fiaskoj de karbonfibra biciklo |EWIG

Fakuloj pri karbonfibro konsentas, ke ajna materialo povas malsukcesi.Vrakoj okazas de misa aluminio, ŝtalo, kaj eĉ rok-malmola titanio.La diferenco kun karbonfibro estas, ke povas esti malfacile detekti signojn de damaĝo, kiuj povus signali baldaŭan fiaskon.Fendetoj kaj kavoj en aliaj materialoj estas tipe facile videblaj, sed fendetoj en karbonfibro ofte kaŝiĝas sub la farbo.Plej malbona estas, ke kiam karbonfibro malsukcesas, ĝi malsukcesas sensacie.Dum aliaj materialoj povus simple kliniĝi aŭ fleksi, karbonfibro povas frakasi en pecojn, sendante rajdantojn flugantajn en la vojon aŭ migrovojon.Kaj ĉi tiu speco de katastrofa detruo povas okazi al iu ajn parto de biciklo farita per la materialo.

Ne estas ke ĉiu karbonfibro estas danĝera.Se bone farita, karbonfibro povas esti pli malmola ol ŝtalo kaj sufiĉe sekura.Sed se faritaj malĝuste, karbonfibraj komponantoj povas facile rompiĝi.La partoj estas konstruitaj per tavoligado de fibreca karbono, kiu estas kunligita kun rezino.Se la fabrikanto ŝparas sur la rezino aŭ simple aplikas ĝin malegale, interspacoj povas formiĝi, igante ĝin susceptible al fendoj.Tiuj fendetoj povas disvastiĝi de sendanĝera kolizio, kiel la efiko de bicikla seruro aŭ simple de surteriĝo forte elirante trotuaron.Dum tagoj aŭ foje jaroj, la frakturo disvastiĝas ĝis, en multaj kazoj, la materialo frakasas.Tempo ofte estas la decida elemento.

Kio estas pli, eĉ se akarbon-fibra komponantoestas bone farita kaj neniam suferis rutinan ding aŭ kolizion, akcidentoj povas okazi pro malbona prizorgado.Male al aliaj materialoj, se vi trostreĉas karbonfibrajn partojn, ili verŝajne frakasiĝos laŭ la vojo.Ofte, la manlibroj de posedantoj ofertas malmulte da gvidado pri kiel konservi la materialon, lasante ĝin al bicikloposedantoj aŭ mekanikistoj evoluigi siajn proprajn normojn.

La komponantoj kiuj konsistigas akarbonfibra biciklohavi utilan funkcidaŭron.Biciklokadroj, forkoj, stiriloj, radoj, bremsoj kaj aliaj partoj povas malsukcesi pro dezajno aŭ fabrikado difekto, troŝarĝado aŭ simple eluziĝo dum la vivo de biciklo.Dezajnaj faktoroj kiel funkcio, malpeza pezo, fortikeco kaj kosto diktas la materialon uzatan por komponanto.Ĉiuj ĉi tiuj konsideroj povas ludi rolon en la verŝajneco kaj naturo de fiasko de komponento.

La kadro kaj forko de akarbonfibra bicikloestas la plej evidentaj kaj videblaj partoj de la strukturo, sed la punktoj kun kiuj la rajdanto interagas por kontroli movadon ankaŭ estas tre gravaj al sekureco.Por kontroli rapidecon kaj direkton la rajdanto interagas kun la stiriloj, bremsleviloj, bicikla seĝo kaj pedaloj.Ĉi tiuj komponantoj estas kion la korpo de la rajdanto tuŝas kaj en la okazaĵo de malsukceso al unu aŭ pluraj el tiuj partoj la rajdanto ne plu havas plenan kontrolon de la rapideco kaj direkto de la biciklo.

La pezo de la rajdanto estas subtenata de la sidloko, sed ĝi ankaŭ estas la pivotpunkto dum pedalado kaj stirado.Fermaĵoj kiuj rompas aŭ estas nedece streĉitaj povas kaŭzi perdon de kontrolo de la biciklo.Komponitaj komponantoj devas esti kunvenitaj per tordmomantaj ŝlosiloj kaj regule inspektitaj.Nedeca surfadenigita fiksmomanto povas permesi al sidlokoj kaj sidlokfostoj gliti sub la pezon de la rajdanto.Malsukceso de bremso: Bremskusenetoj eluziĝas, same kiel kontrolkabloj.Ambaŭ estas "portaĵoj", kiuj devas esti kontrolitaj kaj anstataŭigitaj regule.Sen fortikaj komponentoj, taŭga instalado kaj regula inspektado rajdanto povas perdi la kapablon kontroli la rapidecon.

Unu el la multaj aspektoj de karbonfibrokonstruado kiu diferencigas ĝin de aliaj materialoj estas ke kiam ĝi malsukcesas, ĝi malsukcesas katastrofe.Ĝi emas fari tion sen ajna averto.Dum komponento aŭ kadro farita el iu ajn nombro da alojoj ĝenerale knaros, krakos aŭ krevas antaŭ malsukceso, karbono estas nekredeble malfacile provi sen multekosta ultrasona testo.Nepardonante esti tro-momanta, se mekanikisto ne strikte aliĝas al la fabrik-momantospecifoj, karbonparto malsukcesos.Ĝi estas simple la naturo de la materialo.

Kadroj kaj komponentoj povas malsukcesi pro malĝusta kunigo, kiel ekzemple kombini partojn ne faritajn unu por la alia, trostreĉi aŭ grati aŭ trui parton kun alia dum kunigo, ekzemple.Ĉi tio povas konduki al la peco malsukcesi multajn mejlojn poste kiam la malgranda gratvundeto iĝas fendo kaj tiam la parto rompas.Unu el miaj plej doloraj kraŝoj okazis tiamaniere, kiam malgranda tranĉo en mia karbonforko (trovita poste) kaŭzis ĝin rompiĝi kaj ĵeti min al la trotuaro.

Por ĉiujkarbonfibraj biciklojkaj komponantoj, ĉu ili estas karbono, titanio, aluminio aŭ ŝtalo - vi devus atenti ilian kondiĉon.Se vi veturas regule, almenaŭ dufoje jare, purigu viankarbonfibra biciklokaj komponantojn ĝisfunde por ke vi forigu ajnan malpuraĵon kaj malpuraĵon.

Plej bone estas forigi la radojn unue.Tiel vi povas rigardi atente ĉe la kadro-forlasoj (ofta kadro/forka fiaskopunkto), kaj ekzameni ene de la forko kaj malantaŭ la malsupra krampo areo, kaj supren ĉirkaŭ la malantaŭa bremso.Ne forgesu kontroli vian Seatfoston, sidlokon kaj la ligilon de Seatfosto sur la kadro.

Kion vi serĉas estas signoj de damaĝo, aŭ por ŝtalaj kaj aluminiaj partoj, korodo.Sur kadro- kaj forkotuboj kaj strukturaj partoj de komponantoj, serĉu tiujn grataĵojn aŭ kradojn, kiujn mi menciis de kraŝo aŭ trafo kun io (eĉ se biciklo ĵus falos kiam estas parkita, ĝi povas frapi ion tia, ke komponanto estas difektita).

Rigardu atente, kie aferoj estas fiksitaj, kiel la tigo, stirilo, Selstango, selaj reloj kaj rapidaj eldonoj de radoj.Jen kie aferoj estas firme tenitaj kaj ankaŭ kie granda forto estas koncentrita kiam vi rajdas.Se vi vidas iujn signojn de eluziĝo, kiel malhelaj markoj sur la metalo, kiujn vi ne povas purigi, certigu, ke ĝi ne estas kaŝita fiaskopunkto.Por fari tion, malstreĉu kaj movu la parton por inspekti tiun suspektindan areon kaj certigi, ke ĝi ankoraŭ solidas.Ĉiuj partoj montrantaj signoj de eluziĝo kiel ĉi tiu devus esti anstataŭigita.Krom uzaj markoj, serĉu kurbojn ankaŭ.Karbonkomponentoj ne fleksos, sed metalo povas, kaj se ĝi faras, la parto devus esti anstataŭigita.

Resumante, mi povas diri el mia ĝisnuna sperto, kiu revenas al la plej fruakarbonaj biciklojde la malfruaj 1970-aj jaroj, ke ĝi estas mirinde bone kaj pruvis tre daŭra kiam zorge uzata kaj prizorgata.Do, mi purigas ĝin kaj prizorgas ĝin kaj inspektas ĝin, kaj daŭre rajdas ĝin.Kaj mi anstataŭigas aferojn nur kiam ili estas difektitaj.Tion mi rekomendas – krom se vi maltrankviliĝas.Kaj tiam mi diras antaŭen kaj faru tion, kion necesas por sentiĝi sekura kaj ĝui rajdadon.