Китайський карбоновий гірський велосипед дискові гальма MTB велосипед від китайської фабрики X5 |Ewig

Чи хороші китайські велосипеди?

Китайські велосипеди мають величезний ринок як всередині Китаю, так і в усьому світі.Існує безлічВиробники карбонових велосипедівв Китаї, які обслуговують цей величезний ринок, що постійно розширюється.

Купівельна спроможність людей по всьому світу, які віддають перевагу велосипедам, різна.Це також залежить від причини їх переваги.

У багатьох країнах, таких як Нідерланди, Німеччина, Норвегія та Швеція, екологічна свідомість є високою.У країнах, що розвиваються, таких як Індія, Бразилія чи сам Китай, багато людей вибирають велосипеди просто тому, що нафта занадто дорога.

Велосипед міг би змінити китайські міста, зменшити забруднення, покращити здоров’я мільйонів людей і стати взірцем для пасажирів і компаній, що працюють у всьому світі.велосипедні тенденції з Китаю, які можуть пережити пандемію та вплинути на те, як ми подорожуємо на довгі роки.

Чи всі карбонові велосипедні рами виготовлені в Китаї?

Не всі рами з вуглецевого волокна виробляються в Китаї.

У розумінні громадськості багато речей виготовляється в Китаї, тому так правильно говорити.Більшість виробів з вуглецевого волокна в велосипедній промисловості надходять з Тайваню або материкового Китаю.Але деякі каркаси та деталі з вуглецевого волокна також виробляються в США та Франції.

Хоча вуглецеве волокно було добре відоме як космічний матеріал на перших порах, насправді вуглецеве волокно дуже підходить для невеликої обробки.Невеликі американські магазини і навіть приватні майстерні можуть переробляти вуглець.Багато виробників велосипедів можуть самостійно виготовляти велосипедні рами з тканини з вуглецевого волокна, і метод виготовлення нічим не відрізняється від методу виробництва великих виробників велосипедів.

Але вуглець-сирець надходить із Китаю.Вуглецеве волокно виготовлено зполіакрилонітрильне (PAN) волокно.Поліакрилонітрильне волокно буде нагріватися до дуже високої температури, а невуглецеві матеріали у волокні вигорять, залишаючи лише серію дуже тонких довгих волокон.Чим повніше оброблений, тим більша жорсткість матеріалу

Це складний промисловий процес, і лише декілька компаній у світі мають можливість виробляти сировину з вуглецевого волокна.У звіті Міністерства енергетики США за 2010 рік ми можемо виявити, що більше 90% світових поставок вуглецевого волокна надходить лише від шести компаній: Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Zoltek, Hexcel та Cytec.Торай, Тейдзіні Mitsubishi скоротила майже дві третини світового виробництва вуглецевого волокна.Zoltek, Hexcel і Cytec мають штаб-квартиру в Сполучених Штатах і виробляють менше однієї третини світового виробництва вуглецевого волокна.

Чи є гірські велосипеди Carbon?

Не всігірські велосипедивуглецеві, загальні сталь / алюміній / титан / вуглець.

але все більше і більше людей віддадуть перевагу придбанню гірського велосипеда з карбоновою рамою.Він легший, краще поглинає удари і його можна легко зробити в будь-якій формі рами.

Для сталевої рами її легко зварювати, низька ціна, краще поглинання сили удару, красивий зовнішній вигляд і зазвичай більш класична форма.Але найбільшим недоліком сталі є те, що вона легко піддається корозії, тому запобігання іржі є великою проблемою, а сталевий каркас відносно важчий.

Для алюмінію вага відносно легкий, його нелегко змінити, обробка відносно проста, а ціна відносно дешева.Недоліки: для підвищення міцності необхідна термічна обробка, а втомні характеристики є відносно низькими.

Для Titanium переваги в тому, що рама відносно легка, міцна, має кращі відчуття від їзди та високу корозійну стійкість.Недоліки - дорожча ціна.

Всі люблять різні матеріали.Відповідно до переваг і недоліків різних матеріалів, наведених вище, дуже важливо купити велосипед, який вам подобається.

наскільки довговічні рами гірських велосипедів з вуглецевого волокна?

Багато райдерів бояться пошкодити дорогу карбонову раму.Співвідношення міцності вуглецевого волокна до ваги вище, ніж у сталі, а карбонові рами можуть витримати багато зловживань.Він також має майже нескінченний термін служби втоми, і за ідеальних умов його довготривале використання не «зношує».Смола, однак, може деградувати під впливом ультрафіолетового світла, але саме тому рами фарбують, навіть «неочищені» рами мають прозоре покриття з вбудованими інгібіторами ультрафіолетового випромінювання. Карбон набагато більш податливий, зручний, але вишуканий.Є щось, щоб схилитися на дуже швидкому повороті та застосувати потужність на карбоновому велосипеді, чого ви просто не отримуєте з алюмінієм.Якщо ви просто хочете довго їздити куди завгодно, Carbon набагато зручніший, шикарний, швидкий, чуйний і керований.Це як мати BMW.Плавно, красиво... швидко!

Карбонові гірські велосипеди загалом дуже довговічні.Співвідношення потужності до ваги на 18 відсотків вище, ніж у алюмінію.Рами високоякісних гірських велосипедів можуть витримати до 700 KSI (кілофунтів на квадратний дюйм), перш ніж вони зірвуться. Коли карбоновий гірський велосипед розбивається, він не згинається і не вм’яться, натомість він тріскається.Це пошкодження може бути невидимим або видимим.І, мабуть, тому він заслужив погану оцінку у відділі довговічності.Як тільки цілісність композиту порушується, він стає дуже крихким і, отже, небезпечним для подальшого використання.Таким чином, його слід або відремонтувати, або замінити. Так само, як і інші матеріали, вуглець зіпсується під час використання, хоча й лише через тривалий час.Карбон має найдовшу стомлюваність рами, що дозволяє багатьом виробникам надавати довічну гарантію на рами, виготовлені з цього матеріалу.Коли відбувається старіння, матриця смоли буде утворювати невеликі тріщини, і все, що залишиться, це з’єднання волокна.Жорсткість рами велосипеда трохи зміниться в процесі.

як розрізати гірський велосипед з вуглецевого волокна?

Для карбонового бруска використовуйте ножівку з лезом з карбіду вольфраму.Покладіть малярську стрічку на розріз і зробіть позначку поверх малярської стрічки.Це запобіжить вуглець від зношування.Помістіть кермо на підставку для велосипеда і затисніть його так, щоб він був паралельний підлозі.

Вибираючи нову ширину керма, будьте обережні.Пізніше завжди можна видалити більше.Також не забудьте зменшити ширину рівномірно — при скороченні брусків на 40 мм, відріжте по 20 мм з кожного боку.

Існує кілька методів, за допомогою яких можна визначити ширину штанги — ось кілька наших улюблених: Сядьте на велосипед.Закрийте очі (переконайтеся, що велосипед стійкий), простягніть руку й візьміться за кермо в зручному положенні.Виміряйте надлишкову довжину хвата, починаючи від зовнішнього краю руки.Відніміть від цього числа принаймні 10 мм, щоб мати додатковий запас — знову ж таки, будьте консервативні.Це число – це кількість, яку ви знімете з кожного кінця керма.

Ця техніка потребує допомоги.Підготуйтеся до віджимання, поставивши руки на землю на ширині плечей.Нехай хтось вимірює положення ваших рук від зовнішньої сторони однієї руки до іншої.Знову ж таки, додайте 20 мм для комфортного поля, і ви отримаєте ідеальну загальну ширину свого керма.