selhání kola z uhlíkových vláken |EWIG

Odborníci na uhlíková vlákna se shodují, že jakýkoli materiál může selhat.Vraky vznikají z vadného hliníku, oceli a dokonce i titanu tvrdého jako skála.Rozdíl oproti uhlíkovým vláknům je v tom, že může být obtížné odhalit známky poškození, které by mohly signalizovat hrozící poruchu.Praskliny a promáčkliny v jiných materiálech jsou obvykle snadno viditelné, ale praskliny v uhlíkových vláknech se často skrývají pod barvou.Horší je, že když selže uhlíkové vlákno, selže to velkolepě.Zatímco jiné materiály se mohou jednoduše prohýbat nebo ohýbat, uhlíková vlákna se mohou roztříštit na kusy a jezdce vymrštit na silnici nebo stezku.A tento druh katastrofální destrukce se může stát jakékoli části kola vyrobeného z tohoto materiálu.

Neznamená to, že všechna uhlíková vlákna jsou nebezpečná.Když jsou uhlíková vlákna dobře vyrobena, mohou být tvrdší než ocel a docela bezpečná.Ale pokud jsou vyrobeny nesprávně, komponenty z uhlíkových vláken se mohou snadno rozbít.Díly jsou vyrobeny vrstvením vláknitého uhlíku, který je spojen dohromady pryskyřicí.Pokud výrobce na pryskyřici šetří nebo ji jednoduše nanáší nerovnoměrně, mohou se tvořit mezery, díky nimž je náchylná k prasklinám.Tyto trhliny se mohou rozšířit při neškodné srážce, jako je náraz zámku na kole nebo jednoduše při tvrdém přistání z obrubníku.Během dnů nebo někdy let se zlomenina šíří, až se materiál v mnoha případech rozbije.Čas je často rozhodujícím prvkem.

A co víc, i když akomponent z uhlíkových vlákenje dobře vyroben a nikdy neutrpěl rutinní náraz nebo kolizi, může dojít k nehodě kvůli špatné údržbě.Na rozdíl od jiných materiálů, pokud příliš utáhnete díly z uhlíkových vláken, pravděpodobně se na silnici roztříští.Příručky pro majitele často nabízejí jen málo pokynů, jak udržovat materiál, a ponechávají na majitelích kol nebo mechanikech, aby si vytvořili své vlastní normy.

Komponenty, které tvoří akolo z uhlíkových vlákenmít užitečnou životnost.Rámy jízdních kol, vidlice, řídítka, kola, brzdy a další díly mohou selhat v důsledku konstrukční nebo výrobní vady, přetížení nebo se jednoduše opotřebovat během životnosti jízdního kola.Konstrukční faktory, jako je funkce, nízká hmotnost, odolnost a náklady, určují materiál použitý pro součást.Všechny tyto úvahy mohou hrát roli v pravděpodobnosti a povaze selhání součásti.

Rám a vidlice akolo z uhlíkových vlákenjsou nejviditelnější a nejviditelnější části konstrukce, ale body, se kterými jezdec interaguje, aby řídil pohyb, jsou také velmi důležité pro bezpečnost.K ovládání rychlosti a směru jezdec interaguje s řídítky, brzdovými páčkami, sedadlem jízdního kola a pedály.Těchto součástí se jezdcovo tělo dotýká a v případě poruchy jedné nebo více těchto částí již jezdec nemá plnou kontrolu nad rychlostí a směrem jízdy jízdního kola.

Hmotnost jezdce je podporována sedadlem, ale je také otočným bodem při šlapání a řízení.Upevňovací prvky, které se zlomí nebo jsou nesprávně utaženy, mohou vést ke ztrátě kontroly nad kolem.Kompozitní komponenty by měly být montovány pomocí momentových klíčů a pravidelně kontrolovány.Nesprávný utahovací moment závitu může způsobit, že sedadla a sedlovky sklouznou pod váhou jezdce.Selhání brzd: Brzdové destičky se opotřebovávají, stejně jako ovládací lanka.Oba jsou „opotřebitelné položky“, které je třeba pravidelně kontrolovat a vyměňovat.Bez robustních komponent, správné instalace a pravidelné kontroly může jezdec ztratit schopnost ovládat rychlost.

Jedním z mnoha aspektů konstrukce z uhlíkových vláken, které ji odlišují od jiných materiálů, je to, že když selže, selže katastrofálně.Má tendenci to dělat bez jakéhokoli varování.Zatímco součást nebo rám vyrobený z libovolného počtu slitin obvykle vrzá, praská nebo se promáčkne, než selže, karbon je neuvěřitelně obtížné testovat bez drahého ultrazvukového testu.Bez ohledu na přetočení, pokud mechanik striktně nedodrží specifikace točivého momentu výrobce, karbonová část selže.Je to prostě povaha materiálu.

Rámy a komponenty mohou selhat v důsledku nesprávné montáže, jako je například kombinování dílů, které nebyly vyrobeny pro sebe, přílišné utažení nebo poškrábání nebo rýhování jednoho dílu s jiným během montáže.To může vést k tomu, že kus selže o mnoho kilometrů později, když se malý škrábanec změní v prasklinu a pak se součást zlomí.Jedna z mých nejbolestivějších havárií se stala tímto způsobem, když malý řez v karbonové vidlici (zjištěný později) způsobil, že se zlomila a mrštila mě na chodník.

Pro všechnykola z uhlíkových vlákena komponenty, ať už jsou to karbon, titan, hliník nebo ocel – měli byste věnovat pozornost jejich stavu.Pokud jezdíte pravidelně, alespoň dvakrát ročně, vyčistěte sikolo z uhlíkových vlákena komponenty důkladně, abyste odstranili veškeré nečistoty a špínu.

Nejlepší je nejprve sundat kola.Tímto způsobem se můžete zblízka podívat na výpadky rámu (běžné místo selhání rámu/vidlice) a prozkoumat vnitřek vidlice a za oblast středového složení a nahoře kolem zadní brzdy.Nezapomeňte zkontrolovat sedlovku, sedlo a oblast spojky sedlovky na rámu.

To, co hledáte, jsou známky poškození nebo u ocelových a hliníkových dílů koroze.Na trubkách rámu a vidlice a konstrukčních dílech komponentů hledejte ty škrábance nebo rýhy, které jsem zmiňoval při nárazu nebo nárazu s něčím (i když kolo při parkování jen spadne, může do něčeho narazit, že se komponent poškodí).

Podívejte se pozorně, kde jsou věci upnuty, jako je představec, řídítka, sedlovka, sedlovky a rychloupínáky kol.To je místo, kde jsou věci pevně drženy a kde se také soustředí velké množství síly, když jedete.Pokud vidíte jakékoli známky opotřebení, jako jsou tmavé stopy na kovu, které nelze setřít, ujistěte se, že se nejedná o skrytý bod selhání.Chcete-li to provést, uvolněte a posuňte díl, abyste zkontrolovali podezřelou oblast a zajistili, že je stále v pořádku.Jakékoli díly vykazující známky opotřebení, jako je tento, by měly být vyměněny.Kromě známek opotřebení hledejte také ohyby.Karbonové součástky se neohnou, ale kov ano, a pokud ano, měl by se díl vyměnit.

Když to shrnu, mohu říci ze své dosavadní zkušenosti, která sahá až k nejstaršímkarbonová kolaz konce 70. let 20. století, že funguje úžasně dobře a při pečlivém používání a péči se osvědčil jako velmi odolný.Takže ho čistím a udržuji a kontroluji a jezdím na něm.A věci vyměňuji, jen když jsou poškozené.To je to, co doporučuji – pokud se nebojíte.A pak říkám, jděte do toho a udělejte, co je potřeba, abyste se cítili bezpečně a užili si jízdu.