Chinese koolstof bergfiets skyfrem MTB fiets van China fabriek X5 |Ewig

Is Chinese fietse goed?

Chinese fietse het 'n massiewe mark binne China en wêreldwyd.Daar is 'n oorvloed vanvervaardigers van koolstoffietsein China wat voorsiening maak vir hierdie groot en steeds groeiende mark.

Die koopkrag van mense regoor die wêreld wat fietse verkies, verskil.Dit hang ook af van die rede van hul voorkeur.

In baie lande, soos Nederland, Duitsland, Noorweë en Swede, is omgewingsbewustheid hoog.In groeiende ekonomieë soos Indië, Brasilië of China self, kies baie mense fietse bloot omdat olie te duur is.

Fiets kan China se stede transformeer, besoedeling verminder, die gesondheid van miljoene mense verbeter en 'n model bied vir pendelaars en deelmaatskappye oral.fietsneigings uit China wat die pandemie kan oorleef en vorm hoe ons vir die komende jare reis.

Word alle koolstoffietsrame in China gemaak?

Nie alle koolstofveselrame word in China gemaak nie.

Volgens die publiek se begrip word baie dinge in China gemaak, so dit is korrek om dit te sê.Die meeste van die koolstofveselprodukte in die fietsbedryf kom van Taiwan of die vasteland van China.Maar sommige koolstofveselrame en -onderdele word ook in die Verenigde State en Frankryk gemaak.

Alhoewel koolstofvesel in die vroeë dae welbekend is as 'n ruimtemateriaal, is koolstofvesel eintlik baie geskik vir kleinskaalse verwerking.Klein Amerikaanse winkels en selfs privaat werkswinkels kan koolstof verwerk.Baie fietsvervaardigers kan hul eie fietsrame van koolstofvesellap maak, en die vervaardigingsmetode verskil nie van dié van groot fietsvervaardigers nie.

Maar die rou koolstof kom van China af.Koolstofvesel word gemaak vanpoliakrielonitril (PAN) vesel.Die poliakrielonitrielvesel sal tot 'n baie hoë temperatuur verhit word, en die nie-koolstofmateriale in die vesel sal uitgebrand word, wat slegs 'n reeks baie dun lang vesels oorlaat.Hoe meer volledig verwerk, hoe groter is die styfheid van die materiaal

Dit is 'n komplekse industriële proses, en slegs 'n paar maatskappye in die wêreld het die vermoë om rou koolstofvesel materiale te vervaardig.Deur die 2010 Amerikaanse Departement van Energie-verslag kan ons vind dat meer as 90% van die globale koolstofveselvoorraad van slegs ses maatskappye afkomstig is: Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Zoltek, Hexcel en Cytec.Toray, Teijinen Mitsubishi het byna twee derdes van die wêreld se koolstofveselproduksie gekontrakteer.Zoltek, Hexcel en Cytec het sy hoofkwartiere in die Verenigde State en produseer minder as een derde van die globale koolstofveselproduksie.

Is bergfietse koolstof?

Nie al diebergfietseis koolstof, Algemeen is staal / aluminium / titanium / koolstof.

maar meer en meer mense sal verkies om koolstofraam bergfiets te koop.Dit is ligter, absorbeer impak beter en kan maklik in enige vorm van raam gemaak word.

Vir staalraamwerk is dit maklik om te sweis, lae prys, beter absorpsie van impakkrag, pragtige voorkoms en gewoonlik meer klassieke vorm.Maar die grootste nadeel van staal is dat dit maklik is om gekorrodeer te word, so roesvoorkoming is 'n groot probleem, en die staalraam is relatief swaarder.

Vir aluminium is die gewig relatief lig, nie maklik om te verander nie, die verwerking is relatief maklik en die prys is relatief goedkoop.Die nadele hittebehandeling is nodig om die sterkte te verhoog, en die vermoeiingsprestasie is relatief swak.

Vir titanium is die voordele dat die raam relatief lig, sterk is en 'n beter rygevoel en hoë korrosiebestandheid het.Nadele is die prys is duurder.

Almal hou van verskillende materiale.Volgens die voor- en nadele van verskillende materiale hierbo, is dit baie belangrik om 'n fiets te koop waarvan jy hou.

hoe duursaam is koolstofveselbergfietsrame?

Baie ruiters is bang om 'n duur koolstofraam te beskadig.Koolstofvesel se sterkte tot gewig verhouding is hoër as staal en koolstoframe kan baie misbruik oorleef.Dit het ook 'n byna oneindige vermoeidheidslewe en, onder perfekte omstandighede, sal langtermyngebruik dit nie "uitdra nie."Die hars kan egter afbreek wanneer dit aan UV-lig blootgestel word, maar dit is hoekom rame geverf is, selfs “rou” rame het deursigtige lae met ingeboude UV-inhibeerders. Koolstof is soveel meer aanpasbaar, gemaklik dog verfyn.Daar is net iets om in 'n baie vinnige kurwe te leun en krag op 'n koolstoffiets toe te pas wat jy net nie met aluminium kry nie.As jy net 'n lang rit enige plek wil hê, is Carbon soveel meer gemaklik, deftig, vinnig, reageer en beheerbaar.Dit is soos om 'n BMW te hê.Glad, lekker ... vinnig!

Koolstofbergfietse is oor die algemeen baie duursaam.Die krag-tot-gewig-verhouding is 18 persent hoër as aluminium.Hoë-end bergfietsrame kan tot 700 KSI (kilopound per vierkante duim) neem voordat hulle snap.Wanneer 'n koolstofbergfiets ineenstort, buig dit nie en duik dit nie, maar kraak dit.Hierdie skade kan onsigbaar of sigbaar wees.En dit is waarskynlik hoekom dit 'n slegte rap in die duursaamheidsafdeling verdien het.Sodra die integriteit van die saamgestelde gekompromitteer is, word dit baie broos en daarom gevaarlik om voort te gaan gebruik.As sodanig moet dit óf herstel óf vervang word. Net soos ander materiale, sal koolstof agteruitgaan met gebruik al is dit eers na 'n lang tyd.Koolstof het die langste raammoegheid wat baie vervaardigers in staat stel om 'n lewenslange waarborg te bied op rame wat met hierdie materiaal gemaak is.Wanneer veroudering plaasvind, sal die harsmatriks klein krake vorm, en al wat oorbly is die verbindings van die vesel.Die styfheid van die fietsraam sal effens verander in die proses.

hoe om koolstofvesel bergfiets te sny?

Vir 'n koolstofstaaf, gebruik 'n ystersaag met 'n wolframkarbiedlem.Plaas maskeerband oor die snymerk en maak 'n merk bo-op die maskeerband.Dit sal verhoed dat die koolstof rafel.Plaas die handvatsels in 'n fietsstaander en klem vas sodat hulle parallel met die vloer is.

Wees konserwatief wanneer jy 'n nuwe stuurstangwydte kies.Dit is altyd moontlik om later meer te verwyder.Maak ook seker dat jy die breedte eweredig verminder - wanneer stawe met 40 mm totaal verkort word, sny 20 mm van elke kant af.

Daar is verskeie metodes wat gebruik kan word om staafwydte te bepaal - hier is 'n paar van ons gunstelinge: Sit op die fiets.Maak jou oë toe (maak seker die fiets is stabiel), reik uit en gryp die handvatsels in 'n posisie wat reg voel.Neem 'n meting van die oortollige lengte van die greep begin by die buitenste rand van jou hand.Trek ten minste 10 mm van hierdie getal af om jouself 'n bietjie ekstra marge toe te laat - wees weer konserwatief.Hierdie nommer is die hoeveelheid wat jy van elke kant van die stuurstang sal verwyder.

Hierdie tegniek sal 'n helpende hand verg.Berei voor om 'n opstoot te doen, met jou hande op die grond skouerwydte uitmekaar.Laat iemand die posisie van jou hande meet, van die buitekant van die een hand na die ander.Voeg weer 20 mm by vir 'n gemaklike marge, en jy het die ideale totale breedte van jou handvatsels.