بہت سے لوگ جاننا چاہتے ہیں کہ آیا نقصان پہنچا ہے۔کاربن فائبر فریمکیا مرمت کی جا سکتی ہے؟اگرچہ کاربن فائبر ایک پیچیدہ مواد ہے، نقصان کے بعد اس کی مرمت کی جا سکتی ہے، اور مرمت کا اثر زیادہ تر تسلی بخش ہوتا ہے۔مرمت شدہ فریم اب بھی عام طور پر طویل عرصے تک استعمال کیا جا سکتا ہے۔

چونکہ فریم کے ہر حصے کے تناؤ کے حالات مختلف ہوتے ہیں، اس لیے اوپری ٹیوب بنیادی طور پر کمپریشن فورس رکھتی ہے، اور نچلی ٹیوب زیادہ تر وائبریشن فورس اور ٹینسائل تناؤ کو برداشت کرتی ہے، اس لیے شگاف کی سمتیت اس بات کی کلید بن جائے گی کہ آیا یہ ہو سکتا ہے۔ مرمتناکافی تناؤ کی طاقت اب بھی الگ ہوجائے گی، جس کی وجہ سے سواری کی حفاظت کے بارے میں شکوک پیدا ہوسکتے ہیں۔

عام طور پر نقصان کو چار بڑے حالات میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: سطح کی تہہ سے لاتعلقی، سنگل لائن کریک، کرشنگ ڈیمیج، اور ہول ڈیمیج۔مرمت کی دکان نے کہا کہ حالیہ برسوں میں، ہاتھ میں موصول ہونے والے مرمت کے معاملات زیادہ عام ہیں جب ہپ ٹریفک لائٹس جیسے پارکنگ پر بیٹھی ہے۔اوپری ٹیوب پر، ٹوٹنا اکثر ہوتا ہے؛یا اتفاقی طور پر پلٹنے سے، ہینڈل کا اختتام براہ راست اوپری ٹیوب سے ٹکرا جاتا ہے اور پھٹنے کا سبب بنتا ہے۔

اس وقت، مارکیٹ میں زیادہ تر انتہائی ہلکے وزن والے فریم ہائی ماڈیولس کاربن فائبر مواد سے بنے ہیں، اور ٹیوب کی دیوار بہت پتلی بنائی گئی ہے۔اگرچہ کافی سختی ہے، لیکن طاقت قدرے ناکافی ہے، یعنی یہ بھاری اور دباؤ کے خلاف مزاحم نہیں ہے۔اس قسم کا فریم عموماً 900-950g سے کم ہوتا ہے، یہی وجہ ہے کہ کچھ فریموں میں وزن کی پابندیاں ہوتی ہیں۔استحکام پر غور کیا جانا چاہئے۔اگر یہ مخلوط بنے ہوئے ٹکڑے ٹکڑے ہے، تو یہ مثالی ہوگا۔

مرمت کا عمل درج ذیل ہے۔

1. مرمت کا پہلا عمل "کریکنگ کو روکنا" ہے۔شگاف کو مزید پھیلنے سے روکنے کے لیے ہر شگاف کے دونوں سروں پر سوراخ کرنے کے لیے 0.3-0.5mm ڈرل بٹ کا استعمال کریں۔

2۔مکسڈ ایپوکسی رال اور ہارڈنر کو کپڑوں کے درمیان چپکنے والے کے طور پر استعمال کریں، کیونکہ اختلاط کے بعد ردعمل کا عمل گرمی اور گیس پیدا کرے گا، اگر علاج کا وقت نسبتاً کافی ہے، تو گیس زیادہ آسانی سے سطح سے باہر نکل جائے گی اور غائب ہو جائے گی۔ رال کی تہہ میں ٹھیک ہونا ناکافی طاقت کا سبب بنتا ہے، اس لیے کیمیائی رد عمل جتنا لمبا ہو گا، پورا ڈھانچہ زیادہ مستحکم اور ٹھوس ہو جائے گا، اس لیے 24 گھنٹے کے کیورنگ انڈیکس کے ساتھ ایپوکسی رال کا انتخاب کریں۔

3. تباہ شدہ جگہ پر منحصر ہے، مرمت کا طریقہ مقرر کیا جاتا ہے.30 ملی میٹر سے زیادہ پائپ کے قطر کے لیے، پائپ کی اندرونی دیوار کے لیے کھوکھلی کمک کا طریقہ استعمال کریں۔بصورت دیگر، ڈرلنگ اور فائبر پرفیوژن یا اوپن فائبر ری انفورسمنٹ کا طریقہ استعمال کریں۔عمل درآمد سے قطع نظر، تقویت دینے والا مواد ناگزیر ہے، اور گلو کی طاقت واضح طور پر ناکافی ہے، اس لیے گلو کو اکیلے انفیوژن اور مرمت کے لیے استعمال کرنا ممکن نہیں ہے۔

4. مرمت کرتے وقت، کاربن فائبر مواد کا استعمال نہ کریں جو مضبوطی کے طور پر اعلی ماڈیولس پر زور دیتے ہیں، کیونکہ موڑنے کا زاویہ 120 ڈگری سے زیادہ ہے اور اسے توڑنا آسان ہے۔دوسری طرف، شیشے کے فائبر کپڑے میں زیادہ سختی اور کافی ٹینسائل طاقت ہوتی ہے، چاہے موڑنے کا زاویہ 180 ڈگری سے زیادہ ہو۔فریکچر ہو جائے گا۔

5 تہہ در تہہ مرمت کرنے کے بعد، اسے تقریباً 48 گھنٹے کھڑے رہنے دیں۔اس کے علاوہ، مرمت کا کوئی طریقہ مکمل ہونے کے بعد، آپ کو بیرونی تہہ کے پھٹے ہوئے زخم کو دوبارہ ڈھانپنے کی ضرورت ہے۔اس وقت، مرمت کی موٹائی 0.5 ملی میٹر سے کم ہونی چاہیے۔مقصد یہ ہے کہ لوگ یہ نہ پہچان سکیں کہ یہ مرمت شدہ فریم ہے۔آخر میں، فریم کو نئے کے طور پر بحال کرنے کے لیے سطح کا پینٹ لگایا جاتا ہے۔

ہماری تمام مرمتوں کی مکمل طور پر قابل منتقلی پانچ سال کی وارنٹی ہے۔ہم اپنے کام کے پیچھے کھڑے ہیں اور اس وقت تک مرمت نہیں کرتے جب تک کہ وہ نئے کی طرح مضبوط نہ ہوں۔اگر یہ ایک ایسا فریم ہے جس کی ظاہری طور پر اب بھی اہم قیمت ہے تو اس کی مرمت کرنا سمجھ میں آتا ہے۔گاہکوں کو ہماری طرف سے مرمت شدہ موٹر سائیکل چلانے کے بارے میں کوئی دوسرا خیال نہیں رکھنا چاہئے۔"

آپ کو اپنی حفاظت کرنا سیکھنا چاہیے۔کاربن فائبر سائیکل.حادثات یا تصادم کی وجہ سے کاربن کے فریم کو پہنچنے والے نقصان کی پیش گوئی کرنا اور اس سے بچنا عموماً مشکل ہوتا ہے، لیکن کچھ تصادم کے واقعات جو کاربن فائبر کو نقصان پہنچاتے ہیں آسانی سے بچا جا سکتا ہے۔ایک عام صورت حال اس وقت ہوتی ہے جب ہینڈل بار کو گھمایا جاتا ہے اور فریم کے اوپری ٹیوب سے ٹکرا جاتا ہے۔ایسا اکثر اس وقت ہوتا ہے جب سائیکل نادانستہ طور پر اٹھا لی جاتی ہے۔لہذا محتاط رہیں کہ اسے اٹھاتے وقت ایسا نہ ہونے دیں۔کاربن فائبر موٹر سائیکل.اس کے علاوہ، دوسری سائیکلوں پر سائیکلوں کے ڈھیر لگانے سے گریز کریں، اور سیٹ والے حصے کو کھمبوں یا ستونوں پر ٹیک لگانے کے لیے استعمال نہ کریں، تاکہ سائیکل آسانی سے پھسل جائے اور فریم سے ٹکرا جائے۔کار کو دیوار جیسی سطح پر ٹیک لگانا زیادہ محفوظ ہے۔بلاشبہ، آپ کو اپنی گاڑی کو روئی سے لپیٹنے کے لیے زیادہ گھبرانے کی ضرورت نہیں ہے۔آپ کو صرف زیادہ محتاط رہنے کی ضرورت ہے اور غیر ضروری تصادم سے بچنے کے لیے مناسب احتیاطی تدابیر اختیار کرنے کی ضرورت ہے۔اسے بھی صاف رکھیں۔باقاعدگی سے صفائی آپ کو موٹر سائیکل کا بغور معائنہ کرنے کا موقع فراہم کر سکتی ہے تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ آیا نقصان کی کوئی واضح علامت موجود ہے۔فریم کے مواد سے قطع نظر، سواری کے دوران یہ آپ کا معمول ہونا چاہیے۔بلاشبہ، کھردری صفائی سے بھی گریز کرنے کی ضرورت ہے، جس سے کاربن فائبر کے گرد لپٹی ہوئی ایپوکسی رال کو نقصان پہنچے گا۔کے لئے کوئی degreaser یا صفائی کی مصنوعاتکاربن سائیکلاور پرانے زمانے کا ہلکا صابن والا پانی مناسب اور معقول طور پر استعمال کیا جانا چاہیے۔

آخر میں، حادثے یا حادثے کی صورت میں، دھاتی فریم کے برعکس، جہاں ڈپریشن یا موڑنے والے نقصان کو واضح طور پر دیکھا جا سکتا ہے، کاربن فائبر باہر سے غیر نقصان دہ دکھائی دے سکتا ہے، لیکن حقیقت میں اسے نقصان پہنچا ہے۔اگر آپ کو ایسا حادثہ ہے اور آپ کو اپنے فریم کے بارے میں فکر ہے، تو آپ کو کسی پیشہ ور ٹیکنیشن سے پیشہ ورانہ معائنہ کرنے کے لیے کہنا چاہیے۔یہاں تک کہ سنگین نقصان کو بھی بہت اچھی طرح سے ٹھیک کیا جاسکتا ہے، یہاں تک کہ اگر جمالیات کامل نہ ہوں، لیکن کم از کم یہ حفاظت اور کام کی ضمانت دے سکتا ہے۔