کاربن بائیسکل کے فریم کیسے بنائے جاتے ہیں |ای ڈبلیو آئی جی

کاربن فائبر اور رال کے ان خام اجزاء کو موٹر سائیکل کے فریم میں تبدیل کرنے کے کئی طریقے ہیں۔اگرچہ غیر روایتی تکنیکوں کے ساتھ کچھ خاص کھلاڑی ہیں، صنعت کی اکثریت نے مونوکوک طریقہ اپنایا ہے۔

مونوکوک مینوفیکچرنگ:

ایک اصطلاح جو عام طور پر جدید کو بیان کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔کاربن فائبر سائیکلفریم، مونوکوک ڈیزائن کا مؤثر طریقے سے مطلب ہے کہ آئٹم اپنی واحد جلد کے ذریعے اپنے بوجھ اور قوت کو سنبھالتی ہے۔حقیقت میں، حقیقی مونوکوک روڈ بائیک کے فریم انتہائی نایاب ہوتے ہیں، اور جو کچھ سائیکلنگ میں دیکھا جاتا ہے ان میں سے زیادہ تر میں صرف ایک مونوکوک فرنٹ ٹرائنگل ہوتا ہے، جس میں سیٹ سٹیز اور چین سٹیز الگ الگ تیار ہوتے ہیں اور بعد میں ایک دوسرے کے ساتھ منسلک ہوتے ہیں۔یہ، ایک بار مکمل فریم میں بنائے جاتے ہیں، زیادہ صحیح طور پر ایک نیم مونوکوک، یا ماڈیولر مونوکوک، ساخت کہا جاتا ہے۔یہ الائیڈ سائیکل ورکس کی طرف سے استعمال کی جانے والی تکنیک ہے، اور یہ سائیکل کی صنعت میں سب سے زیادہ عام ہے۔

قطع نظر اس کے کہ صنعت کی اصطلاحات درست ہیں، عام طور پر پہلے مراحل میں پری پریگ کاربن کی بڑی شیٹس کو انفرادی ٹکڑوں میں کاٹا جاتا ہے، جن میں سے ہر ایک کو ایک سانچے کے اندر مخصوص سمت میں رکھا جاتا ہے۔الائیڈ سائیکل ورکس کے معاملے میں، کاربن کا مخصوص انتخاب، ترتیب، اور واقفیت سبھی ایک پلائی مینوئل میں اکٹھے ہوتے ہیں، بصورت دیگر اسے ترتیب شیڈول کے نام سے جانا جاتا ہے۔یہ خاص طور پر اس بات کا خاکہ پیش کرتا ہے کہ پری پریگ کاربن کے کون سے ٹکڑے مولڈ کے اندر کہاں جاتے ہیں۔اسے ایک jigsaw پہیلی کے طور پر سوچیں، جہاں ہر ٹکڑے کو نمبر دیا جاتا ہے۔

کاربن فائبر کے فریموں کو اکثر سستے اور آسانی سے تیار کرنے کے طور پر سمجھا جاتا ہے، لیکن حقیقت یہ ہے کہ تہہ بندی کا یہ عمل انتہائی وقت طلب اور مہنگا ہے۔ رال کی واسکاسیٹی ڈراپس۔ وہ جتنی آسانی سے ٹول کو سلائیڈ اور بھر سکتے ہیں، آپ کو اتنا ہی بہتر کنسولیڈیشن ملے گا۔پری فارم کا سائز صرف اس بات کو یقینی بنا رہا ہے کہ پلیز کو اپنی آخری شکل تک پہنچنے کے لیے لمبا سفر کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔

ماڈل اور سائز کے لحاظ سے بنایا گیا، مولڈ فریم کی بیرونی سطح اور شکل کا حکم دیتا ہے۔یہ سانچے عام طور پر سٹیل یا ایلومینیم سے بنے ہوتے ہیں، جو بار بار استعمال کے لیے بنائے جاتے ہیں اور بغیر کسی فرق کے۔

ایک تیار شدہ فریم

سب نے کہا اور کیا، کاربن فریم بنانا ایک وقت طلب عمل ہے، اور ایک ایسا عمل ہے جو حیرت انگیز طور پر ہاتھ میں رہتا ہے۔ایک ایسے مواد کے لیے جس کے استعمال میں بہت زیادہ استعداد ہے، اس میں کوئی شک نہیں کہ شیطان اس کی تفصیل میں ہے – خاص طور پر جب کوئی ایسی چیز بنانے کی بات آتی ہے جو اتنی ہی ہلکی، مضبوط، موافق اور محفوظ ہو۔کاربن بائکبرسوں بعد.تاہم، مزید گہرائی میں دیکھیں، اور آپ دیکھیں گے کہ مادی اطلاق کی بہتر تفہیم اور بہتر کوالٹی کنٹرول نے ایک ایسی پروڈکٹ کو جنم دیا ہے جو پچھلے سالوں میں دستیاب چیزوں سے بہتر ہے۔اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ ایک فریم کیا جمالیاتی شکل اختیار کرتا ہے، یہ کہنا محفوظ ہے کہ کاربن فائبر کی حقیقی کارکردگی سطح کے بالکل نیچے ہے۔

کاربن بائیک کا فریم کب تک چلے گا؟

کاربن فائبر بائیک فریم پچھلے کچھ سالوں میں مقبولیت میں بڑھے ہیں۔وہ نہ صرف زیادہ ہلکے ہیں، بلکہ ان کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ یہ سب سے مضبوط مواد دستیاب ہے۔

یہ اضافی طاقت پگڈنڈی پر کام آتی ہے لیکن آپ کی موٹر سائیکل کی زندگی کو مجموعی طور پر بڑھانے میں بھی مدد کر سکتی ہے، لیکن کب تککاربن موٹر سائیکلفریم آخری؟

جب تک کہ وہ خراب یا خراب تعمیر نہ ہوں،کاربن موٹر سائیکلفریم غیر معینہ مدت تک چل سکتے ہیں۔زیادہ تر مینوفیکچررز اب بھی تجویز کرتے ہیں کہ آپ 6-7 سال کے بعد فریم کو تبدیل کریں، تاہم، کاربن کے فریم اتنے مضبوط ہوتے ہیں کہ وہ اکثر اپنے سواروں کو پیچھے چھوڑ دیتے ہیں۔

آپ کو اس بات کی بہتر تفہیم دینے میں مدد کرنے کے لیے کہ کیا توقع کی جائے، میں کچھ ایسے عوامل کو توڑ دوں گا جو اس بات پر اثر انداز ہوتے ہیں کہ وہ کتنے عرصے تک چلتے ہیں، اور ساتھ ہی ساتھ آپ ان کی زیادہ دیر تک چلنے میں مدد کرنے کے لیے کیا کر سکتے ہیں۔

چینی کاربن ماؤنٹین بائیک

کاربن فائبر کا معیار

کاربن فائبر کی عملی طور پر کوئی شیلف لائف نہیں ہے اور یہ زیادہ تر بائک پر استعمال ہونے والی دھاتوں کی طرح زنگ نہیں لگاتا۔

زیادہ تر لوگ نہیں جانتے کہ کاربن فائبر 4 مختلف درجوں میں آتا ہے - اور ہر ایک میں مختلف خصوصیات ہیں جو اس بات کا تعین کر سکتی ہیں کہ آپ ان کے کب تک قائم رہنے کی توقع کر سکتے ہیں۔

بائک پر استعمال ہونے والے کاربن فائبر کے 4 درجے ہیں؛معیاری ماڈیولس، انٹرمیڈیٹ ماڈیولس، ہائی ماڈیولس اور الٹرا ہائی ماڈیولس۔ جیسے جیسے آپ درجے اوپر جاتے ہیں، کاربن فائبر کا معیار اور قیمت بہتر ہوتی ہے لیکن ہمیشہ مضبوطی نہیں ہوتی۔

کاربن فائبر کی درجہ بندی اس کے ماڈیولس اور ٹینسائل طاقت سے کی جاتی ہے۔ ماڈیولس کا بنیادی طور پر مطلب یہ ہے کہ کاربن فائبر کتنا سخت ہے اور اسے Gigapascals یا Gpa میں ماپا جاتا ہے۔تناؤ کی طاقت اس بات کی نمائندگی کرتی ہے کہ کاربن فائبر ٹوٹنے سے پہلے کتنی دور تک پھیل سکتا ہے اور بنیادی طور پر اس بات کا پیمانہ ہے کہ ٹوٹنے سے پہلے کتنا وقت لے سکتا ہے۔تناؤ کی طاقت کو میگاپاسکلز یا ایم پی اے میں ماپا جاتا ہے۔

جیسا کہ آپ اوپر والے چارٹ سے دیکھ سکتے ہیں، الٹرا ہائی ماڈیولس سخت ترین تجربہ فراہم کرتا ہے لیکن انٹرمیڈیٹ ماڈیولس سب سے مضبوط مواد فراہم کرتا ہے۔

اس پر منحصر ہے کہ آپ کس طرح اور کس چیز پر سوار ہیں، آپ توقع کر سکتے ہیں کہ موٹر سائیکل کا فریم اس کے مطابق چلے گا۔

اگرچہ اعلیٰ درجے کا کاربن فائبر کامل حالات میں زیادہ دیر تک چل سکتا ہے، لیکن آپ انٹرمیڈیٹ ماڈیولس سے بنے کاربن بائیک کے فریم سے زیادہ زندگی حاصل کر سکتے ہیں کیونکہ یہ کتنا مضبوط ہے۔

رال کا معیار

درحقیقت، کاربن فائبر دراصل وہی ہے جو رال کو اپنی جگہ پر رکھتا ہے، ایک سخت اور ٹھوس ڈھانچہ بناتا ہے جو کہ کاربن بائیک فریم ہے۔قدرتی طور پر، کاربن بائیک کا فریم کتنی دیر تک چلتا ہے اس کا انحصار نہ صرف کاربن فائبر پر ہوتا ہے بلکہ رال کے معیار پر بھی ہوتا ہے جو ہر چیز کو ساتھ رکھتا ہے۔

حفاظتی اقدامات

 کاربن بائیک کا فریم کتنی دیر تک چلتا ہے اس کا انحصار ان حفاظتی اقدامات پر ہوتا ہے جو مینوفیکچرنگ کے دوران رکھے گئے تھے۔

سورج سے آنے والی UV شعاعیں طویل نمائش کے ساتھ کسی بھی مواد کو نقصان پہنچا سکتی ہیں۔اس کا مقابلہ کرنے کے لیے، زیادہ تر مینوفیکچررز موٹر سائیکل کے فریم کی حفاظت کے لیے یووی مزاحم پینٹ اور/یا موم کا استعمال کرتے ہیں۔

اےکاربن فائبر موٹر سائیکلماؤنٹین بائیک کے لیے خوابوں کا مواد استعمال کرتے ہوئے دیکھا جاتا ہے۔جب اچھی طرح سے تیار کیا جاتا ہے، یہ ہلکا، سخت ہوتا ہے اور اسے کسی بھی شکل میں ڈھالا جا سکتا ہے۔ جب مرکزی دھارے کے فریم کی تعمیر کی بات آتی ہے تو کاربن انتخاب کا نمبر ایک مواد ہے۔