kvarovi bicikla od karbonskih vlakana |EWIG

Stručnjaci za karbonska vlakna slažu se da svaki materijal može pokvariti.Olupine se dešavaju od neispravnog aluminijuma, čelika, pa čak i titanijuma tvrdog kao kamen.Razlika s karbonskim vlaknima je u tome što može biti teško otkriti znakove oštećenja koji bi mogli signalizirati neposredan kvar.Pukotine i udubljenja na drugim materijalima obično se lako vide, ali pukotine u karbonskim vlaknima često se kriju ispod boje.Što je još gore, kada karbonska vlakna pokvare, ona spektakularno propadaju.Dok se drugi materijali mogu jednostavno zakopčati ili saviti, karbonska vlakna se mogu raspasti u komade, šaljući vozače da lete na cestu ili stazu.A ova vrsta katastrofalnog uništenja može se dogoditi bilo kojem dijelu bicikla napravljenom od materijala.

Nije da su sva karbonska vlakna opasna.Kada su dobro napravljena, karbonska vlakna mogu biti čvršća od čelika i prilično sigurna.Ali kada se naprave nepravilno, komponente od karbonskih vlakana mogu se lako polomiti.Dijelovi su izgrađeni nanošenjem slojeva vlaknastog ugljika koji je vezan zajedno sa smolom.Ako proizvođač uštedi na smoli ili je jednostavno nanosi neravnomjerno, mogu se stvoriti praznine, što je čini podložnom pucanju.Te pukotine se mogu proširiti od bezopasnog sudara, poput udara brave bicikla ili jednostavnog teškog slijetanja s ivičnjaka.Tokom dana ili ponekad godina, prijelom se širi sve dok se, u mnogim slučajevima, materijal ne razbije.Vrijeme je često ključni element.

Štaviše, čak i ako akomponenta od karbonskih vlakanaje dobro napravljen i nikada nije pretrpio rutinski udar ili sudar, može doći do nezgoda zbog lošeg održavanja.Za razliku od drugih materijala, ako previše zategnete dijelove od karbonskih vlakana, oni će se vjerovatno razbiti na putu.Često, vlasnički priručnici nude malo smjernica o tome kako održavati materijal, ostavljajući vlasnicima bicikala ili mehaničarima da razviju vlastite standarde.

Komponente koje čine abicikl od karbonskih vlakanaimaju korisni vijek trajanja.Okviri bicikla, vilice, upravljači, kotači, kočnice i drugi dijelovi mogu pokvariti zbog greške u dizajnu ili proizvodnji, preopterećenja ili se jednostavno istroše tokom vijeka trajanja bicikla.Faktori dizajna kao što su funkcija, mala težina, izdržljivost i cijena diktiraju materijal koji se koristi za komponentu.Sva ova razmatranja mogu igrati ulogu u vjerovatnoći i prirodi kvara komponente.

Okvir i viljuška abicikl od karbonskih vlakanasu najočitiji i najvidljiviji dijelovi konstrukcije, ali tačke na koje vozač komunicira kako bi kontrolirao kretanje također su vrlo važne za sigurnost.Za kontrolu brzine i smjera vozač stupa u interakciju s upravljačem, polugama kočnice, sjedištem bicikla i pedalama.Ove komponente su ono što tijelo vozača dodiruje i u slučaju kvara na jednom ili više ovih dijelova, vozač više nema potpunu kontrolu nad brzinom i smjerom bicikla.

Sjedište podržava težinu vozača, ali ono je također i tačka okretanja pri pedaliranju i upravljanju.Pričvršćivači koji se lome ili su nepropisno zategnuti mogu dovesti do gubitka kontrole nad biciklom.Kompozitne komponente treba sastaviti sa moment ključevima i redovno ih pregledavati.Neodgovarajući obrtni moment zatvarača sa navojem može dozvoliti da sedišta i stubovi sedišta skliznu pod teretom vozača.Kvar kočnice: kočione pločice se istroše, kao i upravljački kablovi.Oboje su 'stavci za habanje' koji se moraju redovno provjeravati i mijenjati.Bez robusnih komponenti, pravilne instalacije i redovnog pregleda, vozač može izgubiti sposobnost kontrole brzine.

Jedan od mnogih aspekata konstrukcije od karbonskih vlakana koji je razlikuje od drugih materijala je da kada pokvari, katastrofalno pokvari.To obično čini bez ikakvog upozorenja.Dok će komponenta ili okvir napravljen od bilo kojeg broja legura općenito škripati, pucati ili udubljivati ​​prije nego što pokvare, ugljik je nevjerovatno teško testirati bez skupog ultrazvučnog testa.Bez praštanja zbog prevelikog zakretnog momenta, ako se mehaničar ne pridržava striktno specifikacija zakretnog momenta proizvođača, karbonski dio će otkazati.To je jednostavno priroda materijala.

Okviri i komponente mogu pokvariti zbog nepravilne montaže, kao što je kombiniranje dijelova koji nisu napravljeni jedan za drugi, prekomjerno zatezanje ili grebanje ili izrezivanje nekog dijela drugim tijekom montaže, na primjer.To može dovesti do toga da komad propadne mnogo milja kasnije kada se mala ogrebotina pretvori u pukotinu, a zatim se dio slomi.Jedan od mojih najbolnijih sudara dogodio se na ovaj način, kada je mala posjekotina na mojoj karbonskoj vilici (koja je pronađena kasnije) uzrokovala da se polomila i odbacila me na pločnik.

Za svebicikli od karbonskih vlakanai komponente, bilo da su ugljik, titan, aluminij ili čelik – treba obratiti pažnju na njihovo stanje.Ako redovno vozite, barem dva puta godišnje, očistitebicikl od karbonskih vlakanai komponente temeljito tako da uklonite svu prljavštinu i prljavštinu.

Najbolje je prvo skinuti točkove.Na taj način možete pomno pogledati ispadanja okvira (uobičajena tačka kvara okvira/vilice) i pažljivo pregledati unutar viljuške i iza područja donjeg nosača, i gore oko zadnje kočnice.Ne zaboravite provjeriti svoju sjedalicu, sjedište i područje povezivanja sjedala na okviru.

Ono što tražite su znakovi oštećenja, ili za čelične i aluminijske dijelove, korozija.Na cijevima okvira i viljuške i strukturnim dijelovima komponenti potražite one ogrebotine ili izbočine koje sam spomenuo od sudara ili udarca u nešto (čak i ako se bicikl samo prevrne kada je parkiran, može udariti u nešto tako da se komponenta ošteti).

Pažljivo pogledajte gdje su stvari pričvršćene, kao što su vretena, upravljač, držač sjedala, šine za sedlo i brzo otpuštanje kotača.Ovo je mjesto gdje se stvari čvrsto drže i gdje je koncentrisana velika sila kada se vozite.Ako vidite bilo kakve znakove habanja, kao što su tamne mrlje na metalu koje ne možete obrisati, uvjerite se da nije skriveno mjesto kvara.Da biste to učinili, olabavite i pomaknite dio kako biste pregledali sumnjivo područje i uvjerili se da je još uvijek zdrav.Sve dijelove koji pokazuju znakove habanja i habanja treba zamijeniti.Osim tragova habanja, potražite i krivine.Karbonske komponente se neće saviti, ali metalni mogu, a ako se to dogodi, dio treba zamijeniti.

Sumirajući, mogu reći iz svog dosadašnjeg iskustva, koje seže do najranijihkarbonski biciklikasnih 1970-ih, da je izveo nevjerovatno dobro i da se pokazao vrlo izdržljivim kada se pažljivo koristi i održava.Dakle, čistim ga i održavam i pregledavam, i nastavljam da ga vozim.I mijenjam stvari samo kada su oštećene.To je ono što preporučujem – osim ako niste zabrinuti.A onda, kažem samo naprijed i učinite sve što je potrebno da se osjećate sigurno i uživate u vožnji.