hoe om 'n koolstoffietsraam vir krake te kontroleer |EWIG

Of 'n ongeluk op die pad of op die veld plaasvind, die eerste ding wat jy moet beskerm, is jou eie veiligheid, gevolg deur toerusting.Nadat u bevestig het dat u in 'n veilige toestand is, is die stappe krities om te kontroleer of die toerusting beskadig is.So hoe kan ons voorspel of die29 duim koolstofvesel bergfiets raamhet in die eerste plek gevare gekraak of versteek?Vervolgens is die inhoud van hierdie artikel om jou te leer hoe om die gesondheid van die raam te beoordeel uit verskillende materiale soos koolstofvesel, aluminiumlegering en titaniumlegering.

Vir metaalrame, as die voorvurk na 'n frontale botsing beskadig is, sal die raam ook beskadig word.Alhoewel die koolstofveselraam nie so seker is nie, moet dit volgens die situasie nagegaan word.Omdat die raam en die voorvurk saam beskadig is, hang dit hoofsaaklik af van die rekbaarheid van die raammateriaal, wat bepaal of die raambuis elasties vervorm is of sy elastiese limiet oorskry tydens 'n botsing.

Die koolstofveselraam is eintlik gemaak van koolstofvesel saamgestelde materiale, en die verskil tussen hulle hang af van die tipe koolstofvesel wat gebruik word, die stapelrigting en die hars wat gebruik word.Snowboards word ook van saamgestelde materiale gemaak.Dit is 'n goeie voorbeeld, want sneeuborde wat van saamgestelde materiale gemaak is, sal onder druk buig, terwyl fietsrame dikwels die teenoorgestelde is.Dit is baie sterk, so wanneer dit onder druk is, is dit dikwels nie voor die hand liggend nie.Daarom, as diekoolstofvesel raamonderwerp word aan 'n slagkrag wat voldoende is om die voorvurk te breek, kan die raam beskadig word selfs al is daar geen sigbare skade nie.

In die geval van skade aan die koolstofveselraam, is daar 'n sekere kans dat die binneste diep laag koolstofdoek gekraak het, en die voorkoms blyk nie beskadig te wees nie.Hierdie situasie word gewoonlik "donker skade" genoem.Gelukkig kan die "munttoets" gebruik word om vas te stel of dit gebeur.

Die "munttoetsmetode" is om die rand van die munt te gebruik om die raam te tik, veral rondom die boonste buis, die tee van die kopbuis en die onderste buis van die raam.Die geluid van die klop word vergelyk met die geluid van die klop naby die headset.As die klank Meer dowwe, dit bewys dat die koolstofvesel raam beskadig is.Dit is egter opmerklik dat die slaag van die munttoets nie noodwendig beteken dat die raam veilig is nie, en verdere professionele raam X-straal-inspeksie is nodig om die raamgesondheidswaarde finaal te bepaal.

Hoe om krake per munt te kontroleer?

Ons doen hierdie soort inspeksie nogal.Ons maak die raam skoon en kyk fyn vir krake.’n Muntstuktoets is baie effektief.En vir daardie areas wat twyfelagtig lyk, maar nie baie anders as die tiktoets klink nie, skuur ons die verf en deursigtige laag af en maak die blootgestelde koolstofoppervlak met asetoon nat.Jy kan vinnig sien waar asetoon nat bly in 'n kraak soos dit verdamp.Soortgelyk aan die meel-kleurstoftoets maar sonder die spoggerige kleure.In sommige gevalle, soos met swaar onderlaag/vullers wat 'n klein krakie toon, sal ons aanbeveel dat die ruiter dit fyn dophou en kyk of die kraak groei.’n Klein merkie word met ’n skeermeslem aan die einde van die kraak geplaas.90% van die tyd is dit 'n verf kraak wat nie groei nie.10% van die tyd groei dit wel 'n klein bietjie en dan sal ons die verf afskuur en dikwels 'n strukturele kraak openbaar wat begin groei.

Hoe om krake te kontroleer deur X-straaltegnologie?

Wanneer jy in 'n ongeluk was, kan daar 'n sigbare kraak op die oppervlak van diekoolstofvesel fiets, wat dit onveilig maak vir gebruik en óf herstel nodig het óf (in die meeste gevalle) vervanging.Sommige krake sal dalk nie op die oppervlak sigbaar wees nie en kan lei tot die onveilige gebruik van 'n fiets wat neergestort het. Hoe weet jy wanneer daar 'n kraak in diekoolstofvesel fietsof nie?

Een metode is om die nuutste X-straaltegnologie te gebruik - veral X-straaltomografie - ook bekend as mikroCT- of CT-skandering.Hierdie tegniek gebruik X-strale om binne dele te kyk en te sien of daar krake of selfs vervaardigingsfoute is.Hierdie artikel som 'n gevallestudie op waar CT gebruik is om krake in twee ongelukke te beeldkoolstofveselfietse.

Hoe om die koolstofveselraam te beskerm?

Geen blootstelling aan hoë temperatuur nie

Alhoewel koolstofvesel hoë temperatuurweerstand het, kan langtermyn blootstelling aan sonlig skade aan die eksterne verf veroorsaak, so moet asseblief nie die fiets blootstel aan hoë temperature buite blootstelling of dit in 'n hoër temperatuur binnenshuis of voertuig plaas nie.

Maak gereeld skoon

Gereelde skoonmaak van die raam is ook 'n geleentheid om die fiets te inspekteer.Wanneer jy die raam skoonmaak, moet jy kyk of dit beskadig of gekrap is.Moenie nie-professionele chemiese oplosmiddels gebruik om die raam skoon te maak nie.Dit word aanbeveel om professionele fietsskoonmakers te gebruik.Moenie sterk suur, sterk alkali (skoonmaker, sweet, sout) en ander chemiese-bevattende skoonmaakmiddels gebruik om die koolstofveselmotor skoon te maak om skade aan die raamverf te vermy nie.