Xe đạp leo núi carbon phanh đĩa xe đạp MTB từ nhà máy Trung Quốc X5 |Ewig

Xe đạp Trung Quốc có tốt không?

Xe đạp Trung Quốc có một thị trường rộng lớn ở cả Trung Quốc và toàn cầu.Có rất nhiềunhà sản xuất xe đạp carbonở Trung Quốc phục vụ cho thị trường rộng lớn và không ngừng mở rộng này.

Sức mua của những người trên toàn cầu ưa thích Xe đạp là khác nhau.Nó cũng phụ thuộc vào lý do ưa thích của họ.

Ở nhiều quốc gia, chẳng hạn như Hà Lan, Đức, Na Uy và Thụy Điển, ý thức về môi trường rất cao.Ở các nền kinh tế đang phát triển như Ấn Độ, Brazil, hay chính Trung Quốc, nhiều người chọn xe đạp đơn giản vì dầu quá đắt.

Xe đạp có thể biến đổi các thành phố của Trung Quốc, cắt giảm ô nhiễm, cải thiện sức khỏe của hàng triệu người và cung cấp một mô hình cho những người đi làm và các công ty chia sẻ ở khắp mọi nơi.xu hướng xe đạp từ Trung Quốc có thể tồn tại lâu hơn đại dịch và định hình cách chúng ta đi lại trong nhiều năm tới.

Có phải tất cả khung xe đạp carbon đều được sản xuất tại Trung Quốc?

Không phải tất cả các khung bằng sợi carbon đều được sản xuất tại Trung Quốc.

Theo hiểu biết của công chúng, nhiều thứ được sản xuất tại Trung Quốc, vì vậy nói như vậy là chính xác.Hầu hết các sản phẩm sợi carbon trong ngành công nghiệp xe đạp đến từ Đài Loan hoặc Trung Quốc đại lục.Nhưng một số khung và bộ phận bằng sợi carbon cũng được sản xuất tại Hoa Kỳ và Pháp.

Mặc dù sợi carbon được biết đến như một vật liệu vũ trụ trong những ngày đầu tiên, nhưng sợi carbon thực sự rất thích hợp để chế biến quy mô nhỏ.Các cửa hàng nhỏ của Mỹ và thậm chí các xưởng tư nhân có thể xử lý carbon.Nhiều nhà sản xuất xe đạp có thể tự làm khung xe đạp từ vải sợi carbon, và phương pháp chế tạo không khác gì các nhà sản xuất xe đạp lớn.

Nhưng cacbon thô đến từ Trung Quốc.Sợi carbon được làm bằngsợi polyacrylonitrile (PAN).Sợi polyacrylonitrile sẽ bị nung nóng đến nhiệt độ rất cao, và các vật liệu không phải cacbon trong sợi sẽ bị đốt cháy hết, chỉ còn lại một loạt các sợi dài rất mỏng.Càng được gia công hoàn chỉnh, độ cứng của vật liệu càng lớn

Đây là một quy trình công nghiệp phức tạp và chỉ có một số công ty trên thế giới có khả năng sản xuất vật liệu sợi carbon thô.Thông qua báo cáo năm 2010 của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ, chúng ta có thể thấy rằng hơn 90% nguồn cung sợi carbon toàn cầu chỉ đến từ sáu công ty: Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Zoltek, Hexcel và Cytec.Toray, Teijinvà Mitsubishi đã ký hợp đồng gần 2/3 sản lượng sợi carbon trên thế giới.Zoltek, Hexcel và Cytec có trụ sở chính tại Hoa Kỳ và sản xuất ít hơn một phần ba sản lượng sợi carbon toàn cầu.

Xe đạp leo núi có phải là Carbon không?

Không phải tất cảxe đạp leo núilà carbon, nói chung là thép / nhôm / titan / carbon.

nhưng ngày càng có nhiều người thích mua xe đạp leo núi khung carbon.Nó nhẹ hơn, hấp thụ va đập tốt hơn và có thể dễ dàng được chế tạo thành bất kỳ hình dạng khung nào.

Đối với khung thép dễ hàn, giá thành rẻ, hấp thụ lực va đập tốt hơn, hình thức đẹp, hình dáng thường cổ điển hơn.Nhưng nhược điểm lớn nhất của thép là dễ bị ăn mòn nên việc chống rỉ là một vấn đề lớn, hơn nữa khung thép tương đối nặng hơn.

Đối với nhôm, trọng lượng tương đối nhẹ, không dễ thay đổi, gia công tương đối dễ dàng, giá thành tương đối rẻ.Nhược điểm là cần phải xử lý nhiệt để tăng độ bền và hiệu suất mỏi tương đối kém.

Đối với Titanium, ưu điểm là khung tương đối nhẹ, chắc, cho cảm giác lái tốt hơn và khả năng chống ăn mòn cao.Nhược điểm là giá đắt hơn.

Mọi người đều thích các vật liệu khác nhau.Theo những ưu và nhược điểm của các vật liệu khác nhau ở trên, việc mua được một chiếc xe đạp ưng ý là điều vô cùng quan trọng.

khung xe đạp leo núi bằng sợi carbon bền như thế nào?

Nhiều tay đua sợ làm hỏng bộ khung carbon đắt tiền.Tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng của sợi carbon cao hơn thép và khung carbon có thể tồn tại nhiều khi bị lạm dụng.Nó cũng có tuổi thọ mệt mỏi gần như vô hạn và trong điều kiện hoàn hảo, việc sử dụng lâu dài sẽ không “hao mòn”.Tuy nhiên, nhựa có thể bị phân hủy khi tiếp xúc với tia UV, nhưng đó là lý do tại sao khung được sơn, ngay cả khung “thô” cũng có lớp phủ rõ ràng với chất ức chế tia cực tím được tích hợp trong. Carbon tuân thủ hơn nhiều, thoải mái nhưng tinh tế hơn.Chỉ có điều gì đó để nghiêng người vào một khúc cua rất nhanh và tác động sức mạnh lên một chiếc xe đạp carbon mà bạn không thể có được với nhôm.Nếu bạn chỉ muốn có một chuyến đi dài ở bất cứ đâu, Carbon sẽ thoải mái hơn nhiều, sang trọng, nhanh, nhạy và có thể điều khiển được.Nó giống như có một chiếc BMW.Mượt mà, tốt đẹp ... nhanh chóng!

Nhìn chung, xe đạp leo núi carbon rất bền.Tỷ lệ công suất trên trọng lượng cao hơn 18% so với nhôm.Khung xe đạp leo núi cao cấp có thể mất tới 700 KSI (kilopound trên inch vuông) trước khi gãy.Thiệt hại này có thể vô hình hoặc nhìn thấy được.Và đây có lẽ là lý do tại sao nó đã giành được một bài rap tệ trong bộ phận độ bền.Một khi tính toàn vẹn của composite bị tổn hại, nó trở nên rất dễ vỡ và do đó nguy hiểm khi tiếp tục sử dụng.Do đó, nó nên được sửa chữa hoặc thay thế.Cũng giống như các vật liệu khác, carbon sẽ xấu đi theo quá trình sử dụng, chỉ sau một thời gian dài.Carbon có độ bền khung lâu nhất cho phép nhiều nhà sản xuất cung cấp bảo hành trọn đời cho khung được làm bằng vật liệu này.Khi quá trình lão hóa xảy ra, ma trận nhựa sẽ hình thành các vết nứt nhỏ, và tất cả những gì còn lại là các kết nối của sợi.Độ cứng của khung xe đạp sẽ thay đổi một chút trong quá trình này.

làm thế nào để cắt sợi carbon xe đạp leo núi?

Đối với thanh carbon, hãy sử dụng cưa sắt có lưỡi cacbua vonfram.Đặt băng che lên trên vết đã cắt và tạo dấu trên đầu băng che.Điều này sẽ ngăn cacbon không bị sờn.Đặt ghi đông vào giá đỡ xe đạp và kẹp xuống sao cho chúng song song với sàn.

Khi chọn chiều rộng tay lái mới, hãy thận trọng.Luôn luôn có thể loại bỏ nhiều hơn sau này.Ngoài ra, hãy đảm bảo giảm chiều rộng đồng đều - khi rút ngắn các thanh tổng cộng 40mm, hãy cắt 20mm từ mỗi bên.

Có một số phương pháp có thể được sử dụng để xác định chiều rộng của thanh - đây là một vài phương pháp yêu thích của chúng tôi: Ngồi trên xe đạp.Nhắm mắt lại (đảm bảo xe đạp ổn định), vươn tay và nắm lấy ghi đông ở vị trí thích hợp.Thực hiện phép đo chiều dài dư thừa của báng cầm bắt đầu từ mép ngoài của bàn tay bạn.Hãy trừ đi ít nhất 10 mm từ con số này để cho phép bạn có thêm một số lợi nhuận - một lần nữa, hãy thận trọng.Con số này là số tiền bạn sẽ xóa khỏi mỗi đầu của tay lái.

Kỹ thuật này sẽ cần một bàn tay trợ giúp.Chuẩn bị chống đẩy, hai tay đặt trên mặt đất rộng bằng vai.Nhờ ai đó đo vị trí của hai bàn tay của bạn, từ bên ngoài của tay này sang tay kia.Một lần nữa, thêm 20 mm để có biên độ thoải mái và bạn có tổng chiều rộng lý tưởng cho ghi đông của mình.