทุนด้านสิ่งแวดล้อมในการทำจักรยานคืออะไร?

การผลิตจักรยานต้องใช้พลังงานจำนวนหนึ่ง และมลภาวะจะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

โชคดีที่มีการทำงานมากมายในการศึกษานี้เรื่อง "การนับการปล่อย CO2 ของจักรยาน" ที่จัดทำโดย European Bicycle Federation (ECF)

ผู้เขียนใช้ข้อมูลจากฐานข้อมูลมาตรฐานที่เรียกว่า ecoinvent ซึ่งจัดประเภทผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในห่วงโซ่อุปทานของวัสดุและผลิตภัณฑ์ต่างๆ

จากสิ่งนี้ พวกเขาคำนวณว่าการผลิตจักรยานยนต์พร็อพของชาวดัตช์ที่มีน้ำหนักเฉลี่ย 19.9 กก. และส่วนใหญ่ทำจากเหล็กจะส่งผลให้เกิดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 96 กก.

ตัวเลขนี้รวมถึงการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นตลอดอายุการใช้งานพวกเขาเชื่อว่าการปล่อยมลพิษจากการกำจัดหรือการรีไซเคิลจักรยานนั้นเล็กน้อย

CO2e (CO2 เทียบเท่า) หมายถึงศักยภาพในการทำให้โลกร้อนโดยรวมของก๊าซเรือนกระจกทั้งหมด (รวมถึง CO2 มีเทน N2O เป็นต้น) ที่ปล่อยออกมา ซึ่งแสดงเป็นมวล CO2 บริสุทธิ์ที่จำเป็นในการทำให้เกิดภาวะโลกร้อนในปริมาณเท่ากันในช่วงเวลา 100 ปี

ประเด็นด้านวัสดุ

จากข้อมูลของสมาคมเหล็กโลก การผลิตเหล็กทุกกิโลกรัมจะมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เฉลี่ย 1.9 กิโลกรัม

ตามรายงาน "ภาพรวมด้านสิ่งแวดล้อมของอะลูมิเนียมในยุโรป" สำหรับอลูมิเนียมทุกกิโลกรัมที่ผลิต จะมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เฉลี่ย 18 กิโลกรัม แต่ต้นทุนคาร์บอนของการรีไซเคิลอลูมิเนียมมีเพียง 5% ของวัตถุดิบเท่านั้น

เห็นได้ชัดว่าการปล่อยมลพิษจากอุตสาหกรรมการผลิตแตกต่างกันไปตามวัสดุ ดังนั้นการปล่อยมลพิษจากอุตสาหกรรมการผลิตจึงแตกต่างกันไปในแต่ละจักรยาน

รายงานของมหาวิทยาลัย Duke ประมาณการว่าการผลิตเฟรมถนน Allez เฉพาะอะลูมิเนียมอัลลอยเพียงอย่างเดียวนั้นสร้างการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 250 กก. ในขณะที่เฟรม Rubaix เฉพาะคาร์บอนไฟเบอร์จะสร้างการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 67 กก.

ผู้เขียนเชื่อว่าการอบชุบด้วยความร้อนของเฟรมอะลูมิเนียมระดับไฮเอนด์จะเพิ่มความต้องการพลังงานและคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของอุตสาหกรรมการผลิตอย่างมากอย่างไรก็ตาม ผู้เขียนชี้ให้เห็นว่าการศึกษานี้อาจมีความไม่ถูกต้องมากเราได้ขอให้ผู้เขียนและตัวแทนผู้เชี่ยวชาญของการศึกษานี้อธิบายอย่างละเอียด แต่ยังไม่ได้รับการตอบกลับ

เนื่องจากตัวเลขเหล่านี้อาจไม่ถูกต้องและไม่ได้แสดงถึงอุตสาหกรรมจักรยานทั้งหมด เราจะใช้ European Economic Cooperation Organisation (ECF) ประมาณการการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อจักรยานหนึ่งคันเป็น 96 กก. แต่พึงระวังว่าคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของจักรยานแต่ละคันอาจเป็น ความแตกต่างใหญ่มาก

แน่นอน ก๊าซเรือนกระจกไม่ใช่ปัญหาเดียวในการผลิตจักรยานนอกจากนี้ยังมีมลพิษทางน้ำ มลพิษทางอากาศ หลุมฝังกลบ เป็นต้น ซึ่งจะก่อให้เกิดปัญหาอื่นๆ นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศบทความนี้เน้นเฉพาะผลกระทบของการปั่นจักรยานต่อภาวะโลกร้อน

ปริมาณการผลิตต่อกิโลเมตร

ECF ประมาณการเพิ่มเติมว่าอายุขัยเฉลี่ยของจักรยานคือ 19,200 กิโลเมตร

ดังนั้น หากการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 96 กิโลกรัมที่จำเป็นในการผลิตจักรยานมีการกระจายภายในช่วง 19,200 กิโลเมตร อุตสาหกรรมการผลิตจะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 5 กรัมต่อกิโลเมตร

ต้นทุนคาร์บอนของอาหารที่จำเป็นในการผลิตหนึ่งกิโลเมตรเป็นเท่าใด

ECF คำนวณว่านักปั่นจักรยานมีค่าเฉลี่ย 16 กิโลเมตรต่อชั่วโมง น้ำหนัก 70 กิโลกรัม และกิน 280 แคลอรี่ต่อชั่วโมง ในขณะที่ถ้าพวกเขาไม่ขี่จักรยาน ก็จะเผาผลาญได้ 105 แคลอรี่ต่อชั่วโมงดังนั้นนักปั่นจักรยานจึงบริโภคพลังงานเฉลี่ย 175 แคลอรี่ต่อ 16 กิโลเมตร;ซึ่งเทียบเท่ากับ 11 แคลอรีต่อกิโลเมตร

การปั่นจักรยานเผาผลาญแคลอรีได้กี่แคล?

ในการแปลงค่านี้เป็นการปล่อยมลพิษต่อกิโลเมตร เราจำเป็นต้องทราบปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเฉลี่ยต่อแคลอรีของอาหารที่ผลิตได้การปล่อยมลพิษจากการผลิตอาหารมีหลายรูปแบบ รวมถึงการเปลี่ยนแปลงการใช้ที่ดิน (เช่น น้ำท่วมและการตัดไม้ทำลายป่า) การผลิตปุ๋ย การปล่อยปศุสัตว์ การขนส่ง และห้องเย็นเป็นที่น่าสังเกตว่าการขนส่ง (ไมล์อาหาร) เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของการปล่อยทั้งหมดจากระบบอาหาร

โดยทั่วไป การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนโดยการขี่จักรยานเป็นสิ่งที่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง

จากบ้านจักรยาน