Süsinikkiust kokkupandav jalgratas 20-tollise süsinikkiust raamiga kaasaskantavad jalgrattad |EWIG

süsinikkiust jalgratta kaal

Karbon kokkupandavad jalgrattadNeid on mugav hoida väikestes ruumides, kuigi need võivad olla veidi raskemad.Mõned sõltumatud disainerid kasutavad kergema raha saamiseks ühisrahastamist.

Keskmine kokkupandav jalgratas kaalub umbes 8 kg, kuid see võib varieeruda veidi üle 8 kg kuni 10 kg.Nagu eespool mainitud, on kokkupandava seljaosa kaal äärmiselt oluline.Eriti kui veedate tõenäoliselt palju aega ratast käsitsi kandes ja manööverdades.

Nagu eespool mainitud, on kokkupandava seljaosa kaal äärmiselt oluline.Eriti kui veedate tõenäoliselt palju aega ratast käsitsi kandes ja manööverdades.

Kokkupandavate jalgrataste kaal võib nende kaalu osas üsna palju erineda ja see on sageli tingitud materjalidest, millest need on valmistatud.Näiteks süsinikraamiga kokkupandav jalgratas võib kombineerida teie vajaduse kergema ratta järele, mis on endiselt toekas ja tugev ning lisaks on see ülimalt kerge ning säästab terasest kokkupandava rattaga võrreldes mitu kilo.

süsinikkiust jalgrattaraami vastupidavus

Süsinikrattadon üldiselt väga vastupidavad.Võimsuse ja kaalu suhe on 18 protsenti kõrgem kui alumiiniumist.Tipptasemel maastikurattaraamidel võib kuluda kuni 700 KSI (kilonaela ruuttolli kohta), enne kui need kinni lähevad.

Süsinikratast kirjeldatakse õigemini kui jalgratast, millel on asüsinikkomposiit struktuur.See tähendab, et jalgratas ei ole valmistatud puhtast süsinikust;sellel on ka mitmeid teisi komponente, nagu epoksüvaik.Süsinik on tugevdav kiud, mida saab hankida kas klaasist või kevlarist.See on epoksüvaik, mis need kokku sulatab.

Kvaliteetsete süsinikjalgrataste leidmiseks on tehtud edusamme tugevamate süsinikkiudude ja nende sideaine, milleks on vaik, valmistamisel.

Olen maininud, et süsinikratas on põhimõtteliselt valmistatud süsinikkiud komposiitmaterjalist.Eritugevus või võimsuse ja kaalu suhe on kõrge, mis on ligikaudu 18 protsenti suurem kui alumiiniumil.See tähendab, et jalgratas muutub kokkupõrke ajal vastuvõtlikumaks äärmuslikele koormustele.

Nii nagu teisedki materjalid, halveneb süsinik kasutamise käigus, ehkki alles pika aja pärast.Süsinikul on pikim raami väsimus, mis võimaldab paljudel tootjatel pakkuda sellest materjalist valmistatud raamidele eluaegset garantiid.Vananemisel tekivad vaigumaatriksisse väikesed praod ja järele on jäänud vaid kiudude ühendused.Ratta raami jäikus muutub selle käigus veidi.

Lõppkokkuvõttes võite olla kindel, et süsinikjalgratast kaaludes on see vastupidav varustus. Nii palju kui võimalik, peate vältima oma jalgratta mõõdukat kuni tugevat mõju, olenemata sellest, mis materjalist see on valmistatud. mitte ainult teie ratta, vaid ka teie enda turvalisuse huvides.

torust torusse süsiniku jalgratta raami ehitus

Kui klient on raami joonisele ja geomeetriale alla kirjutanud, algab ratta ehitamine.Süsiniktorud lõigatakse ja lihvitakse pikkusega.Torud lihvitakse teemantotsaga augusaega.Seejärel sisestatakse need rakisesse, et kontrollida nende sobivust.Mida tihedam on sobivus, seda tugevam on liigend.Iga raami ehitamisel pööratakse suurt tähelepanu detailidele.Võtame aega vuukide käsitsi viilimiseks ja lihvimiseks, et tagada võimalikult tihe sobivus, et teie raam oleks võimalikult tugev.

Seejärel võetakse torud rakist välja.Otsad kaetakse maalriteibiga ja ehitaja lihvib seejärel kõik karedad osad maha ja valmistab pinna ette, et tagada hea nakkumine.Torude ühendamiseks kasutatakse tugevat liimi, misjärel see jäetakse kõvenema.Raam eemaldatakse rakisest, kui see on saavutanud tahke oleku.Enne vuukide mähkimist prepregiga ehitatakse vuukide ümber filee.See tagab sujuva ülemineku ühelt torult külgnevale torule, vältides kiudude teravnurki ja minimeerides potentsiaalseid nõrku kohti.

Kui vuugid on mähitud, pakitakse kogu raam vaakumkotti.Seejärel kuivatatakse see ahjus. Kui raam on jahtunud ja pakkematerjal eemaldatud, kontrollitakse põhjalikult kiudude tihendamist.Seejärel eemaldatakse kõik vaigujäägid raamilt kerge lihvimisega.Seejärel on raam valmis maalrile üleandmiseks.

süsinikkiust jalgrattahooldus

1. Ostke momentvõti

Pigistamine võib süsinikkiudu kergesti kahjustada, näiteks üle pingutatud poldid ja klambrid.Juhtraud ja istmepostid on kõige levinumad süsinikkiust raami kahjustamise põhjused. Kui teil on süsinikkiust jalgratas, on vajalik momentvõti, mis tagab, et te ei kasuta komponentide pingutamiseks rohkem kui soovitatud pöördemomenti.

2. Kasutage süsiniku montaažipastat

Süsinikraami ja selle komponentide jaoks vajalikul suhteliselt väikesel pöördemomendil on ka puudus, et seda on lihtne maha libiseda.See mõjutab eriti istmeposti.Ärge riskige püüda istmeposti pingutada täiendava, suurema jõuga, peaksite kasutama süsinikust koostepastat.See on peeneid osakesi sisaldav geel, mis sarnaneb õhukese kilega, mis suurendab kontaktpindade vahelist hõõrdumist, et vältida libisemist.Montaažipasta ja momentvõti on süsinikkiust jalgrattaomanikele vajalikud.

3. Hoidke see puhtana

Regulaarnepuhastaminevõib anda teile võimaluse ratas hoolikalt üle vaadata, et näha, kas sellel on ilmseid kahjustusi.Sõltumata raami materjalist peaks see olema teie rutiin sõidu ajal.Loomulikult tuleb vältida ka karedat puhastamist, mis kahjustab süsinikkiu ümber mähitud epoksüvaiku.Kõiki jalgrataste rasvaeemaldus- või puhastusvahendeid ja vanamoodsat pehmet seebivett tuleks kasutada asjakohaselt ja mõistlikult.

4. Ärge pöörake tagasi

Metallraamide ja -osade puhul, näiteks juhtraua ja istmepostide paigaldamisel, on normaalne ja vastuvõetav pärast kinnitamist peenreguleerimiseks teatud määral pöörata või tõmmata.See samm kahjustab aga süsinikkiust autot ja seda tuleb tungivalt vältida.Õige viis on kasutada soovitatud pöördemomendi väärtust ja kasutada koostepastat.Kui osade asendit ja nurka on vaja reguleerida, tuleb osad eelnevalt täielikult lahti lasta.

5. Vältige keti kinnikiilumist

Paljud inimesed on kokku puutunud keti kukkumise olukorraga, eriti kui käike vahetatakse valesti.Halvimal juhul jääb kett pärast keti mahakukkumist väikseima hammasratta ja ketivarda vahele kinni ning see jääb koheselt kinni.Süsinikkiust autode jaoks on see suur “valu”.Kui see juhtub, lõpetage kohe pedaalimine ja vältige edasist pingutust.Pärast koju naasmist puhastage ja määrige ajamisüsteem põhjalikult.Kontrollige oma ketti, sealhulgas kulumist, elastsust jne. Vajadusel on parem see välja vahetada.

milline on jalgratta raami jaoks parim süsiniku struktuur?

Süsinik on tavaliste raamikonstruktsioonide puhul materjal number üks ja seetõttu on seal kohutavalt palju süsiniku rattaraame ja pole ühtegi "parimat süsiniku jalgratast". Kuigi raami materjal on ratta konstruktsiooni keskmes. jalgratast, on ka muid elemente, mida uue ratsu valimisel arvestada – geomeetria, spetsifikatsioonid ja hinna ja kvaliteedi suhe on võtmepunktid.

Kestvusrattana on Ewigi maastikuratas loodud nii, et sellega oleks mugav pikka aega sõita, kuid see on siiski piisavalt tõhus, et saaksite läbida pikki vahemaid.Sellisena sisaldab süsinikkarkass keerulist torukujude segu, et tagada jäikus seal, kus seda vaja on – näiteks peatoru ümber ja alumine kronstein – ning paindlikkus seal, kus seda pole, näiteks istme tugipostide juures.

Jalgrataste süsinikkiust viidates on oluline mõista, et lõpptoode on tegelikult süsinikkiududest endist ja vaigust valmistatud komposiitmaterjal, mis toimib liimi või sideainena kiudude koos hoidmiseks ja tugevdamiseks.Süsinikkiudude paksus on palju õhem kui juukseharu.Need üksikud süsinikkiust kiud (filamendid) keritakse kokku „köisikusse”, mis seejärel tavaliselt kootakse kangasarnasteks lehtedeks.Vaik on sageli komposiidi nõrk ja paindumatu komponent ning seetõttu on eesmärk saada takud üksteisele võimalikult lähedale.

Jalgratastes kasutatav süsinikkiud on sageli ühesuunaline ja seetõttu on selle kihistamise nurk ülimalt oluline.Kiu kihistamine teatud nurkade all loob tugevuse ja jäikuse vajalikus suunas.Näiteks kui raamile rakendatavad jõud on paigutussuunale vastupidised, muutub see tugevaks ja jõule vastupidavaks.Kui aga kiud on kihistunud nurga all, kus kiud ei suuda jõudu vastu seista, siis see paindub.Kihistamise võtmeks on jäikuse ja tugevuse loomine seal, kus seda vajatakse, pakkudes samal ajal paindlikkust teistes kohtades, kus seda vajatakse – see on see, mida tööstus sageli nimetab „vastavuseks”.Raami muud osad või lihtsalt odavamad süsinikraamid võivad kasutada "kootud" süsinikkiudu, millel on sarnased omadused kõigis paigaldussuundades.

Mis on süsinikratta eelis?

Materjali peamine eelis on see, et antud jäikuse juures on süsinikkiud oluliselt kergem kui alumiinium, teras või titaan.See väiksem tihedus tähendab ka seda, et süsinikraamid suudavad paremini neelata (mitte edastada) teevibratsiooni, mis muudab sõidu mugavamaks.

Esimese asjana mõtlevad inimesed kaalule ja jah, jalgrataste süsinikkiud teeb kõige kergemad rattaraamid.Materjali kiuline olemus võimaldab raami ehitajatel reguleerida jäikust ja vastavust, joondades süsinikukihte erineval viisil.ja istmetoru vastavus ja püsib sõitja mugavuse tagamiseks.

See muudab sõidu sujuvamaks ja mugavamaks. Mittekonkureerivate sõitjate peamine eelis on süsiniku jalgratta raami mugavus. Süsinikratta kahvlil on vibratsiooni summutavad omadused, mis tagavad sujuvama sõidu.

See on tugevam ja vastupidavam. Kudumise ja epoksiidi tehnilised täiustused ning disainerite võime suurendada tugevust raamipiirkondades, kus seda kõige rohkem vajatakse, tähendab, et süsinikku saab nüüd kasutada väga vastupidava jalgrattaraami ehitamiseks.Tegelikult on süsiniku maanteeratta raamid laborikatsetes näidanud sulamist paremat tulemust ja nüüd saate osta isegi hea löögikindlusega süsinikust allamäge maastikuratta.

See on äärmiselt stabiilne materjal.Varem olid süsinikkiust maanteerattaraamid UV-kahjustuste suhtes vastuvõtlikud, kuid see pole enam probleem, kuna tänapäeval valmistatud kvaliteetsed raamid sisaldavad UV-stabilisaatoreid.Samuti ärge muretsege, kui kasutate oma uuel süsinikraamil rattapesu – võrreldes terase või alumiiniumiga on süsinik inertne materjal ega ole vastuvõtlik keemilisele korrosioonile ega soolakahjustustele.