Mnogi ljudi žele znati da li su oštećeniokvir od karbonskih vlakanamože se popraviti?Iako su karbonska vlakna složen materijal, mogu se popraviti nakon oštećenja, a učinak popravke je uglavnom zadovoljavajući.Popravljeni okvir se i dalje može normalno koristiti dugo vremena.

Budući da su uvjeti naprezanja svakog dijela okvira različiti, gornja cijev uglavnom podnosi silu pritiska, a donja cijev uglavnom nosi silu vibracije i zateznu napetost, tako da će usmjerenost pukotine postati ključ za to da li je moguće popravljeno.Nedovoljna vlačna čvrstoća će se i dalje raspadati, što može izazvati sumnje u sigurnost vožnje.

Oštećenja se obično mogu podijeliti u četiri glavne situacije: odvajanje površinskog sloja, pukotina u jednoj liniji, oštećenje pri drobljenju i oštećenje rupe.Iz servisne radionice kažu da su poslednjih godina slučajevi za popravke koji se dobijaju češći kada kuk sedi na semaforima kao što je parking.Na gornjoj cijevi najčešće se javlja ruptura;ili ako se slučajno okrene unazad, kraj ručke direktno udari u gornju cijev i uzrokuje puknuće.

Trenutno je većina ultra-lakih okvira naglašenih na tržištu napravljena od materijala od karbonskih vlakana visokog modula, a zid cijevi je vrlo tanak.Iako postoji dovoljna krutost, čvrstoća je blago nedovoljna, odnosno nije otporna na težinu i pritisak.Ovaj tip okvira je obično manji od 900-950g, zbog čega neki okviri imaju ograničenja težine.Mora se uzeti u obzir trajnost.Ako se radi o laminatu od miješanog tkanja, bio bi idealan.

U nastavku slijedi proces popravke

1.Prvi proces popravke je "prestanak pucanja".Koristite svrdlo od 0,3-0,5 mm da izbušite rupe na oba kraja svake pukotine kako biste spriječili daljnje širenje pukotine.

2.Koristite miješanu epoksidnu smolu i učvršćivač kao ljepilo između tkanina, jer će proces reakcije nakon miješanja generirati toplinu i plin, ako je vrijeme očvršćavanja relativno dovoljno, plin će lakše isplivati ​​iz površine i nestati, umjesto da Stvrdnjavanje u sloju smole uzrokuje nedovoljnu čvrstoću, tako da što je duže kemijska reakcija, cijela struktura će postati stabilnija i čvrsta, pa odaberite epoksidnu smolu sa 24-satnim indeksom očvršćavanja.

3. Ovisno o mjestu oštećenja, određuje se način popravka.Za cijevi prečnika većeg od 30 mm, koristite metodu šupljeg ojačanja za unutrašnji zid cijevi;u suprotnom, koristite metodu bušenja i perfuzije vlakana ili otvorenog ojačanja vlaknima.Bez obzira na izvedbu, armaturni materijal je neophodan, a čvrstoća samog ljepila očito je nedovoljna, pa nije moguće koristiti samo ljepilo za infuziju i popravku.

4. Prilikom popravke nemojte koristiti materijale od karbonskih vlakana koji ističu visok modul kao armaturu, jer ugao savijanja prelazi 120 stepeni i lako se lome.S druge strane, tkanina od staklenih vlakana ima visoku žilavost i dovoljnu zateznu čvrstoću, čak i ako ugao savijanja prelazi 180 stepeni.Doći će do loma.

5 Nakon popravke sloj po sloj, ostavite da odstoji oko 48 sati.Osim toga, nakon što je bilo koja metoda popravka završena, morate ponovo pokriti puknutu ranu vanjskog sloja.U ovom trenutku, debljina popravka bi trebala biti manja od 0,5 mm.Svrha je da ljudi ne mogu prepoznati da je to popravljen okvir.Na kraju se nanosi površinska boja kako bi se okvir vratio kao nov.

Sve naše popravke imaju potpuno prenosivu petogodišnju garanciju.Mi stojimo iza svog rada i ne vršimo popravke osim ako neće biti jaki kao novi.Ako se radi o okviru koji očito još uvijek ima značajnu vrijednost, onda ga ima smisla popraviti.Kupci ne bi trebali razmišljati o tome da od nas voze popravljeni bicikl."

Morate naučiti da zaštitite svojebicikl od karbonskih vlakana.Oštećenja karbonskog okvira uzrokovana nesrećama ili sudarima obično je teško predvidjeti i izbjeći unaprijed, ali neki sudari koji oštećuju karbonska vlakna mogu se lako izbjeći.Uobičajena situacija je kada se upravljač okrene i udari u gornju cijev okvira.Ovo se često dešava kada se bicikl nehotice podigne.Zato pazite da se to ne dogodi prilikom preuzimanjabicikl od karbonskih vlakana.Osim toga, pokušajte izbjeći slaganje bicikala na druge bicikle, i nemojte koristiti dio sjedišta za oslanjanje na stupove ili stubove, kako bi bicikl lako skliznuo i prouzrokovao sudar sa ramom.Nasloniti automobil na površinu kao što je zid je mnogo sigurnije.Naravno, ne morate da budete previše nervozni da biste automobil zamotali vatom.Samo trebate biti oprezniji i poduzeti razumne mjere opreza kako biste izbjegli nepotrebne sudare.Također ga održavajte čistim.Redovno čišćenje može vam dati priliku da pažljivo pregledate bicikl kako biste vidjeli ima li očiglednih znakova oštećenja.Bez obzira na materijal okvira, ovo bi trebala biti vaša rutina tokom vožnje.Naravno, potrebno je izbjegavati i grubo čišćenje, koje će oštetiti epoksidnu smolu omotanu oko karbonskih vlakana.Bilo koji odmašćivač ili proizvodi za čišćenje zakarbonski biciklii staromodnu blagu vodu sa sapunom treba koristiti na odgovarajući i razuman način.

Konačno, u slučaju sudara ili nesreće, za razliku od metalnog okvira, gdje se udubljenje ili oštećenje savijanja može jasno vidjeti, karbonska vlakna se mogu činiti neoštećenima izvana, ali su zapravo oštećena.Ako imate takav sudar i brinete za svoj okvir, morate zamoliti profesionalnog tehničara da izvrši profesionalni pregled.Čak i ozbiljna oštećenja mogu se vrlo dobro popraviti, čak i ako estetika nije savršena, ali barem može jamčiti sigurnost i funkciju.