Kas te mõtlete iga kord, kui hommikustel ja õhtustel tipptundidel liiklusummikud kokku puutute, et oleks parem, kui rohkem inimesi sõidaks tööle jalgrattaga?"Olgu, kui palju parem?"Üha rohkem riike on seaduslikult lubanud saavutada 2050. aastaks süsiniku netoheite nulli ning Ühendkuningriik on üks neist.
Kuigi oleme mõnes valdkonnas edusamme teinud, kasvavad transpordist tulenevad heitkogused jätkuvalt.Kui me oma eluviisi ei muuda, ei saa me neto nullini jõuda.Niisiis, kas jalgrattasõit on osa lahendusest?
Et mõista jalgrattasõidu võimalikku mõju jätkusuutlikule tulevikule, peame vastama kahele põhiküsimusele:
1. Kui suur on jalgrattasõidu süsinikukulu?Kuidas see võrreldakse teiste transpordivahenditega?
2. Kas jalgrattasõidu hüppeline kasv mõjutab meie süsiniku jalajälge?
Uuringust selgus, et jalgrattasõidu süsiniku jalajälg on umbes 21 grammi süsihappegaasi kilomeetri kohta.Seda on vähem kui jalgsi või bussiga sõites ning heitgaasid on alla kümnendiku sõidust.
Umbes kolmveerand jalgrataste kasvuhoonegaaside heitkogustest tekib siis, kui jalgrataste "kütuse" tootmiseks on vaja lisatoitu, ülejäänu tuleb jalgrataste valmistamisest.
Süsiniku jalajälgelektrilised jalgrattadon isegi madalam kui traditsioonilistel jalgratastel, sest kuigi akude tootmine ja elektritarbimine tekitavad heitmeid, kulutavad need kilomeetri kohta vähem kaloreid
Kui keskkonnasõbralik on jalgratas transpordivahendina?
Et võrrelda heitkoguseidsüsinikkiust jalgrattadja muud sõidukid, peame arvutama kasvuhoonegaaside heitkoguste koguhulga kilomeetri kohta.
See nõuab elutsükli analüüsi.Olelusringi hindamist kasutatakse erinevate toodete heitkoguste võrdlemiseks elektrijaamadest mängukonsoolideni.
Nende tööpõhimõte on liita kokku kõik emissiooniallikad toote kogu eluea jooksul (tootmine, käitamine, hooldus ja utiliseerimine) ja jagada kasuliku väljundiga, mida toode suudab oma eluea jooksul pakkuda.
Elektrijaama puhul võib see väljund olla kogu selle eluea jooksul toodetud elektrienergia kogus;auto või jalgratta puhul on see läbitud kilomeetrite arv.Jalgrataste heitkoguste arvutamiseks kilomeetri kohta, et võrrelda seda teiste transpordiliikidega, peame teadma:
Kasvuhoonegaaside heitkogused, mis on seotudjalgrataste tootmineja töötlemine.Seejärel jagage tootmise ja töötlemise keskmise kilomeetrite arvuga.
Kilomeetri kohta toodetud lisatoidust tekkivad heitkogused pakuvad jalgratturitele kütust.Selleks arvutatakse ühe kilomeetri tsükli kohta vajaminevad lisakalorid ja korrutatakse see keskmise toidu tootmise heitkogusega toodetud kalori kohta.
Tasub tunnistada, et eelmine meetod on liiga lihtne järgmistel põhjustel.
Esiteks eeldatakse, et iga täiendav tarbitud kalor on veel üks dieediga tarbitud kalor.Kuid selle ülevaateartikli pealkirjaga "Treeningu mõju toidutarbimisele ja keharasvumisele: avaldatud uuringute kokkuvõte" selgub, et kui inimesed põletavad treeninguga rohkem kaloreid, ei tarbi nad tavaliselt oma dieedis nii palju kaloreid...
Teisisõnu kaotavad nad kalorite puudumise tõttu kaalu.Seetõttu võib see analüüs jalgrataste toiduheitmeid üle hinnata.
Teiseks eeldab see, et inimesed ei muuda treeningu ajal toidu tüüpi, vaid ainult kogust.Erinevatel toitudel on keskkonnale väga erinev mõju.
Samas ei võeta arvesse, et kui inimesed sõidavad sagedamini jalgrattaga, võivad nad käia rohkem vannis, pesta rohkem riideid või kulutada rohkem raha muudele saastavatele tegevustele (mida keskkonnakaitsjad nimetavad tagasilöögiefektiks).
Kui palju maksab jalgratta valmistamine keskkonnale?
Jalgrataste valmistamine nõuab teatud energiahulka ja paratamatult tekib reostus.
Õnneks on selles Euroopa Jalgrattaföderatsiooni (ECF) läbiviidud uuringus pealkirjaga "Jalgratta CO2 heitkoguste kvantifitseerimine" tehtud palju tööd.
Autor kasutab andmeid standardsest andmebaasist nimega ecoinvent, mis klassifitseerib erinevate materjalide ja toodete tarneahela keskkonnamõju.
Sellest lähtuvalt arvutasid nad välja, et keskmise massiga 19,9 kg ja peamiselt terasest Hollandi pendeljalgratta valmistamine tooks kaasa 96 kg süsinikdioksiidi heitkoguseid.
See arv sisaldab kogu kasutusaja jooksul vajalikke varuosi.Nad usuvad, et jalgrataste kõrvaldamisest või ringlussevõtust tulenevad heitmed on tühised.
CO2e (CO2 ekvivalent) viitab kõigi eralduvate kasvuhoonegaaside (sealhulgas CO2, metaan, N2O jne) globaalsele soojenemise potentsiaalile, väljendatuna puhta CO2 massina, mis on vajalik samasuguse soojenemise tekitamiseks 100 aasta jooksul.
Materiaalsed küsimused
Maailma Teraseassotsiatsiooni andmetel eraldub iga toodetud terase kilogrammi kohta keskmiselt 1,9 kilogrammi süsihappegaasi.
Raporti "Alumiiniumi keskkonnaülevaade Euroopas" järgi eraldub iga toodetud alumiiniumi kilogrammi kohta keskmiselt 18 kilogrammi süsihappegaasi, kuid alumiiniumi taaskasutamise süsinikukulu moodustab vaid 5% toorainest.
Ilmselgelt on töötleva tööstuse heitkogused materjaliti erinevad, seega on ka töötleva tööstuse heitkogused jalgrattati erinevad.
Duke'i ülikooli aruanne hindab, et ainuüksi alumiiniumsulamipõhiste Allez teeraamide tootmine tekitab 250 kg süsinikdioksiidi heitkoguseid, samas kui süsinikkiust spetsiifiline Rubaixi raam tekitab 67 kg süsinikdioksiidi heitkoguseid.
Autor usub, et tipptasemel alumiiniumraamide kuumtöötlus suurendab oluliselt töötleva tööstuse energianõudlust ja süsiniku jalajälge.Siiski juhib autor tähelepanu sellele, et selles uuringus võib olla märkimisväärseid ebatäpsusi.Oleme palunud selle uurimuse autoritel ja asjatundjatel seda täpsemalt selgitada, kuid pole veel vastust saanud.
Kuna need arvud võivad olla ebatäpsed ega kajasta kogu jalgrattatööstust, kasutame Euroopa Majanduskoostöö Organisatsiooni (ECF) hinnangulist süsinikdioksiidi heitkogust jalgratta kohta 96 kg, kuid pidage meeles, et iga jalgratta süsiniku jalajälg võib olla väga suur vahe.
Muidugi pole kasvuhoonegaasid jalgrataste valmistamisel ainus probleem.Samuti on veereostus, õhusaaste, prügilad jne, mis lisaks kliimamuutustele põhjustavad muid probleeme.See artikkel keskendub ainult jalgrattasõidu mõjule globaalsele soojenemisele.
Tootmise heitkogused kilomeetri kohta
Lisaks on ECF hinnangul jalgratta keskmine eluiga 19 200 kilomeetrit.
Seega, kui jalgratta tootmiseks vajalik 96 kilogrammi süsihappegaasi heitkoguseid jaotada 19 200 kilomeetri vahemikku, siis töötlev tööstus eraldab 5 grammi süsihappegaasi kilomeetri kohta.
Kui suur on ühe kilomeetri tootmiseks vajaliku toidu süsinikukulu?
ECF arvutas, et jalgrattur läbib keskmiselt 16 kilomeetrit tunnis, kaalub 70 kilogrammi ja tarbib 280 kalorit tunnis, samas kui nad ei sõida jalgrattaga, põletavad nad 105 kalorit tunnis.Seetõttu kulutab jalgrattur keskmiselt 175 kalorit 16 kilomeetri kohta;see võrdub 11 kaloriga kilomeetri kohta.
Kui palju kaloreid rattasõit põletab?
Selle teisendamiseks heitkogusteks kilomeetri kohta peame teadma ka keskmist kasvuhoonegaaside heitkogust toodetud toidu kalorite kohta.Toiduainete tootmisest tulenevad heitmed avalduvad mitmel kujul, sealhulgas muutused maakasutuses (näiteks üleujutused ja metsade hävitamine), väetiste tootmine, kariloomade heitmed, transport ja külmladustamine.Tasub märkida, et transport (toidukilomeetrid) moodustab vaid väikese osa toidusüsteemi koguheitest.
Üldjuhul on väga soovitav vähendada süsinikuheidet jalgrattaga sõites.
Jalgrattamajast
Lisateave Ewigi toodete kohta
Postitusaeg: 22. juuli 2021