Щоразу, коли ви стикаєтеся з заторами вранці та ввечері в години пік, ви думаєте, що було б краще, якби більше людей їздило на роботу на велосипедах?«Добре, наскільки краще?»Все більше і більше країн юридично зобов’язувалися досягти нульових чистих викидів вуглецю до 2050 року, і Великобританія є однією з них.
Хоча ми досягли прогресу в деяких областях, викиди від транспорту продовжують зростати.Якщо ми не змінимо спосіб життя, ми не зможемо досягти чистого нуля.Отже, їзда на велосипеді є частиною рішення?
Щоб зрозуміти потенційний вплив велосипедного руху на стійке майбутнє, ми повинні відповісти на два ключових питання:
1. Яка вартість вуглецю при їзді на велосипеді?Як він порівнюється з іншими видами транспорту?
2. Чи вплине різке збільшення кількості велосипедів на наш вуглецевий слід?
Дослідження показало, що вуглецевий слід від їзди на велосипеді становить близько 21 грама вуглекислого газу на кілометр.Це менше, ніж ходити пішки або їздити на автобусі, а викиди становлять менше однієї десятої від водіння.
Близько трьох чвертей викидів парникових газів від велосипедів відбувається, коли додаткова їжа, необхідна для виробництва «паливних» велосипедів, решта надходить від виготовлення велосипедів.
Вуглецевий сліделектричні велосипединавіть нижчий, ніж у традиційних велосипедів, тому що, хоча виробництво акумуляторів та використання електроенергії призводять до викидів, вони спалюють менше калорій на кілометр
Гірський велосипед з вуглецевого волокна
Наскільки екологічно чистим є велосипед як вид транспорту?
Для порівняння викидіввелосипеди з вуглецевого волокната інших транспортних засобів, нам потрібно розрахувати загальну кількість викидів парникових газів на кілометр.
Для цього потрібен аналіз життєвого циклу.Оцінка життєвого циклу використовується для порівняння викидів різних продуктів, від електростанцій до ігрових консолей.
Їх принцип роботи полягає в тому, щоб додати всі джерела викидів протягом усього терміну служби продукту (виробництво, експлуатація, технічне обслуговування та утилізація) і поділити на корисну продуктивність, яку продукт може забезпечити протягом свого терміну служби.
Для електростанції цей вихід може бути загальною кількістю електроенергії, яку вона виробляє протягом свого життя;для автомобіля чи велосипеда – це кількість пройдених кілометрів.Щоб розрахувати викиди на кілометр велосипедів для порівняння з іншими видами транспорту, нам потрібно знати:
Викиди парникових газів, пов'язані звиробництво велосипедівта обробка.Потім розділіть на середню кількість кілометрів між виробництвом і переробкою.
Викиди, що утворюються від додаткової їжі, виробленої на кілометр, є паливом для велосипедистів.Це робиться шляхом розрахунку додаткових калорій, необхідних за кілометровий цикл, і множення їх на середні викиди харчових продуктів на вироблену калорію.
Варто визнати, що попередній спосіб занадто простий з наступних причин.
По-перше, він передбачає, що кожна додаткова споживана калорія є іншою калорією, спожитою з дієтою.Але згідно з цією оглядовою статтею під назвою «Вплив вправ на споживання їжі та ожиріння: підсумок опублікованих досліджень», коли люди спалюють більше калорій за допомогою вправ, вони зазвичай споживають менше калорій у своєму раціоні...
Іншими словами, вони худнуть за рахунок нестачі калорій.Тому цей аналіз може переоцінити викиди велосипедів від їжі.
По-друге, він передбачає, що люди не змінюють тип їжі під час тренування, а лише її кількість.Різні продукти дуже по-різному впливають на навколишнє середовище.
У той же час не враховується, що якщо люди частіше їздять на велосипедах, вони можуть приймати більше ванн, прати більше одягу або витрачати більше грошей на інші забруднюючі дії (що екологи називають ефектом відскоку).
китайський карбоновий гірський велосипед
Яка екологічна вартість виготовлення велосипеда?
Виготовлення велосипедів вимагає певної кількості енергії, і забруднення неминуче відбудеться.
На щастя, у цьому дослідженні під назвою «Кількісна оцінка викидів CO2 від велосипедів», проведеному Європейською велосипедною федерацією (ECF), було проведено багато роботи.
Автор використовує дані зі стандартної бази даних під назвою ecoinvent, яка класифікує вплив на навколишнє середовище ланцюга поставок різних матеріалів і продуктів.
Виходячи з цього, вони підрахували, що виробництво голландського приміського велосипеда із середньою вагою 19,9 кг і виготовленого переважно зі сталі призведе до викидів вуглекислого газу 96 кг.
Ця цифра включає виробничі запасні частини, необхідні протягом усього терміну служби.Вони вважають, що викиди від утилізації або переробки велосипедів є незначними.
CO2e (CO2 еквівалент) відноситься до загального потенціалу глобального потепління всіх парникових газів (включаючи CO2, метан, N2O тощо), що викидаються, виражений як маса чистого CO2, необхідна для того, щоб викликати таку саму кількість потепління за 100-річний період.
Матеріальні питання
За даними Всесвітньої асоціації сталі, на кожен кілограм виробленої сталі викидається в середньому 1,9 кілограма вуглекислого газу.
Згідно зі звітом «Екологічний огляд алюмінію в Європі», на кожен кілограм виробленого алюмінію виділяється в середньому 18 кілограмів вуглекислого газу, але вартість вуглецю при переробці алюмінію становить лише 5% сировини.
Очевидно, що викиди від обробної промисловості відрізняються від матеріалу до матеріалу, тому викиди від обробної промисловості також відрізняються від велосипеда до велосипеда.
У звіті Університету Дьюка підраховано, що лише виробництво дорожніх рам Allez з алюмінієвого сплаву генерує 250 кг викидів вуглекислого газу, тоді як рама Rubaix з вуглецевого волокна генерує 67 кг викидів вуглекислого газу.
Автор вважає, що термічна обробка високоякісних алюмінієвих рам значно збільшує потребу в енергії та вуглецевий слід обробної промисловості.Однак автор зазначає, що це дослідження може мати значні неточності.Ми звернулися до авторів та експертних представників цього дослідження з проханням розповісти про це детальніше, але поки не отримали відповіді.
Оскільки ці цифри можуть бути неточними і не відображають всю велосипедну індустрію, ми будемо використовувати оцінку Європейської організації економічного співробітництва (ECF) викидів вуглекислого газу на велосипед на рівні 96 кг, але пам’ятайте, що вуглецевий слід кожного велосипеда може бути дуже велика різниця.
Звичайно, парникові гази – не єдина проблема у виготовленні велосипедів.Існує також забруднення води, забруднення частинками повітря, сміттєзвалища тощо, що, окрім зміни клімату, спричинить інші проблеми.У цій статті йдеться лише про вплив їзди на велосипеді на глобальне потепління.
Викиди виробництва на кілометр
Крім того, ECF оцінює, що середня тривалість життя велосипеда становить 19 200 кілометрів.
Таким чином, якщо 96 кілограмів викидів вуглекислого газу, необхідних для виробництва велосипеда, розподілити в межах 19 200 кілометрів, то обробна промисловість буде викидати 5 грамів вуглекислого газу на кілометр.
Яка вартість вуглецю їжі, необхідної для виробництва одного кілометра?
ECF підрахував, що велосипедист в середньому розвиває швидкість 16 кілометрів на годину, важить 70 кілограмів і споживає 280 калорій на годину, а якщо вони не їздять на велосипеді, вони спалюють 105 калорій на годину.Отже, велосипедист споживає в середньому 175 калорій на 16 кілометрів;це еквівалентно 11 калоріям на кілометр.
Скільки калорій спалює їзда на велосипеді?
Щоб перетворити це у викиди на кілометр, нам також потрібно знати середні викиди парникових газів на калорію виробленої їжі.Викиди від виробництва харчових продуктів мають різні форми, включаючи зміни у землекористуванні (наприклад, повені та вирубування лісів), виробництво добрив, викиди худоби, транспортування та холодне зберігання.Варто зазначити, що на транспорт (продовольчі милі) припадає лише невелика частина загальних викидів продовольчої системи.
Взагалі дуже бажано зменшити викиди вуглецю, їздячи на велосипеді.
З Велосипедного дому
Дізнайтеся більше про продукти Ewig
Час розміщення: 22 липня 2021 р