Как да си направим рамка за велосипед от въглеродни влакна |EWIG

Това, което наричаме въглеродни влакна, всъщност е композитен материал с въглерод като основен материал.Композитният материал от въглеродни влакна не е единственият материал за велосипедни рамки, джанти и карбонови ленти.Това е така, защото свръхвисоката твърдост на въглеродните влакна има технологична предпоставка.Когато материалът е 100% композитен материал от въглеродни влакна, той е много крехък и има тенденция да се разкъсва по посока на влакното.За да упражни своята твърдост, кърпата от въглеродни влакна ще бъде потопена в епоксидна смола, преди да бъде обработена във формата, за да се образува композитен материал.Велосипед от въглеродни влакна от Китайсе обработва чрез такива стъпки.Смолата ще играе ключова роля за поддържане на въглеродните влакна заедно и увеличаване на здравината и издръжливостта на кърпата от въглеродни влакна.Въглеродното влакно след накисване в смолата и пластифициране може да се деформира, но да не се счупи, когато се сблъска с удар и вибрации, така че да се постигне велосипедният материал.Изисква се перфектно изпълнение.
Въглеродните влакна са много невероятен материал.Неговата твърдост е напълно различна от тази на метала.Твърдостта на продуктите от въглеродни влакна е по-лесна за контрол, а характеристиките на твърдост могат да се реализират в една посока.Преди да направите модела на рамката, видът, здравината, посоката на влакната и прилягането на въглеродния плат Посоката е средство за контрол на цялостната производителност на рамката, така че нейната твърдост може да се регулира според начина на регулиране на композитния материал от въглеродни влакна в права линия или как се поставя във формата.Това се нарича анизотропия.Напротив, металът е изотропен и проявява същите свойства на якост и твърдост във всяка аксиална посока на материала.Освен че печели производителността на различни метали, той има предимството да е по-лек от другите материали, с които сме запознати.
С напредването на технологията за обработка на въглеродни влакна, инженерите на рамката използват анизотропията на въглеродните влакна, за да координират и комбинират нивото на якост на въглеродния плат, количеството на излугващия материал, формата, размера и посоката на нишките от въглеродни влакна и позицията за контрол на въглерода цена или производителност на карбоновото колело.Врамка за планински велосипед от въглеродни влакначрез този метод е близо до върховния баланс на безкрайно леко тегло и геометрична здравина, така че има безкрайно технологично пространство за въглеродни влакна.

Частите от въглеродни влакна се обработват в едноделно изпичане и леене, както и снаждане и лепене.Двата метода на формоване имат своите предимства и недостатъци, но като цяло интегриранивелосипед от въглеродни влакнарамката е по-изгодна и трудна за изпълнение на продукта.

 

Производствени стъпки

1. Тъкаща въглеродна прежда, която е ембрионалната тъкан на въглеродния плат

Първият е да се тъкат и правят въглеродни прежди в композитни материали от въглеродни влакна с различни спецификации.Процесът на тъкане на прежда е подобен на този на тъкането.Това е да се направи въглеродната прежда в суровината от въглероден плат, използвана при механично предене съгласно техническите стандарти, и след това да се накисва въглеродната кърпа.След това съответният разтвор на смола се изсушава и оформя за фиксиране на въглеродната кърпа, а понякога се съхранява в хладно съхранение за деформация на текстилната въглеродна прежда.

2. Нарежете въглероден плат, за да колажирате различни части

Изрежете научно въглеродната прежда и маркирайте детайлно всяко парче въглероден плат.ВсекиКитайски карбонов планински велосипеде направен от стотици различни въглеродни платове.Карбоновият плат Dazhang първо ще бъде грубо нарязан на лесни за работа листове.Една рамка вероятно е съставена от повече от 500 парчета независим въглероден плат.Всеки модел изисква специфичен вид въглероден плат.Дори ако се използва една и съща матрица, количеството въглеродни влакна е различно.

3. Залепете въглеродната прежда, напоена със смола, върху материала на сърцевината

Отново това е ролката, тоест изрязаният препрег от въглеродни влакна се полага върху основния материал в определен ред и ъгъл, за да има формата на рамката, като се чака следващата стъпка да се втвърди.Работата с ролковия материал е в затворено помещение без прахцех за фабрика за въглеродни велосипеди, екологичните изисквания са много строги.

4. След като намотката се постави в матрицата, тя се формира чрез високотемпературно леене под налягане

В етапа на формоване валцуваният продукт се поставя във формовъчната форма и се екструдира при висока температура.Формата от въглеродни влакна също е технологична и скъпоструваща връзка.Необходимо е да се гарантира, че матрицата и рамката имат еднаква степен на термично разширение, което е важно за гарантиране на точността на рамката.Той играе много важна роля, особено в днешното време, когатопроизводство на въглеродни велосипедиизискванията за прецизност към велосипедите стават все по-високи.

5. Частите се втвърдяват в завършена форма след залепване и изпичане

За частите, които не могат да бъдат оформени интегрално, те трябва да бъдат оформени чрез специално лепило между частите и след това да бъдат изпечени при висока температура, за да образуват цялостно цяло.По това време залепената рамка ще бъде захваната върху специална арматура от въглеродни влакна и изпратена. Процесът на втвърдяване се извършва в пещта за втвърдяване.Когато процесът на втвърдяване приключи, рамката може да бъде извадена от пещта за втвърдяване и отстранена от приспособлението.

6. Шлайфане и пробиване на рамката

Накрая рамката е ръчно полирана, подрязана и пробита.След полиране, подрязаната рамка може да бъде завършена с пръскане и ваденки.Мокри трансферни стикери трябва да се нанасят преди лакиране.Тогава част от красивата и високоенергийна въглеродна цена е завършена.

7. Пръскане в края на процедурата по етикетиране