Skládací kolo z uhlíkových vláken 20palcová přenosná kola s rámem z uhlíkových vláken |EWIG

hmotnost kola z uhlíkových vláken

Karbonová skládací kolajsou vhodné pro skladování v malých prostorech, i když mohou být trochu těžké.Někteří nezávislí designéři se obracejí na crowdfunding, aby získali svůj zapalovač.

Průměrné skládací kolo váží kolem 8 kg, ale může se lišit od něco málo přes 8 kg do 10 kg.Jak již bylo zmíněno výše, hmotnost sklopného zadního dílu je extrémně důležitá.Zvláště pokud je pravděpodobné, že strávíte spoustu času přenášením a ručním manévrováním kola.

Jak již bylo zmíněno výše, hmotnost sklopného zadního dílu je extrémně důležitá.Zvláště pokud je pravděpodobné, že strávíte spoustu času přenášením a ručním manévrováním kola.

Hmotnost skládacích kol se může značně lišit, pokud jde o jejich hmotnost, a to často závisí na materiálech, ze kterých jsou vyrobeny.Například skládací kolo s karbonovým rámem může spojit vaši potřebu lehčího kola, které je stále robustní a pevné a je také extrémně lehké a může vám ušetřit několik kilo ve srovnání s ocelovým skládacím kolem.

odolnost rámu kola z uhlíkových vláken

Karbonová horská kolajsou obecně velmi odolné.Poměr výkonu a hmotnosti je o 18 procent vyšší než u hliníku.Rámy špičkových horských kol mohou trvat až 700 KSI (kiloundy na čtvereční palec), než se zaklapnou.

Karbonové kolo je výstižněji popsáno jako kolo s astruktura uhlíkového kompozitu.To znamená, že kolo není vyrobeno z čistého karbonu;má také několik dalších složek, jako je epoxidová pryskyřice.Uhlík je vyztužující vlákno, které lze získat buď ze skla nebo z Kevlaru.Je to epoxidová pryskyřice, která je spojuje dohromady.

Aby bylo možné přijít s vysoce kvalitními karbonovými koly, byl učiněn pokrok ve výrobě pevnějších karbonových vláken a jejich pojiva, kterým je pryskyřice.

Zmínil jsem, že karbonové kolo je v podstatě vyrobeno z kompozitu uhlíkových vláken.Specifická pevnost neboli poměr výkonu k hmotnosti je vysoký, což je zhruba o 18 procent více než u hliníku.To znamená, že kolo se stává citlivější na extrémní zatížení při nárazu.

Stejně jako ostatní materiály se i karbon používáním kazí, i když až po dlouhé době.Karbon má nejdelší únavu rámu, což umožňuje mnoha výrobcům nabízet doživotní záruku na rámy vyrobené z tohoto materiálu.Když dojde ke stárnutí, pryskyřičná matrice bude tvořit malé praskliny a zbydou pouze spoje vlákna.Tuhost rámu kola se během procesu mírně změní.

V konečném důsledku si můžete být jisti, že když uvažujete o karbonovém kole, bude to odolný kus vybavení. Pokud můžete, musíte se vyhnout střednímu až velkému nárazu na kolo, bez ohledu na to, z jakého materiálu je vyrobeno. v zájmu nejen vašeho kola, ale i vaší vlastní bezpečnosti.

Konstrukce karbonového rámu kola trubka na trubku

Jakmile se zákazník podepíše na výkresu rámu a geometrii, začne se stavba kola.Uhlíkové trubky jsou nařezány a zkoseny na délku.Trubky jsou zkoseny pomocí diamantové děrovky.Poté se vloží do přípravku, aby se vyzkoušelo, jak sedí.Čím těsnější uložení, tím pevnější spoj.U každé konstrukce rámu je kladen velký důraz na detail.Dáme si čas na ruční pilování a broušení spojů, abychom zajistili co nejtěsnější usazení, aby byl váš rám co nejpevnější.

Zkumavky se pak vyjmou z přípravku.Konce se zakryjí maskovací páskou a stavitel poté obrousí hrubé části a připraví povrch, aby zajistil dobrou vazbu.K vzájemnému spojení trubek se používá lepidlo s vysokou pevností a poté se nechá vytvrdnout.Rám je poté odstraněn z přípravku, jakmile dosáhne pevného stavu.Před zabalením spojů prepregem se kolem spojů vytvoří zaoblení.To zajišťuje plynulý přechod z jedné trubice do sousední trubice, čímž se vyhnete ostrým úhlům ve vláknech a minimalizujete potenciální slabá místa.

Jakmile jsou spoje zabaleny, celý rám je vakuově zabalen.Poté se vytvrdí v peci. Po vychladnutí rámu a odstranění pytlovacího materiálu se provede důkladná kontrola zhutnění vláken.Veškeré zbytky pryskyřice se pak z rámu odstraní lehkým broušením.Rám je pak připraven k předání malíři.

péče o kola z uhlíkových vláken

1. Kupte si momentový klíč

Zmáčknutí může snadno poškodit uhlíková vlákna, jako jsou příliš utažené šrouby a svorky.Řidítka a sedlovky jsou nejčastější příčinou poškození rámu z uhlíkových vláken. Pokud máte kolo z uhlíkových vláken, je nutný momentový klíč, který zajistí, že k utažení komponent nepoužijete větší než doporučený moment.

2. Použijte uhlíkovou montážní pastu

Relativně malý kroutící moment potřebný pro karbonový rám a jeho komponenty má také nevýhodu, že se dá snadno sklouznout.To se týká zejména sedlovky.Neriskujte pokusy dotáhnout sedlovku extra, větší silou, měli byste použít karbonovou montážní pastu.Jedná se o gel obsahující jemné částice, podobné tenkému filmu, který zvyšuje tření mezi kontaktními plochami, aby se zabránilo sklouznutí.Majitelé kol z uhlíkových vláken potřebují montážní pastu a momentový klíč.

3. Udržujte jej v čistotě

Pravidelnýčištěnívám může dát příležitost pečlivě zkontrolovat kolo a zjistit, zda nevykazuje zjevné známky poškození.Bez ohledu na materiál rámu by to měla být vaše rutina během jízdy.Samozřejmě je potřeba se vyhnout i hrubému čištění, které poškodí epoxidovou pryskyřici obalenou kolem uhlíkového vlákna.Jakékoli odmašťovací nebo čisticí prostředky na jízdní kola a staromódní jemné mýdlové vody by měly být používány přiměřeně a přiměřeně.

4. Necouvejte

U kovových rámů a dílů, například během procesu instalace řídítek a sedlovek, je normální a přijatelné po upevnění provést určité otočení nebo zatažení pro jemné nastavení.Tento krok však způsobí poškození vozu z uhlíkových vláken a je třeba se mu důrazně vyhnout.Správný způsob je použít doporučenou hodnotu točivého momentu a použít montážní pastu.Pokud je třeba upravit polohu a úhel dílů, měly by být díly předem zcela uvolněny.

5. Vyvarujte se zaseknutí řetězu

Mnoho lidí se setkalo se situací pádu řetězu, zejména při nesprávném řazení.V nejhorším případě se řetěz po pádu řetězu zasekne mezi nejmenší převodník a vzpěru a okamžitě se zasekne.Pro auta z uhlíkových vláken je to velká „bolest“.Když k tomu dojde, okamžitě přestaňte šlapat a vyhněte se další námaze.Po návratu domů důkladně vyčistěte a namažte systém pohonu.Zkontrolujte svůj řetěz, včetně opotřebení, elasticity atd. V případě potřeby jej raději vyměňte.

jaká je nejlepší karbonová struktura rámu kola?

Karbon je do značné míry materiálem číslo jedna, pokud jde o konstrukci běžných rámů, a jako takových existuje spousta karbonových rámů kol a neexistuje žádné „nejlepší karbonové kolo“. Zatímco materiál rámu je jádrem Při výběru nového oře je třeba vzít v úvahu další prvky – geometrie, specifikace a poměr cena/výkon jsou klíčové body.

Jako vytrvalostní kolo je horské kolo Ewig navrženo tak, aby se s ním dalo pohodlně jezdit po dlouhou dobu, ale přesto bylo dostatečně účinné, abyste mohli překonat dlouhé vzdálenosti.Karbonový rám jako takový se vyznačuje složitou směsí tvarů trubek, aby poskytoval tuhost tam, kde je to potřeba – například kolem hlavové trubky a středového složení – a flexibilitu tam, kde tomu tak není, například u sedlových vzpěr.

Když mluvíme o uhlíkových vláknech v kolech, je důležité pochopit, že konečný produkt je ve skutečnosti kompozitní materiál vyrobený ze samotných uhlíkových vláken a pryskyřice, která funguje jako lepidlo nebo pojivová látka, která drží a vyztužuje vlákna pohromadě.Tloušťka uhlíkových vláken je mnohem tenčí než pramen vlasů a velmi se liší.Tyto jednotlivé prameny uhlíkových vláken (filamenty) jsou navinuty dohromady do „koudele“, která se pak obvykle tká do plátů podobných tkanině.Pryskyřice je často slabou a neohebnou složkou kompozitu, a proto je cílem dosáhnout toho, aby se kabílky spojily co nejblíže k sobě.

Uhlíkové vlákno používané v jízdních kolech je často jednosměrné, a proto je nanejvýš důležitý úhel, pod kterým je navrstveno.Vrstvení vlákna pod určitými úhly vytvoří pevnost a tuhost v požadovaném směru.Pokud jsou například síly působící na rám proti směru pokládky, stane se pevný a odolný vůči síle.Pokud jsou však vlákna navrstvena pod úhlem, kde vlákna nemohou čelit síle, dojde k jejich ohnutí.Klíčem k vrstvení je vytvoření tuhosti a pevnosti tam, kde je to potřeba, a zároveň zajištění pružnosti na jiných místech, kde je to požadováno – něco, co průmysl často nazývá „shoda“.Ostatní části rámu nebo jen levnější karbonové rámy mohou používat „tkané“ karbonové vlákno, které poskytuje podobné vlastnosti ve všech směrech, ve kterých je položen.

Jaká je výhoda karbonového kola?

Primární výhodou materiálu je, že při dané tuhosti je uhlíkové vlákno výrazně lehčí než hliník, ocel nebo titan.Tato nižší hustota také znamená, že karbonové rámy lépe pohlcují (spíše než přenášejí) vibrace vozovky, což se promítá do pohodlnější jízdy.

První, co lidi napadne, je hmotnost, a ano, uhlíková vlákna v kolech dělají nejlehčí rámy kol.Vláknitá povaha materiálu umožňuje konstruktérům rámů upravit tuhost a poddajnost vyrovnáním karbonových vrstev různými způsoby.a poddajnost v sedlové trubce a vzpěrách pro pohodlí jezdce.

Umožňuje hladší a pohodlnější jízdu.Hlavní výhodou pro nekonkurenční jezdce je pohodlí karbonového rámu kola, karbonová vidlice těží z vlastností tlumení vibrací, které zajišťují hladší jízdu.

Je pevnější a odolnější. Technická vylepšení ve výpletu a epoxidu a schopnost konstruktérů zabudovat pevnost v oblastech rámu, kde je to nejvíce potřeba, znamená, že karbon lze nyní použít k vytvoření velmi odolného rámu kola.Ve skutečnosti se ukázalo, že karbonové rámy silničních kol překonávají slitiny v laboratorních testech a nyní si dokonce můžete koupit karbonové sjezdové horské kolo s dobrou odolností proti nárazu.

Je to extrémně stabilní materiál.Rámy silničních kol z uhlíkových vláken bývaly náchylné k poškození UV zářením, ale to již není problém, protože kvalitní rámy vyráběné v dnešní době obsahují UV stabilizátory.Nebojte se také, když na svůj nový karbonový rám použijete myčku na kola – ve srovnání s ocelí nebo hliníkem je karbon inertní materiál a nepodléhá chemické korozi nebo poškození solí.