Čínské karbonové horské kolo kotoučové brzdy MTB kolo z čínské továrny X5 |Ewig

Jsou čínská kola dobrá?

Čínská kola mají obrovský trh v Číně i na celém světě.Je toho nepřeberné množstvívýrobci karbonových kolv Číně, které obstarávají tento obrovský a neustále se rozšiřující trh.

Kupní síla lidí na celém světě, kteří preferují kola, se liší.Záleží také na důvodu jejich preference.

V mnoha zemích, jako je Nizozemsko, Německo, Norsko a Švédsko, je povědomí o životním prostředí vysoké.V rostoucích ekonomikách, jako je Indie, Brazílie nebo samotná Čína, si mnoho lidí vybírá kola jednoduše proto, že ropa je příliš drahá.

Bike by mohl proměnit čínská města, snížit znečištění, zlepšit zdraví milionů lidí a poskytnout model pro dojíždějící a sdílené společnosti kdekoli.cyklistické trendy z Číny, které by mohly přečkat pandemii a utvářet způsob, jakým cestujeme v nadcházejících letech.

Jsou všechny karbonové rámy kol vyrobeny v Číně?

Ne všechny rámy z uhlíkových vláken jsou vyrobeny v Číně.

V chápání veřejnosti se mnoho věcí vyrábí v Číně, takže je správné to říci.Většina výrobků z uhlíkových vláken v cyklistickém průmyslu pochází z Tchaj-wanu nebo pevninské Číny.Některé rámy a díly z uhlíkových vláken se ale vyrábí také ve Spojených státech a ve Francii.

Ačkoli uhlíkové vlákno bylo v počátcích dobře známé jako vesmírný materiál, uhlíkové vlákno je ve skutečnosti velmi vhodné pro zpracování v malém měřítku.Malé americké obchody a dokonce i soukromé dílny umí uhlík zpracovávat.Mnoho výrobců jízdních kol si dokáže vyrobit vlastní rámy kol z tkaniny z uhlíkových vláken a způsob výroby se neliší od způsobu výroby velkých výrobců jízdních kol.

Ale surový uhlík pochází z Číny.Uhlíkové vlákno je vyrobeno zpolyakrylonitrilové (PAN) vlákno.Polyakrylonitrilové vlákno se zahřeje na velmi vysokou teplotu a neuhlíkové materiály ve vláknu se spálí, takže zůstane pouze řada velmi tenkých dlouhých vláken.Čím více je materiál zpracován, tím větší je tuhost materiálu

Jedná se o složitý průmyslový proces a pouze několik společností na světě má schopnost vyrábět surové materiály z uhlíkových vláken.Prostřednictvím zprávy Ministerstva energetiky USA za rok 2010 můžeme zjistit, že více než 90 % celosvětové dodávky uhlíkových vláken pochází pouze od šesti společností: Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Zoltek, Hexcel a Cytec.Toray, Teijina Mitsubishi kontrahovaly téměř dvě třetiny světové produkce uhlíkových vláken.Zoltek, Hexcel a Cytec mají ústředí ve Spojených státech a produkují méně než jednu třetinu celosvětové produkce uhlíkových vláken.

Jsou horská kola karbonová?

Ne všechnyhorská kolajsou uhlíkové, obecně jsou ocel / hliník / titan / uhlík.

ale stále více lidí si raději koupí horské kolo s karbonovým rámem.Je lehčí, lépe absorbuje nárazy a lze z něj snadno vyrobit jakýkoli tvar rámu.

U ocelového rámu je snadné svařit, nízká cena, lepší absorpce rázové síly, krásný vzhled a obvykle klasičtější tvar.Největší nevýhodou oceli je ale to, že snadno podléhá korozi, takže ochrana proti rzi je velký problém a ocelový rám je relativně těžší.

U hliníku je hmotnost relativně nízká, není snadné ji měnit, zpracování je relativně snadné a cena je relativně nízká.Nevýhody tepelné zpracování je vyžadováno pro zvýšení pevnosti a únavový výkon je relativně špatný.

Pro Titanium je výhoda, že rám je relativně lehký, pevný a má lepší jízdní vlastnosti a vysokou odolnost proti korozi.Nevýhodou je vyšší cena.

Každý má rád jiné materiály.Podle výše uvedených výhod a nevýhod různých materiálů je velmi důležité koupit si kolo, které se vám líbí.

jak odolné jsou rámy horských kol z uhlíkových vláken?

Mnoho jezdců se bojí poškození drahého karbonového rámu.Poměr pevnosti a hmotnosti uhlíkových vláken je vyšší než u oceli a karbonové rámy mohou přežít mnoho zneužívání.Má také téměř nekonečnou únavovou životnost a za perfektních podmínek jej dlouhodobé používání „neopotřebuje“.Pryskyřice však může při vystavení UV světlu degradovat, ale právě proto jsou rámy lakovány, dokonce i „surové“ rámy mají čirý povlak se zabudovanými UV inhibitory. Karbon je mnohem poddajnější, pohodlnější a zároveň rafinovaný.Opřít se do velmi rychlé zatáčky a aplikovat výkon na karbonové motorce je prostě něco, co s hliníkem jen tak nedostanete.Pokud chcete jen dlouhou jízdu kamkoli, Carbon je mnohem pohodlnější, elegantnější, rychlejší, citlivější a ovladatelnější.Je to jako mít BMW.Hladké, pěkné... rychlé!

Karbonová horská kola jsou obecně velmi odolná.Poměr výkonu a hmotnosti je o 18 procent vyšší než u hliníku.Rámy špičkových horských kol mohou trvat až 700 KSI (kilound na čtvereční palec), než prasknou. Když karbonové horské kolo havaruje, neohne se ani nepromáčkne, místo toho praskne.Toto poškození může být neviditelné nebo viditelné.A to je pravděpodobně důvod, proč si vysloužil špatný rap v oddělení odolnosti.Jakmile je narušena integrita kompozitu, stává se velmi křehkým, a proto je jeho další používání nebezpečné.Jako takový by měl být buď opraven nebo vyměněn. Stejně jako ostatní materiály se i karbon používáním zhorší, i když až po dlouhé době.Karbon má nejdelší únavu rámu, což umožňuje mnoha výrobcům nabízet doživotní záruku na rámy vyrobené z tohoto materiálu.Když dojde ke stárnutí, pryskyřičná matrice bude tvořit malé praskliny a zbydou pouze spoje vlákna.Tuhost rámu kola se během procesu mírně změní.

jak řezat horské kolo z uhlíkových vláken?

Pro uhlíkovou tyč použijte pilu na železo s čepelí z karbidu wolframu.Umístěte maskovací pásku přes značku řezu a udělejte značku na horní straně maskovací pásky.Tím zabráníte třepení karbonu.Umístěte řídítka do stojanu na kolo a upněte je tak, aby byla rovnoběžná s podlahou.

Při výběru nové šířky řídítek buďte konzervativní.Vždy je možné později odebrat další.Také se ujistěte, že zmenšujete šířku rovnoměrně – při zkracování tyčí celkem o 40 mm uřízněte 20 mm z každé strany.

Existuje několik metod, které lze použít k určení šířky tyče — zde je několik našich oblíbených: Sedněte na kolo.Zavřete oči (ujistěte se, že je kolo stabilní), natáhněte se a uchopte řídítka v poloze, která vám vyhovuje.Změřte nadměrnou délku úchopu počínaje vnějším okrajem ruky.Odečtěte od tohoto čísla alespoň 10 mm, abyste získali určitou rezervu – opět buďte konzervativní.Toto číslo je množství, které odstraníte z každého konce řídítek.

Tato technika bude vyžadovat pomocnou ruku.Připravte se na shyb s rukama na zemi na šířku ramen.Požádejte někoho, aby změřil polohu vašich rukou, od vnější strany jedné ruky k druhé.Opět přidejte 20 mm pro pohodlný okraj a máte ideální celkovou šířku řídítek.