Daar is 'n aantal maniere om daardie rou bestanddele van koolstofvesel en hars in 'n fietsraam te verander.Alhoewel daar 'n paar nisspelers met onkonvensionele tegnieke is, het die oorgrote meerderheid van die bedryf die monocoque-metode aangeneem.
Monokok vervaardiging:
'n Term wat algemeen gebruik word om moderne te beskryfkoolstofvesel fietsrame, monocoque-ontwerp beteken effektief dat die item sy vragte en kragte deur sy enkele vel hanteer.In werklikheid is ware monocoque padfietsrame uiters skaars, en die meerderheid van wat in fietsry gesien word, het slegs 'n monocoque voorste driehoek, met die sitplekke en kettingstawe afsonderlik vervaardig en later saamgebind.Hierdie, sodra dit in 'n volledige raam ingebou is, word meer korrek 'n semi-monokok of modulêre monocoque-struktuur genoem.Dit is die tegniek wat deur Allied Cycle Works gebruik word, en is verreweg die algemeenste in die fietsbedryf.
Ongeag of die industrie se terminologie korrek is, gewoonlik sien die eerste stappe groot velle pre-preg koolstof wat in individuele stukke gesny word, wat elkeen in 'n spesifieke oriëntasie binne 'n vorm geplaas word.In die geval van Allied Cycle Works gaan die spesifieke keuse van koolstof, die opleg en oriëntasie alles saam in 'n laaghandleiding, andersins bekend as oplegskedule.Dit beskryf spesifiek presies watter stukke pre-preg koolstof waarheen in die vorm gaan.Dink daaraan as 'n legkaart, waar elke stukkie genommer is.
Koolstofveselrame word dikwels beskou as goedkoop en maklik om te vervaardig, maar die werklikheid is dat hierdie laeproses uiters tydrowend en duur is. Die manier waarop die lae op 'n ander lê, help met hoe hulle in die vorm ontvou wanneer die harsviskositeit daal. Hoe makliker hulle kan gly en die gereedskap vul, hoe beter konsolidasie kry jy.Voorvormgrootte verseker net dat die lae nie 'n lang pad hoef te beweeg om by hul finale vorm te kom nie.
Gemaak om model- en grootte-spesifiek te wees, bepaal die vorm die buiteoppervlak en vorm van die raam.Hierdie vorms is tipies gemasjineer van óf staal óf aluminium, gebou vir herhaalde gebruik en sonder afwyking.
'n Voltooide raam
Alles gesê en gedoen, die skep van 'n koolstofraam is 'n tydrowende proses, en een wat verbasend hands-on bly.Vir 'n materiaal met soveel veelsydigheid in die gebruik daarvan, is daar geen twyfel dat die duiwel in die detail is nie - veral wanneer dit kom by die skep van iets wat ewe lig, sterk, aanpasbaar en veilig is. Van ver af het nie veel verander in die maak vankoolstoffietseoor die jare.Kyk egter dieper, en jy sal sien die fyner begrip van die materiaaltoepassing en verbeterde gehaltebeheer het gelei tot 'n produk wat beter is as wat in die afgelope jare beskikbaar was.Maak nie saak watter estetiese vorm 'n raam aanneem nie, dit is veilig om te sê dat koolstofvesel se ware werkverrigting ver onder die oppervlak lê.
Hoe lank sal 'n koolstoffietsraam hou?
Koolstofveselfietsrame het die afgelope paar jaar in gewildheid gegroei.Hulle is nie net meer liggewig nie, maar daar word ook gesê dat hulle die sterkste materiaal is wat beskikbaar is.
Hierdie bykomende krag kom handig te pas op die roete, maar kan ook help om die lewensduur van jou fiets in die algemeen te verleng, maar hoe lankkoolstoffietsrame hou?
Tensy hulle beskadig of swak gebou is,koolstoffietsrame kan onbepaald hou.Die meeste vervaardigers beveel steeds aan dat jy die raam na 6-7 jaar vervang, maar koolstoframe is so sterk dat hulle dikwels hul ruiters oorleef.
Om jou 'n beter begrip te gee van wat om te verwag, sal ek 'n paar van die faktore uiteensit wat beïnvloed hoe lank hulle hou, asook wat jy kan doen om hulle te help langer hou.
Kwaliteit van koolstofvesel
Koolstofvesel het feitlik geen raklewe nie en dit roes nie soos die metale wat op die meeste fietse gebruik word nie.
meeste mense weet nie dat koolstofvesel in 4 verskillende vlakke kom nie – en elkeen het verskillende eienskappe wat kan bepaal hoe lank jy kan verwag dat hulle sal hou.
Die 4 vlakke koolstofvesel wat op fietse gebruik word, is;standaardmodulus, intermediêre modulus, hoë modulus en ultrahoë modulus. Soos jy die vlakke opgaan, verbeter die kwaliteit en prys van die koolstofvesel maar nie altyd die sterkte nie.
Koolstofvesel word gegradeer volgens sy Modulus en Treksterkte. Modulus beteken basies hoe styf die koolstofvesel is en word gemeet in Gigapascals, of Gpa.Treksterkte verteenwoordig hoe ver die koolstofvesel kan strek voordat dit breek en is basies 'n maatstaf van hoeveel dit kan neem voordat dit breek.Treksterkte word gemeet in Megapascals, of Mpa.
Soos u uit die grafiek hierbo kan sien, bied die ultrahoë modulus die styfste ervaring, maar die intermediêre modulus bied die sterkste materiaal.
Afhangende van hoe en wat jy ry, kan jy verwag dat die fietsraam dienooreenkomstig sal hou.
Terwyl die hoërgraadse koolstofvesel langer kan hou in perfekte toestande, kan jy dalk meer lewe kry uit 'n koolstoffietsraam gemaak van Intermediêre Modulus as gevolg van hoe sterk dit is
Kwaliteit van hars
Trouens, die koolstofvesel is eintlik wat die hars in plek hou, wat 'n stywe en soliede struktuur skep wat 'n koolstoffietsraam is.Natuurlik, hoe lank 'n koolstoffietsraam hou, hang nie net af van die koolstofvesel nie, maar ook van die kwaliteit van die hars wat alles bymekaar hou.
Beskermende Maatreëls
hoe lank 'n koolstoffietsraam hou, hang af van die beskermende maatreëls wat tydens die vervaardiging ingestel is.
Die UV-strale van die Son kan omtrent enige materiaal beskadig met langdurige blootstelling.Om dit te bekamp, gebruik die meeste vervaardigers 'n uv-bestande verf en/of was om die fietsraam te beskerm.
Akoolstofvesel fietsword dikwels gesien as die gebruik van die droommateriaal vir 'n bergfiets.Wanneer dit goed vervaardig word, is dit lig, styf en dit kan in enige vorm gevorm word. Koolstof is byna die nommer een materiaal van keuse wanneer dit kom by hoofstroomraamkonstruksie
Kom meer te wete oor Ewig-produkte
Postyd: 16-Jun-2021