Nola egiten dira karbonozko bizikleta markoak |EWIG

Karbono-zuntz eta erretxinako osagai gordinak bizikleta marko bihurtzeko hainbat modu daude.Teknika ez-konbentzionalak dituzten nitxo-joko gutxi batzuk dauden arren, industriaren gehiengo zabalak monocoque metodoa hartu du.

Monokoko fabrikazioa:

Modernoa deskribatzeko erabili ohi den terminoakarbono-zuntzezko bizikletamarkoak, diseinu monokokoak modu eraginkorrean esan nahi du elementuak bere zamak eta indarrak kudeatzen dituela azal bakarrean.Egia esan, benetako errepideko bizikleta-markoak oso arraroak dira, eta txirrindularitzan ikusten den gehienek aurrealdeko triangelu bakarrekoa besterik ez dute erakusten, eserlekuak eta kateak bereizita ekoitzi eta gero elkarrekin lotzen direlarik.Hauek, behin marko oso batean eraikita, modu egokian deitzen zaie erdi-monocoque edo modular monocasco egitura.Hau Allied Cycle Works-ek erabiltzen duen teknika da, eta bizikletaren industrian ohikoena da.

Industriaren terminologia zuzena den ala ez kontuan hartu gabe, normalean lehen urratsetan aurrepreg karbonozko xafla handiak ikusten dira zati banatan moztuta, eta horietako bakoitza molde baten barruan orientazio zehatz batean jartzen da.Allied Cycle Works-en kasuan, karbonoaren aukeraketa zehatza, layup-a eta orientazioa elkarrekin doaz geruza-eskuliburu batean, bestela layup egutegia deritzona.Honek zehatz-mehatz zehazten du zeintzuk diren aurrepreg karbono zatiak moldearen barruan nora joaten diren.Pentsa ezazu puzzle bat bezala, non pieza bakoitza zenbatuta dagoen.

Karbono-zuntzezko markoak merkeak eta fabrikatzeko errazak direla uste dute sarri, baina errealitatea da geruzak egiteko prozesu hori oso denbora eta garestia dela. erretxinaren biskositatea jaisten da. Zenbat eta errazago irristatu eta tresna bete, orduan eta sendotze hobea lortuko duzu.Inprimakiaren aurreko neurriak xaflak ez dutela bide luzerik mugitu behar azken formara iristeko bermatzen du.

Modeloaren eta tamainaren arabera egina, moldeak markoaren kanpoko azalera eta forma agintzen ditu.Molde hauek normalean altzairuz edo aluminioz mekanizatuta daude, behin eta berriz erabiltzeko eta aldakuntzarik gabe.

Amaitutako marko bat

Dena den, karbonozko marko bat sortzea denbora asko hartzen duen prozesua da, eta harrigarriro praktikan geratzen dena.Erabileran hainbesteko aldakortasuna duen material batentzat, ez dago zalantzarik deabrua xehetasunetan dagoela, batez ere arina, sendoa, betegarria eta segurua den zerbait sortzeko orduan. Urrutitik, ez da gauza handirik aldatukarbonozko bizikletakurteetan zehar.Hala ere, begiratu sakonago, eta ikusiko duzu materialaren aplikazioaren ulermen hobea eta kalitatearen kontrol hobeak iragan urteetan eskuragarri zegoena baino hobea den produktua ekarri duela.Ez du axola zer forma estetikoa duen koadro batek, esan daiteke karbono zuntzaren benetako errendimendua gainazaletik oso azpian dagoela.

Zenbat denbora iraungo du karbonozko bizikleta marko batek?

Karbono-zuntzezko bikeframes ospea hazi egin da azken urteotan.Arinagoak izateaz gain, eskuragarri dagoen material sendoena ere omen da.

Indar gehigarri hori ondo etortzen da ibilbidean, baina zure bizikletaren bizitza orokorrean luzatzen ere lagun dezake, baina zenbat denbora egin behar da.karbonozko bizikletafotogramak irauten du?

Hondatuta edo gaizki eraikita egon ezean,karbonozko bizikletafotogramak mugagabe iraun dezake.Fabrikatzaile gehienek oraindik gomendatzen dute koadroa 6-7 urteren buruan ordezkatzea; hala ere, karbonozko koadroak hain dira sendoak, non askotan beren txirrindulariei irauten dietela.

Espero duzuna hobeto ulertzen laguntzeko, irauten duten faktore batzuk banatuko ditut, baita haiek gehiago irauten laguntzeko egin dezakezuna ere.

Txinako karbonozko mendiko bizikleta

Karbono-zuntzaren kalitatea

Karbono-zuntzak ez du ia balio-bizitzarik eta ez du herdoiltzen bizikleta gehienetan erabiltzen diren metalek bezala.

Jende gehienak ez daki karbono-zuntza 4 maila ezberdinetan datorrela, eta bakoitzak zenbat denbora iraungo duela zehaztu dezaketen propietate desberdinak ditu.

Bizikletetan erabiltzen diren karbono-zuntzaren 4 maila hauek dira;modulu estandarra, modulu ertaina, modulu altua eta modulu ultra-altua. Mailak igo ahala, karbono-zuntzaren kalitatea eta prezioa hobetzen dira baina ez beti indarra.

Karbono-zuntza bere moduluaren eta trakzio-ersistentziaren arabera kalifikatzen da. Moduluak, funtsean, karbono-zuntza zein zurruna den esan nahi du eta Gigapascaletan edo Gpa-tan neurtzen da.Trakzio Erresistentzia karbono-zuntzak haustu aurretik zenbateraino luza daitekeen adierazten du eta, funtsean, apurtu aurretik zenbat har dezakeen neurtzen du.Trakzio Erresistentzia Megapascaletan edo Mpatan neurtzen da.

Goiko taulan ikus dezakezun bezala, Ultra-altuko Moduluak esperientzia gogorrena eskaintzen du, baina Erdiko Moduluak material sendoena eskaintzen du.

Nola eta zer ibiltzen zaren arabera, bizikletaren markoak horren arabera irautea espero dezakezu.

Goi-mailako karbono-zuntzak baldintza perfektuetan gehiago iraun dezakeen arren, bizitza gehiago atera diezaiokezu Erdiko Moduluz egindako karbonozko bizikleta-markoari, zein indartsua den.

Erretxinaren kalitatea

Izan ere, karbono-zuntzak erretxinari eusten diona da, karbonozko bizikleta marko bat den egitura zurrun eta sendoa sortuz.Jakina, karbonozko bizikleta marko batek zenbat irauten duen karbono zuntzaren araberakoa da, baita guztia elkarrekin eusten duen erretxinaren kalitatearen ere.

Babes-neurriak

 Karbonozko bizikleta marko batek zenbat irauten duen fabrikazioan ezarri ziren babes neurrien araberakoa da.

Eguzkiaren UV izpiek esposizio luzea duten edozein material kaltetu ditzakete.Horri aurre egiteko, fabrikatzaile gehienek UV-ren aurkako pintura eta/edo argizaria erabiltzen dute bizikletaren markoa babesteko.

Akarbono-zuntzezko bizikletasarritan ikusten da mendiko bizikletarako ametsetako materiala erabiltzea.Ondo ekoiztuta dagoenean, arina, zurruna da eta edozein formatara molda daiteke. Karbonoa da gehien erabiltzen den materiala markoaren eraikuntzarako orduan.