carbon fiber bike kapakyasan |EWIG

Ang mga eksperto sa carbon fiber nagkauyon nga ang bisan unsang materyal mahimong mapakyas.Ang mga pagkaguba mahitabo gikan sa sayup nga aluminyo, asero, ug bisan ang bato-gahi nga titanium.Ang kalainan sa carbon fiber mao nga mahimong lisud ang pag-ila sa mga timailhan sa kadaot nga mahimong magpahibalo sa nagkaduol nga kapakyasan.Ang mga liki ug mga dents sa ubang mga materyales kasagaran sayon ​​​​nga makita, apan ang mga fissure sa carbon fiber kanunay nga nagtago sa ilawom sa pintura.Ang mas grabe mao nga kung ang carbon fiber mapakyas, kini mapakyas kaayo.Samtang ang ubang mga materyales mahimo’g mag-buckle o moliko, ang carbon fiber mahimong mabuak, nga magpadala sa mga sumasakay nga molupad sa dalan o agianan.Ug kini nga matang sa katalagman nga pagkaguba mahimong mahitabo sa bisan unsang bahin sa usa ka bisikleta nga gihimo gamit ang materyal.

Dili kay delikado ang tanang carbon fiber.Kung maayo ang paghimo, ang carbon fiber mahimong mas gahi kaysa asero ug luwas.Apan kung dili husto ang paghimo, ang mga sangkap sa carbon-fiber dali nga mabuak.Ang mga bahin gihimo pinaagi sa pagpatong sa fibrous carbon nga gigapos uban sa resin.Kung ang tiggama nag-skim sa resin o yano nga magamit kini nga dili patas, mahimo’g maporma ang mga kal-ang, nga mahimo’g dali nga mabuak.Kadtong mga liki mahimong mokaylap gikan sa usa ka dili makadaot nga pagbangga, sama sa epekto sa usa ka kandado sa bisikleta o gikan lamang sa pag-landing nga kusog gikan sa usa ka kurbada.Sulod sa mga adlaw o usahay mga tuig, ang bali mikaylap hangtod, sa daghang mga kaso, ang materyal nabuak.Ang panahon kanunay nga hinungdanon nga elemento.

Unsa pa, bisan kung acarbon-fiber nga sangkapmaayo ang pagkahimo ug wala pa mag-antus sa naandan nga ding o pagbangga, ang mga aksidente mahimong mahitabo tungod sa dili maayo nga pagmentinar.Dili sama sa ubang mga materyales, kung imong higpitan ang mga bahin sa carbon-fiber, lagmit kini mabuak sa dalan.Kasagaran, ang mga manwal sa tag-iya nagtanyag gamay nga giya kung giunsa pagmentinar ang materyal, gibilin kini sa mga tag-iya sa bisikleta o mekaniko aron mapalambo ang ilang kaugalingon nga mga sumbanan.

Ang mga sangkap nga naglangkob sa acarbon fiber bikeadunay mapuslanon nga kinabuhi sa serbisyo.Ang mga frame sa bisikleta, mga tinidor, mga manibela, mga ligid, mga preno ug uban pang mga piyesa mahimong mapakyas tungod sa usa ka disenyo o depekto sa paghimo, sobra nga karga, o yanong maguba sa tibuok kinabuhi sa usa ka bisikleta.Ang mga hinungdan sa disenyo sama sa function, gaan nga gibug-aton, kalig-on ug gasto nagdiktar sa materyal nga gigamit alang sa usa ka sangkap.Ang tanan niini nga mga konsiderasyon mahimong adunay papel sa posibilidad ug kinaiya sa pagkapakyas sa usa ka sangkap.

Ang frame ug tinidor sa abisikleta nga carbon fibermao ang labing klaro ug makita nga mga bahin sa istruktura, apan ang mga punto nga nakig-uban sa rider aron makontrol ang paglihok hinungdanon usab sa kaluwasan.Aron makontrol ang katulin ug direksyon ang nagsakay makig-uban sa mga manibela, brake levers, lingkoranan sa bisikleta ug mga pedal.Kini nga mga sangkap mao ang mahikap sa lawas sa nagsakay ug kung mapakyas ang usa o daghan pa niini nga mga bahin dili na hingpit nga kontrolado sa nagsakay ang katulin ug direksyon sa bisikleta.

Ang gibug-aton sa rider gisuportahan sa lingkoranan, apan kini usab ang pivot point samtang nagpedal ug nagmaneho.Ang mga fastener nga maguba o dili husto nga gihugot mahimong mosangpot sa pagkawala sa kontrol sa bisikleta.Ang mga komposit nga sangkap kinahanglan nga tipunon gamit ang mga torque wrenches ug kanunay nga susihon.Ang dili husto nga sinulid nga fastener torque makapahimo sa mga lingkoranan ug mga poste sa lingkuranan nga madulas ubos sa gibug-aton sa nagsakay.Pagkapakyas sa preno: Ang mga brake pad naguba, sama sa mga control cable.Ang duha mga 'wear item' nga kinahanglang susihon ug ilisan kanunay.Kung walay lig-on nga mga sangkap, husto nga pag-instalar, ug regular nga pag-inspeksyon ang usa ka rider mahimong mawad-an sa abilidad sa pagkontrol sa katulin.

Usa sa daghang mga aspeto sa pagtukod sa carbon fiber nga nagpalahi niini gikan sa ubang mga materyales mao nga kung kini mapakyas, kini mapakyas sa katalagman.Kini lagmit sa pagbuhat sa ingon nga walay bisan unsa nga pasidaan.Samtang ang usa ka sangkap o bayanan nga hinimo sa bisan unsang gidaghanon sa mga haluang metal sa kasagaran mo-creak, moliki, o magisi sa dili pa mapakyas, ang carbon lisud kaayo nga sulayan kung wala’y mahal nga pagsulay sa ultrasound.Dili mapasaylo nga sobra ang torque, kung ang usa ka mekaniko dili higpit nga nagsunod sa mga detalye sa torque sa tiggama, ang usa ka bahin sa carbon mapakyas.Kini yano nga kinaiya sa materyal.

Ang mga kuwadro ug mga sangkap mahimong mapakyas tungod sa dili husto nga asembliya, sama sa paghiusa sa mga piyesa nga wala gihimo alang sa usag usa, pag-overightening o pagkalot o pagdugmok sa usa ka bahin sa lain sa panahon sa pag-assemble, pananglitan.Kini mahimong mosangpot sa pagkapakyas sa piraso sa daghang mga milya sa ulahi kung ang gamay nga garas nahimo nga liki ug dayon ang bahin nabuak.Usa sa akong labing sakit nga pagkabangga nahitabo sa ingon niini nga paagi, sa dihang ang usa ka gamay nga samad sa akong carbon fork (nakaplagan pagkahuman) hinungdan nga kini nabuak ug gilabay ako sa semento.

Para sa tanancarbon fiber nga mga bisikletaug mga sangkap, carbon, titanium, aluminyo o asero - kinahanglan nimong hatagan pagtagad ang ilang kahimtang.Kung magsakay ka kanunay, labing menos kaduha sa usa ka tuig, limpyohi ang imongbisikleta nga carbon fiberug mga sangkap pag-ayo aron makuha nimo ang bisan unsang hugaw ug hugaw.

Labing maayo nga tangtangon una ang mga ligid.Nianang paagiha mahimo nimong tan-awon pag-ayo ang mga nahulog nga frame (usa ka sagad nga frame/fork failure point), ug susiha ang sulod sa fork ug luyo sa ilawom nga bahin sa bracket, ug pataas sa palibot sa likod nga brake.Ayaw kalimti nga susihon ang imong Seatpost, lingkuranan, ug ang Seatpost binder area sa frame.

Ang imong gipangita mao ang mga timailhan sa kadaot, o alang sa steel ug aluminum nga mga bahin, corrosion.Sa frame ug fork tubes ug structural parts sa mga component, pangitaa kadtong mga garas o gouges nga akong gihisgutan tungod sa pagkahagsa o ​​pagkaigo sa usa ka butang (bisan kon ang usa ka bisikleta mahulog lang sa dihang giparking, kini makaigo sa usa ka butang nga ang usa ka component nadaot).

Tan-awa pag-ayo kung diin ang mga butang gi-clamp, sama sa stem, handlebar, Seatpost, saddle rails ug ligid nga dali nga gipagawas.Dinhi diin ang mga butang hugot nga gigunitan ug usab diin ang usa ka dako nga kusog gikonsentrar kung ikaw nagsakay.Kung makakita ka ug bisan unsang mga timailhan sa pagkaguba, sama sa itom nga mga marka sa metal nga dili nimo mapapahid, siguroha nga kini dili usa ka tinago nga punto sa kapakyasan.Aron mahimo kini, tangtangon ug ibalhin ang bahin aron masusi ang lugar nga gikatahapan ug masiguro nga maayo pa kini.Ang bisan unsang mga bahin nga nagpakita sa mga timailhan sa pagkaguba sama niini kinahanglan nga pulihan.Gawas sa mga marka sa pagsul-ob, pangitaa usab ang mga liko.Ang mga sangkap sa carbon dili moliko, apan ang metal mahimo, ug kung kini mahitabo, ang bahin kinahanglan ilisan.

Sa pagsumaryo, makasulti ako gikan sa akong kasinatian hangtod karon, nga mibalik sa pinakaunacarbon nga mga bisikletasa ulahing bahin sa 1970s, nga kini maayo kaayo nga nahimo ug napamatud-an nga lig-on kaayo kung gigamit ug giatiman pag-ayo.Busa, gilimpyohan ko kini ug gimintinar ug gisusi kini, ug gipadayon kini sa pagsakay.Ug gipulihan ra nako ang mga butang kung nadaot.Mao kana ang akong girekomenda - gawas kung nabalaka ka.Ug unya, giingon ko nga padayon ug buhata kung unsa ang kinahanglan aron mobati nga luwas ug malingaw sa pagsakay.