Кітайскі вугляродны горны ровар дыскавы тормаз MTB ровар з кітайскай фабрыкі X5 |Эвіг

Ці добрыя кітайскія ровары?

Кітайскія ровары маюць велізарны рынак як у Кітаі, так і ва ўсім свеце.Ёсць мноствавытворцы вугляродных ровараўу Кітаі, якія абслугоўваюць гэты шырокі і пастаянна пашыраецца рынак.

Пакупніцкая здольнасць людзей па ўсім свеце, якія аддаюць перавагу ровары, адрозніваецца.Гэта таксама залежыць ад прычыны іх перавагі.

У многіх краінах, такіх як Нідэрланды, Германія, Нарвегія і Швецыя, экалагічная свядомасць высока.У растучых эканоміках, такіх як Індыя, Бразілія ці сам Кітай, многія людзі выбіраюць ровары проста таму, што нафта занадта дарагая.

Ровар можа пераўтварыць гарады Кітая, скараціць забруджванне, палепшыць здароўе мільёнаў людзей і стаць узорам для пасажыраў і кампаній, якія працуюць усюды.веласіпедныя трэнды з Кітая, якія могуць перажыць пандэмію і сфармаваць тое, як мы падарожнічаем на доўгія гады.

Ці ўсе вугляродныя рамы ровараў зробленыя ў Кітаі?

Не ўсе рамы з вугляроднага валакна вырабляюцца ў Кітаі.

У разуменні грамадскасці шмат што вырабляецца ў Кітаі, так што правільна так казаць.Большасць вырабаў з вугляроднага валакна ў веласіпеднай прамысловасці паступае з Тайваня або мацерыковага Кітая.Але некаторыя рамы і дэталі з вугляроднага валакна таксама вырабляюцца ў ЗША і Францыі.

Нягледзячы на ​​тое, што вугляроднае валакно было добра вядома ў якасці касмічнага матэрыялу ў першыя дні, вугляроднае валакно на самай справе вельмі падыходзіць для дробнай апрацоўкі.Невялікія амерыканскія крамы і нават прыватныя майстэрні могуць перапрацоўваць вуглярод.Многія вытворцы ровараў могуць самастойна вырабляць раму для ровараў з тканіны з вугляроднага валакна, і спосаб вырабу нічым не адрозніваецца ад спосабу вытворчасці буйных вытворцаў ровараў.

Але сырой вуглярод сапраўды паступае з Кітая.Вугляроднае валакно выраблена зполіакрыланітрыльнае (PAN) валакно.Полиакрилонитриловое валакно будзе награвацца да вельмі высокай тэмпературы, і невугляродные матэрыялы ў валакне будуць выгараць, застаючыся толькі шэраг вельмі тонкіх доўгіх валокнаў.Чым больш поўна апрацаваны, тым больш калянасць матэрыял

Гэта складаны прамысловы працэс, і толькі некалькі кампаній у свеце маюць магчымасць вырабляць сырыя матэрыялы з вугляроднага валакна.У справаздачы Міністэрства энергетыкі ЗША за 2010 год мы можам выявіць, што больш за 90% сусветных паставак вугляроднага валакна паступае толькі ад шасці кампаній: Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Zoltek, Hexcel і Cytec.Торай, Тэйдзіні Mitsubishi скарацілі амаль дзве траціны сусветнай вытворчасці вугляроднага валакна.Штаб-кватэры Zoltek, Hexcel і Cytec знаходзяцца ў Злучаных Штатах і вырабляюць менш за адну траціну сусветнай вытворчасці вугляроднага валакна.

Ці з'яўляюцца горныя ровары Carbon?

Не ўсегорныя роварыз'яўляюцца вугляроднымі, агульнымі з'яўляюцца сталь / алюміній / тытан / вуглярод.

але ўсё больш і больш людзей аддадуць перавагу купляць горны ровар з карбонавай рамай.Ён лягчэйшы, лепш паглынае ўдары і з яго лёгка можна зрабіць раму любой формы.

Сталёвая рама лёгка зварваецца, нізкая цана, лепшае паглынанне сілы ўдару, прыгожы знешні выгляд і звычайна больш класічная форма.Але самым вялікім недахопам сталі з'яўляецца тое, што яна лёгка паддаецца карозіі, таму прадухіленне іржы з'яўляецца вялікай праблемай, а сталёвая рама адносна цяжэй.

Для алюмінія вага адносна лёгкі, яго няпроста змяніць, апрацоўка адносна простая, а цана адносна танная.Недахопы тэрмічнай апрацоўкі патрабуецца для павелічэння трываласці, і стомленасць адносна дрэнныя.

Для Titanium перавагі ў тым, што рама адносна лёгкая, трывалая і мае лепшае адчуванне язды і высокую каразійную ўстойлівасць.Недахопы - даражэйшая цана.

Усім падабаюцца розныя матэрыялы.У адпаведнасці з перавагамі і недахопамі розных матэрыялаў вышэй, вельмі важна купіць ровар, які вам падабаецца.

наколькі трывалыя рамы горных ровараў з вугляроднага валакна?

Многія гоншчыкі баяцца пашкодзіць дарагую карбонавую раму.Суадносіны трываласці вугляроднага валакна да вагі вышэй, чым у сталі, а вугляродныя рамы могуць перажыць шмат злоўжыванняў.Ён таксама мае амаль бясконцы тэрмін службы, і пры ідэальных умовах працяглае выкарыстанне не будзе «зношвацца».Смала, аднак, можа дэградаваць пад уздзеяннем ультрафіялетавага святла, але таму рамы фарбуюць, нават «неапрацаваныя» рамы маюць празрыстае пакрыццё з убудаванымі інгібітарамі ультрафіялету. Карбон нашмат больш згодлівы, зручны, але вытанчаны.Ёсць нешта, каб схіляцца да вельмі хуткай крывой і ўжываць магутнасць на вугляродным веласіпедзе, чаго вы проста не атрымаеце з алюмініем.Калі вы проста хочаце доўга ездзіць куды заўгодна, Carbon нашмат больш зручны, шыкоўны, хуткі, спагадны і кантраляваны.Гэта як БМВ.Гладка, прыемна... хутка!

Вугляродныя горныя ровары ў цэлым вельмі даўгавечныя.Суадносіны магутнасці і вагі на 18 працэнтаў вышэй, чым у алюмінія.Рамы для горных ровараў высокага класа могуць заняць да 700 KSI (кілафунтаў на квадратны цалю), перш чым яны разаб'юцца. Калі карбонавы горны ровар разбіваецца, ён не гнецца і не ўвагнута, а трэскаецца.Гэта пашкоджанне можа быць нябачным або бачным.І, напэўна, таму ён атрымаў дрэнны рэп у аддзеле трываласці.Пасля таго, як цэласнасць кампазіта парушаецца, ён становіцца вельмі далікатным і, такім чынам, небяспечным для далейшага выкарыстання.Такім чынам, яго варта альбо адрамантаваць, альбо замяніць. Гэтак жа, як і іншыя матэрыялы, вуглярод пагаршаецца з выкарыстаннем, хоць і толькі праз доўгі час.Карбон мае самую доўгую стомленасць рамы, што дазваляе многім вытворцам прапанаваць пажыццёвую гарантыю на рамы, зробленыя з гэтага матэрыялу.Калі адбываецца старэнне, матрыца смалы будзе ўтвараць невялікія расколіны, і ўсё, што засталося, гэта злучэння валакна.Пры гэтым калянасць рамы ровара трохі зменіцца.

як разрэзаць горны ровар з вугляроднага валакна?

Для вугляроднага бруска выкарыстоўвайце ножовку з лязом з карбіду вальфраму.Пакладзеце малярную стужку на разрэз і зрабіце адзнаку зверху малярнай стужкі.Гэта прадухіліць разбурэнне вугляроду.Пастаўце руль на падстаўку для ровара і зацісніце, каб яны былі паралельныя падлозе.

Выбіраючы новую шырыню руля, будзьце асцярожныя.Пазней заўсёды можна выдаліць больш.Таксама не забудзьцеся паменшыць шырыню раўнамерна - калі скарачаеце брускі на 40 мм, адрэжце па 20 мм з кожнага боку.

Ёсць некалькі метадаў, якія можна выкарыстоўваць для вызначэння шырыні бара — вось некалькі з нашых любімых: Сядзьце на ровар.Зачыніце вочы (пераканайцеся, што ровар устойлівы), працягніце руку і вазьміцеся за руль у патрэбным для вас становішчы.Вымераць лішнюю даўжыню хвата, пачынаючы з вонкавага краю рукі.Адніміце з гэтага ліку не менш за 10 мм, каб дазволіць сабе дадатковы запас - зноў жа будзьце кансерватыўнымі.Гэта колькасць - гэта колькасць, якое вы выдаліце ​​з кожнага канца руля.

Гэтая тэхніка запатрабуе рукі дапамогі.Прыгатуйцеся зрабіць адцісканні, паклаўшы рукі на зямлю на шырыні плячэй.Папытаеце каго-небудзь вымераць становішча вашых рук, ад вонкавага боку адной рукі да другой.Зноў жа, дадайце 20 мм для зручнага запасу, і вы атрымаеце ідэальную агульную шырыню вашага руля.