Nuus - Objektief evalueer die voordele en nadele van koolstofveselfietse |EWIG

Koolstofvesel is die afgelope tien jaar in fietse as 'n hoë-tegnologie materiaal gebruik.Streng gesproke is koolstofvesel nie ’n eenvoudige koolstofelement nie, maar ’n mengsel van koolstofelemente wat ná weefwerk met epoksiehars gebind en versterk word.In die vroeë dae van koolstofvesel, as gevolg van tegniese redes, sou die epoksiehars wat gebruik is selfs in die son ontbind.Met die vooruitgang van wetenskap en tegnologie word die tekortkominge van hierdie uitstekende materiaal geleidelik oorkom.Byvoorbeeld, die Duitse K-raam gebruik hoëgraadse 16K koolstofvesel.Die sterkte van hierdie koolstofvesel oorskry selfs dié van staal, en dit het 'n lewenslange waarborg.

Koolstofvesel het nie net die intrinsieke eienskappe van koolstofmateriale nie, maar het ook die sagte verwerkbaarheid van tekstielvesels.Sy soortlike gewig is minder as 1/4 van staal, maar sy sterkte is baie sterk.En sy weerstand teen korrosie is uitstaande, dit is 'n nuwe generasie van versterkende vesel.Die koolstofraam word gekenmerk deur "liggewig, goeie styfheid en goeie impakabsorpsie".Om volle spel te gee aan die uitstekende prestasie van koolstofvesel, blyk dit tegnies nie so maklik te wees nie.Maarkoolstofveselhet steeds voordele wat ander materiale nie het nie.Dit kan liggewigfietse van sowat 8 kg of 9 kg vervaardig.Hierdie soort koolstofvesel-liggewigfiets kan sy voordele die beste weerspieël wanneer jy 'n heuwel klim, en die klim is glad en verfrissend.En anders as sommige ligte aluminiumlegeringsrame, voel jy 'n soort terugtrekking wanneer jy 'n heuwel klim.

Oor die algemeen het koolstofvesel as 'n fietsmateriaal die volgende eienskappe:

1. Uiters liggewig:

Koolstofvesel bergfietsrame van sowat 1200 gram is oral gesien.Aangesien die massa koolstof net 1,6 g/cm3 is, is dit nie meer 'n droom om 'n raam van ongeveer 1 kg te maak nie.Die koolstofveselraam word gemaak deur koolstofvesels teen die rigting waarin die spanning plaasvind, te lae om sterkte te verkry.Die koolstofveselraam is baie lig, wat te danke is aan sy digtheid en sterk treksterkte.

2.Goeie skok absorpsie prestasie.

Diekoolstofvesel raam fietskan vibrasie effektief absorbeer en goeie styfheid handhaaf.Hierdie kenmerk maak dit 'n baie goeie kompetisie-vlak materiaal.

3. Rame van verskeie vorms kan gemaak word.

Anders as die vervaardigingsproses van 'n algemene metaalraam, akoolstofvesel raamword gewoonlik gemaak deur eers 'n vorm te maak, dan 'n koolstofveselplaat aan die vorm te heg en dit uiteindelik met epoksiehars vas te maak.Hierdie soort vervaardigingsproses kan aërodinamika gebruik om 'n raam met minimale windweerstand te maak.

Die huidige probleme met hierdie materiaal is hoofsaaklik die volgende 4 punte:

1. Ingewikkelde spanningsberekening.

Diekoolstofvesel fietsraam is saamgestel uit koolstofvesel, wat gekenmerk word deur sterk treksterkte maar swak skuifsterkte.Komplekse spanningsberekeninge (longitudinale rigiditeit en laterale rigiditeit) word tydens verwerking vereis, en die koolstofveselplate word oorvleuel en volgens die berekening gevorm.Oor die algemeen weerstaan koolstofvesel oppervlak impak redelik goed, maar die steekweerstand is baie swak.Dit wil sê, dit maak nie saak of jy val en vertikaal skiet nie.Ek is bevrees dat jy een of twee skerp klippies sal teëkom in die proses om horisontaal en vertikaal te val.Dan kan dit opgelos word deur dit te soldeer.

2. Die prys is duur.

In vergelyking met titaniumlegerings is die prys van koolstofveselrame selfs hoër.Die prys vantop koolstofvesel rameis tienduisende, terwyl die prys van Konago se C40 en C50 selfs meer as 20 000 is.Yuan.Dit is hoofsaaklik omdat die vervaardigingsproses van die koolstofveselraam baie handwerk verg, en die skroottempo is baie hoog, wat 'n groot styging in koste tot gevolg het.

3. Moeilik om die grootte te verander.

Dit is moeilik om die grootte van die raam te verander as gevolg van die gietvorm nadat die vorm voltooi is.Kan nie op bestellings van veelvuldige groottes en style reageer nie.

4. Dit is maklik om te verouder:

Dit sal geleidelik wit word wanneer dit in die son geplaas word.Natuurlik hou hierdie verskynsel verband met die vervaardiger se tegnologie.Dit is die beste om dit nie in die son te plaas nie.Sommige koolstofrakke moet selfs gereeld met 'n beskermende laag bedek word.