Jende askok kaltetutako ala ez jakin nahi dukarbono-zuntzezko markoakonpondu daiteke?Karbono-zuntza material konplexua den arren, kaltetu ondoren konpondu daiteke eta konponketa-efektua gehienetan asegarria da.Konpontutako markoa normalean erabil daiteke oraindik denbora luzez.

Markoaren zati bakoitzaren tentsio-baldintzak desberdinak direnez, goiko hodiak batez ere konpresio-indarra jasaten du eta beheko hodiak batez ere bibrazio-indarra eta trakzio-tentsioa jasaten ditu, beraz, pitzaduraren norabidea giltzarri bihurtuko da. konpondu.Tentsio-erresistentzia nahikoa desegingo da oraindik, eta horrek ibiltzeko segurtasunari buruzko zalantzak sor ditzake.

Normalean kalteak lau egoera nagusitan bana daitezke: gainazaleko geruzaren askatzea, lerro bakarreko pitzadura, birrintzea eta zuloaren kaltea.Konponketa dendak esan duenez, azken urteotan eskuartean jasotako konponketa kasuak ohikoagoak dira aldaka semaforoetan eserita dagoenean, aparkalekuan adibidez.Goiko hodian, haustura gertatzen da gehien;edo ustekabean atzera eginez, heldulekuaren muturrak zuzenean jotzen du goiko hodia eta haustura eragiten du.

Gaur egun, merkatuan azpimarratzen diren marko ultra-arin gehienak modulu handiko karbono-zuntzezko materialez eginda daude, eta hodiaren horma oso mehea da.Nahikoa zurruntasuna dagoen arren, indarra apur bat ez da nahikoa, hau da, ez da astunarekiko eta presioarekiko erresistentea.Marko mota hau 900-950g baino txikiagoa izan ohi da, horregatik fotograma batzuek pisu murrizketak dituzte.Iraunkortasuna kontuan hartu behar da.Ehundura mistoko laminatua bada, aproposa litzateke.

Jarraian konponketa prozesua da

1.Konponketaren lehen prozesua "pitzadurari uztea" da.Erabili 0,3-0,5 mm-ko zulagailu bat pitzadura bakoitzaren bi muturretan zuloak egiteko, pitzadura gehiago zabal ez dadin.

2.Erabili epoxi erretxina eta gogortzaile mistoa ehunen arteko itsasgarri gisa, nahastu ondoren erreakzio-prozesuak beroa eta gasa sortuko dituelako, ontze-denbora nahikoa nahikoa bada, gasa errazago aterako da gainazaletik eta desagertu egingo da, ordez. Erretxina geruzan sendatzeak indar nahikoa ez du eragiten, beraz, zenbat eta luzeagoa izan erreakzio kimikoa, egitura osoa egonkorragoa eta solidoagoa izango da, beraz, aukeratu 24 orduko ontze-indize duen epoxi erretxina.

3.Kaltetutako kokapenaren arabera, konponketa metodoa zehazten da.30 mm-tik gorako hodien diametroetarako, erabili hodiaren barruko hormaren indartze-metodoa;bestela, zulaketa eta zuntz-perfusioa edo zuntz sendotzeko metodo irekia erabili.Inplementazioa edozein dela ere, indartzeko materiala ezinbestekoa da, eta kola beraren indarra, jakina, ez da nahikoa, beraz, ezin da kola bakarrik erabili infusioa eta konpontzeko.

4.Konpontzerakoan, ez erabili errefortzu gisa modulu handia azpimarratzen duten karbono-zuntzezko materialak, tolestura-angeluak 120 gradu gainditzen dituelako eta apurtzen erraza delako.Bestalde, beira-zuntzezko oihalak gogortasun handia eta trakzio-erresistentzia nahikoa du, tolestura-angelua 180 gradutik gorakoa bada ere.Haustura gertatuko da.

5 Geruzaz geruza konpondu ondoren, utzi 48 orduz.Gainera, edozein konponketa-metodo amaitu ondoren, kanpoko geruzaren hautsitako zauria berriro estali behar duzu.Une honetan, konponketaren lodiera 0,5 mm baino txikiagoa izan behar da.Helburua da Jendeak ezin duela antzeman marko konpondua dela.Azkenik, gainazaleko pintura aplikatzen da markoa berri gisa berreskuratzeko.

Gure konponketa guztiek bost urteko bermea guztiz transferigarria dute.Gure lanaren atzean gaude eta ez dugu konponketarik egiten, berriak bezain sendoak izango ez badira.Jakina oraindik balio esanguratsua duen markoa bada, zentzuzkoa da hura konpontzea.Bezeroek ez lukete ezer pentsatu behar konpondutako bizikleta batean ibiltzeari buruz".

Zure babesten ikasi behar duzukarbono-zuntzezko bizikleta.Istripuek edo talkek eragindako karbono-markoaren kalteak aldez aurretik aurreikusten eta saihestea zaila izan ohi da, baina karbono-zuntza kaltetzen duten talka-gertaera batzuk erraz ekidin daitezke.Egoera ohikoa da eskulekua biratu eta koadroaren goiko hodia jotzen duenean.Hori askotan gertatzen da bizikleta nahi gabe altxatzen denean.Beraz, kontuz ibili hau ez dadin gertatzen hartzerakoankarbono-zuntzezko bizikleta.Horrez gain, saiatu bizikletak beste bizikleten gainean pilatzea saihesten, eta ez erabili eserlekuaren zatia zutoinetan edo zutabeetan makurtzeko, bizikletak erraz irrist egingo du eta koadroarekin talka eragingo du.Askoz seguruagoa da kotxea gainazal batean, esate baterako, horman.Noski, ez duzu urduriegi egon behar autoa kotoiarekin biltzeko.Kontuz ibili behar duzu eta zentzuzko neurriak hartu behar dira alferrikako talkak saihesteko.Era berean, garbi eduki.Aldizkako garbiketak bizikleta arretaz aztertzeko aukera eman diezazuke kalte-zantzurik nabari den ikusteko.Markoaren materiala edozein dela ere, hau izan behar da zure errutina ibiltzean.Jakina, garbiketa zakarra ere saihestu behar da, eta horrek karbono-zuntzaren inguruan bildutako epoxi erretxina kaltetuko du.Edozein koipegabetzeko edo garbitzeko produktuakkarbonozko bizikletaketa ur xaboi leun zaharkitua egoki eta zentzuz erabili behar da.

Azkenik, Istripu edo istripurik gertatuz gero, metalezko markoaren ez bezala, non depresioa edo tolesturaren kaltea argi ikusten den, baliteke karbono-zuntzak kanpotik kalterik ez duela agertzea, baina benetan kaltetuta egon da.Halako istripu bat izanez gero eta zure markoaz kezkatzen bazara, teknikari profesional bati eskatu behar diozu ikuskapen profesional bat egiteko.Kalte larriak ere oso ondo konpon daitezke, nahiz eta estetika perfektua ez izan, baina gutxienez segurtasuna eta funtzionamendua berma ditzake.