Sa tuwing nahaharap ka sa masikip na trapiko sa mga oras ng pagmamadali sa umaga at gabi, iniisip mo ba na mas makabubuti kung mas maraming tao ang nagbibisikleta papunta sa trabaho?"Okay, how much better?"Parami nang parami ang mga bansa na legal na nangako na makakamit ang zero net carbon emissions sa 2050, at isa na rito ang UK.
Bagama't nakagawa tayo ng pag-unlad sa ilang lugar, patuloy na tumataas ang mga emisyon mula sa transportasyon.Kung hindi natin babaguhin ang paraan sa ating buhay, hindi natin maaabot ang net zero.Kaya, bahagi ba ng solusyon ang pagbibisikleta?
Upang maunawaan ang potensyal na epekto ng pagbibisikleta sa isang napapanatiling hinaharap, dapat nating sagutin ang dalawang pangunahing tanong:
1. Ano ang halaga ng carbon sa pagbibisikleta?Paano ito kumpara sa ibang paraan ng transportasyon?
2. May epekto ba sa ating carbon footprint ang kapansin-pansing pagtaas ng pagbibisikleta?
Nalaman ng pag-aaral na ang carbon footprint ng pagbibisikleta ay humigit-kumulang 21 gramo ng carbon dioxide kada kilometro.Ito ay mas mababa kaysa sa paglalakad o pagsakay ng bus, at ang mga emisyon ay mas mababa sa isang-sampung bahagi ng pagmamaneho.
Humigit-kumulang tatlong-kapat ng mga greenhouse gas emissions ng bisikleta ang nangyayari kapag ang sobrang pagkain na kailangan para makagawa ng mga "fuel" na bisikleta, ang iba ay mula sa paggawa ng mga bisikleta
Ang carbon footprint ngmga de-kuryenteng bisikletaay mas mababa pa kaysa sa tradisyonal na mga bisikleta dahil kahit na ang paggawa ng baterya at paggamit ng kuryente ay naglalabas ng mga emisyon, ang mga ito ay nagsusunog ng mas kaunting mga calorie kada kilometro
Gaano ba kapaligiran ang bisikleta bilang isang paraan ng transportasyon?
Upang maihambing ang mga emisyon ngmga bisikleta ng carbon fiberat iba pang mga sasakyan, kailangan nating kalkulahin ang kabuuang halaga ng mga greenhouse gas emissions bawat kilometro.
Nangangailangan ito ng pagsusuri sa ikot ng buhay.Ginagamit ang pagtatasa ng ikot ng buhay upang ihambing ang mga emisyon ng iba't ibang produkto, mula sa mga power plant hanggang sa mga gaming console.
Ang kanilang prinsipyo sa pagtatrabaho ay pagdaragdag ng lahat ng pinagmumulan ng emisyon sa buong buhay ng produkto (produksyon, pagpapatakbo, pagpapanatili, at pagtatapon) at hatiin sa kapaki-pakinabang na output na maibibigay ng produkto sa panahon ng buhay nito.
Para sa isang power station, ang output na ito ay maaaring ang kabuuang dami ng electric energy na nagagawa nito habang nabubuhay ito;para sa isang kotse o isang bisikleta, ito ay ang bilang ng mga kilometrong nilakbay.Upang makalkula ang mga emisyon bawat kilometro ng mga bisikleta para sa paghahambing sa iba pang mga paraan ng transportasyon, kailangan nating malaman:
Greenhouse gas emissions na nauugnay sapaggawa ng bisikletaat pagproseso.Pagkatapos ay hatiin sa average na bilang ng mga kilometro sa pagitan ng produksyon at pagproseso.
Ang mga emisyon na nalilikha ng sobrang pagkain na ginawa kada kilometro ay nagbibigay ng gasolina para sa mga siklista.Ginagawa ito sa pamamagitan ng pagkalkula ng mga dagdag na calorie na kinakailangan sa bawat siklo ng kilometro at pagpaparami nito sa average na mga emisyon sa paggawa ng pagkain sa bawat calorie na ginawa.
Ito ay nagkakahalaga ng pagkilala na ang nakaraang pamamaraan ay masyadong simple dahil sa mga sumusunod na dahilan.
Una, ipinapalagay nito na ang bawat karagdagang calorie na natupok ay isa pang calorie na natupok sa pamamagitan ng diyeta.Ngunit ayon sa artikulong ito sa pagsusuri na pinamagatang "The Effects of Exercise on Food Intake and Body Obesity: A Summary of Published Research", kapag ang mga tao ay nagsusunog ng mas maraming calorie sa pamamagitan ng ehersisyo, kadalasan ay hindi sila kumukonsumo ng maraming calories sa kanilang diyeta...
Sa madaling salita, nagpapababa sila ng timbang sa pamamagitan ng kakulangan ng mga calorie.Samakatuwid, ang pagsusuri na ito ay maaaring mag-overestimate sa mga emisyon ng pagkain ng mga bisikleta.
Pangalawa, ipinapalagay nito na ang mga tao ay hindi nagbabago ng uri ng pagkain sa panahon ng ehersisyo, ang dami lamang.Ang iba't ibang pagkain ay may ibang epekto sa kapaligiran.
Kasabay nito, hindi isinasaalang-alang na kung ang mga tao ay nagbibisikleta nang mas madalas, maaari silang maligo, maglaba ng mas maraming damit, o gumastos ng mas maraming pera sa iba pang mga aktibidad sa polusyon (na tinatawag ng mga environmentalist na Rebound effect).
Ano ang halaga ng kapaligiran sa paggawa ng bisikleta?
Ang paggawa ng mga bisikleta ay nangangailangan ng isang tiyak na halaga ng enerhiya, at ang polusyon ay hindi maiiwasang mangyari.
Sa kabutihang palad, maraming trabaho ang nagawa sa pag-aaral na ito na pinamagatang "Pag-quantify ng Bisikleta CO2 Emissions" na isinagawa ng European Bicycle Federation (ECF).
Gumagamit ang may-akda ng data mula sa isang karaniwang database na tinatawag na ecoinvent, na nag-uuri sa supply chain na epekto sa kapaligiran ng iba't ibang materyales at produkto.
Mula dito, nakalkula nila na ang paggawa ng Dutch commuter na bisikleta na may average na timbang na 19.9 kg at pangunahing gawa sa bakal ay magreresulta sa 96 kg ng carbon dioxide emissions.
Kasama sa figure na ito ang paggawa ng mga ekstrang bahagi na kinakailangan sa buong buhay nito.Naniniwala sila na ang mga emisyon mula sa pagtatapon o pag-recycle ng mga bisikleta ay bale-wala.
Ang CO2e (katumbas ng CO2) ay tumutukoy sa kabuuang potensyal ng global warming ng lahat ng greenhouse gases (kabilang ang CO2, methane, N2O, atbp.) na ibinubuga, na ipinahayag bilang purong CO2 mass na kinakailangan upang magdulot ng parehong dami ng pag-init sa loob ng 100 taon.
Mga isyu sa materyal
Ayon sa data mula sa World Steel Association, para sa bawat kilo ng bakal na ginawa, isang average ng 1.9 kilo ng carbon dioxide ay ibinubuga.
Ayon sa ulat na "Pangkalahatang-ideya ng Kapaligiran ng Aluminum sa Europa", para sa bawat kilo ng aluminyo na ginawa, isang average na 18 kilo ng carbon dioxide ay inilabas, ngunit ang halaga ng carbon ng pag-recycle ng aluminyo ay 5% lamang ng hilaw na materyal.
Malinaw, ang mga emisyon mula sa industriya ng pagmamanupaktura ay nag-iiba mula sa materyal hanggang sa materyal, kaya ang mga emisyon mula sa industriya ng pagmamanupaktura ay nag-iiba din sa bawat bisikleta.
Ang ulat ng Duke University ay tinatantya na ang paggawa ng aluminum alloy-specific na Allez road frames lamang ay bumubuo ng 250 kg ng carbon dioxide emissions, habang ang carbon fiber-specific na Rubaix frame ay bumubuo ng 67 kg ng carbon dioxide emissions.
Naniniwala ang may-akda na ang heat treatment ng mga high-end na aluminum frame ay lubos na nagpapataas sa pangangailangan ng enerhiya at carbon footprint ng industriya ng pagmamanupaktura.Gayunpaman, itinuturo ng may-akda na ang pag-aaral na ito ay maaaring may malaking kamalian.Hiniling namin sa mga may-akda at ekspertong kinatawan ng pag-aaral na ito na ipaliwanag ito, ngunit hindi pa nakakatanggap ng tugon.
Dahil ang mga numerong ito ay maaaring hindi tumpak at hindi kumakatawan sa buong industriya ng bisikleta, gagamitin namin ang European Economic Cooperation Organization (ECF) na tinantyang carbon dioxide emissions bawat bisikleta na 96 kg, ngunit magkaroon ng kamalayan na ang carbon footprint ng bawat bisikleta ay maaaring isang napakalaking pagkakaiba.
Siyempre, ang mga greenhouse gas ay hindi lamang ang problema sa paggawa ng mga bisikleta.Mayroon ding water pollution, air particle pollution, landfills, atbp., na magdudulot ng iba pang problema bukod sa climate change.Nakatuon lamang ang artikulong ito sa epekto ng pagbibisikleta sa global warming.
Mga emisyon sa paggawa kada kilometro
Tinataya pa ng ECF na ang karaniwang haba ng buhay ng isang bisikleta ay 19,200 kilometro.
Samakatuwid, kung ang 96 kilo ng carbon dioxide emissions na kinakailangan para sa paggawa ng isang bisikleta ay ibinahagi sa loob ng 19,200 kilometro, kung gayon ang industriya ng pagmamanupaktura ay maglalabas ng 5 gramo ng carbon dioxide kada kilometro.
Ano ang carbon cost ng pagkain na kailangan para makagawa ng isang kilometro?
Kinakalkula ng ECF na ang siklista ay may average na 16 kilometro bawat oras, tumitimbang ng 70 kilo, at kumokonsumo ng 280 calories bawat oras, habang kung hindi sila magbibisikleta, magsusunog sila ng 105 calories kada oras.Samakatuwid, ang isang siklista ay kumokonsumo ng average na 175 calories bawat 16 kilometro;ito ay katumbas ng 11 calories kada kilometro.
Ilang calories ang nasusunog sa pagbibisikleta?
Upang ma-convert ito sa mga emisyon bawat kilometro, kailangan din nating malaman ang average na greenhouse gas emissions bawat calorie ng pagkain na ginawa.Ang mga emisyon mula sa produksyon ng pagkain ay may maraming anyo, kabilang ang mga pagbabago sa paggamit ng lupa (tulad ng pagbaha at deforestation), paggawa ng pataba, paglabas ng mga hayop, transportasyon, at cold storage.Ito ay nagkakahalaga ng pagturo na ang transportasyon (mga milya ng pagkain) ay tumutukoy lamang sa isang maliit na bahagi ng kabuuang mga emisyon mula sa sistema ng pagkain.
Sa pangkalahatan, ito ay lubhang kanais-nais na bawasan ang carbon emissions sa pamamagitan ng pagsakay sa isang bisikleta.
Mula sa Bike house
Matuto pa tungkol sa mga produkto ng Ewig
Oras ng post: Hul-22-2021