Китайски карбонов планински велосипед дискови спирачки MTB велосипед от китайска фабрика X5 |Ewig

Добри ли са китайските велосипеди?

Китайските велосипеди имат огромен пазар както в Китай, така и в световен мащаб.Има изобилие отпроизводители на въглеродни велосипедив Китай, които се грижат за този огромен и непрекъснато разрастващ се пазар.

Покупателната способност на хората по целия свят, които предпочитат велосипеди, е различна.Зависи и от причината за тяхното предпочитание.

В много страни, като Холандия, Германия, Норвегия и Швеция, екологичното съзнание е високо.В развиващи се икономики като Индия, Бразилия или самия Китай, много хора избират велосипеди просто защото петролът е твърде скъп.

Велосипедът може да трансформира китайските градове, да намали замърсяването, да подобри здравето на милиони хора и да осигури модел за пътуващите и споделящите компании навсякъде.велосипедни тенденции от Китай, които биха могли да издържат пандемията и да оформят начина, по който пътуваме за години напред.

Всички карбонови рамки за велосипеди ли са произведени в Китай?

Не всички рамки от въглеродни влакна са произведени в Китай.

Според общественото разбиране много неща се произвеждат в Китай, така че е правилно да се каже това.Повечето от продуктите от въглеродни влакна в велосипедната индустрия идват от Тайван или континентален Китай.Но някои рамки и части от въглеродни влакна също се произвеждат в Съединените щати и Франция.

Въпреки че въглеродните влакна са добре познати като космически материал в първите дни, въглеродните влакна всъщност са много подходящи за дребномащабна обработка.Малките американски магазини и дори частни работилници могат да обработват въглерод.Много производители на велосипеди могат да направят свои собствени велосипедни рамки от плат от въглеродни влакна и методът на производство не се различава от този на големите производители на велосипеди.

Но суровият въглерод идва от Китай.Въглеродните влакна са изработени отполиакрилонитрил (PAN) влакно.Полиакрилонитрилното влакно ще се нагрее до много висока температура и невъглеродните материали във влакното ще бъдат изгорени, оставяйки само серия от много тънки дълги влакна.Колкото по-пълно обработен, толкова по-голяма е твърдостта на материала

Това е сложен индустриален процес и само няколко компании в света имат способността да произвеждат сурови материали от въглеродни влакна.Чрез доклада на Министерството на енергетиката на САЩ за 2010 г. можем да открием, че повече от 90% от глобалните доставки на въглеродни влакна идват от само шест компании: Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Zoltek, Hexcel и Cytec.Торей, Тейджини Mitsubishi договориха почти две трети от световното производство на въглеродни влакна.Zoltek, Hexcel и Cytec са със седалище в Съединените щати и произвеждат по-малко от една трета от световното производство на въглеродни влакна.

Карбонови ли са планинските велосипеди?

Не всичкипланински велосипедиса въглеродни, общи са стомана / алуминий / титан / въглерод.

но все повече хора предпочитат да купуват планински велосипед с карбонова рамка.Той е по-лек, абсорбира по-добре удара и лесно може да бъде направен във всяка форма на рамка.

За стоманена рамка е лесна за заваряване, ниска цена, по-добро поглъщане на силата на удара, красив външен вид и обикновено по-класическа форма.Но най-големият недостатък на стоманата е, че тя лесно се корозира, така че предотвратяването на ръжда е голям проблем, а стоманената рамка е сравнително по-тежка.

За алуминия теглото е сравнително леко, не е лесно за промяна, обработката е сравнително лесна, а цената е сравнително евтина.Недостатъците е необходима топлинна обработка за увеличаване на якостта, а ефективността на умора е относително слаба.

За Titanium предимствата са, че рамката е относително лека, здрава и има по-добро усещане при каране и висока устойчивост на корозия.Недостатък е, че цената е по-скъпа.

Всеки харесва различни материали.Според предимствата и недостатъците на различните материали по-горе, много е важно да закупите велосипед, който харесвате.

колко издръжливи са рамката за планински велосипеди от въглеродни влакна?

Много ездачи се страхуват да не повредят скъпа карбонова рамка.Съотношението здравина на въглеродните влакна към теглото е по-високо от стоманата, а карбоновите рамки могат да издържат на много злоупотреби.Освен това има почти безкраен живот на умора и при перфектни условия дългосрочната употреба няма да го „изхаби“.Смолата обаче може да се разгради, когато е изложена на UV светлина, но затова рамките са боядисани, дори „суровите“ рамки имат прозрачно покритие с вградени UV инхибитори. Въглеродът е много по-съвместим, удобен, но изискан.Има просто нещо да се наклоните към много бърза крива и да приложите мощност върху карбонов мотор, което просто не получавате с алуминия.Ако просто искате дълго пътуване навсякъде, Carbon е много по-удобен, изискан, бърз, отзивчив и контролируем.Все едно имаш BMW.Гладко, хубаво... бързо!

Карбоновите планински велосипеди са много издръжливи като цяло.Съотношението мощност/тегло е с 18 процента по-високо от това на алуминия.Рамите за планински велосипеди от висок клас могат да издържат до 700 KSI (килофунт на квадратен инч), преди да щракнат. Когато карбонов планински велосипед се срине, той нито се огъва, нито се вдлъбва, вместо това се напуква.Тази повреда може да бъде невидима или видима.И вероятно това е причината да спечели лоши оценки в отдела за издръжливост.След като целостта на композита е компрометирана, той става много крехък и следователно опасен за продължаване на употреба.Като такъв, той трябва или да бъде ремонтиран, или заменен. Точно като други материали, въглеродът ще се влоши с употреба, макар и само след дълго време.Карбонът има най-дългата умора на рамката, което позволява на много производители да предложат доживотна гаранция за рамки, направени с този материал.Когато се случи стареене, матрицата на смолата ще образува малки пукнатини и всичко, което остава, са връзките на влакното.Твърдостта на рамката на велосипеда леко ще се промени в процеса.

как да изрежете планински велосипед от въглеродни влакна?

За въглероден прът използвайте ножовка с острие от волфрамов карбид.Поставете маскираща лента върху отрязаната марка и направете знак върху маскиращата лента.Това ще предотврати разрушаването на въглерода.Поставете кормилото в стойка за велосипед и го затегнете, така че да са успоредни на пода.

Когато избирате нова ширина на кормилото, бъдете консервативни.Винаги е възможно да премахнете повече по-късно.Също така не забравяйте да намалите равномерно ширината - когато скъсявате прътите с общо 40 мм, изрежете по 20 мм от всяка страна.

Има няколко метода, които могат да се използват за определяне на ширината на лентата — ето някои от нашите любими: Седнете на велосипеда.Затворете очи (уверете се, че велосипедът е стабилен), протегнете ръка и хванете кормилото в позиция, която ви се струва подходяща.Измерете излишната дължина на дръжката, като започнете от външния ръб на ръката си.Извадете поне 10 мм от това число, за да си позволите малко допълнително поле – отново, бъдете консервативни.Това число е количеството, което ще премахнете от всеки край на кормилото.

Тази техника ще изисква помощна ръка.Пригответе се да направите лицева опора, с ръце на земята на ширината на раменете.Нека някой да измери позицията на ръцете ви, от външната страна на едната ръка до другата.Отново добавете 20 мм за удобна граница и имате идеалната обща ширина на вашето кормило.