Poimi mitä tahansa markkinointimateriaalia useilta pyörämerkeiltä, jotka tarjoavat ahiilikuiturunkoja olet varmasti täynnä käytettyjä materiaaleja ja rakennusmenetelmiä koskevaa epämääräistä ammattikieltä.Kun katsot tarkemmin, huomaat, että niin monet tuotemerkit todella puhuvat samankaltaisista asioista, mutta silti lopputulos on usein niin monipuolinen.
Hiilikuidun käyttö kehyksen valmistukseen ei eroa toisistaan, ja tässä analogiassa yksityiskohtainen suunnittelu, oikea materiaalin valinta, layup-suunnittelu ja valmistuksen johdonmukaisuus erottavat imitaattorit asiantuntijoista ja jopa asiantuntijat toisistaan.
1. Kuinka tehdä hiilikuitukehys.
Työstölevystä koneistetut kuviot
Kun rungon suunnittelu ja kuvio on päätetty, se voidaan työstää työkalulevyltä.Tässä prosessissa käytetään epoksityökalulevyä, koska sillä on tarvittavat ominaisuudet, jotta sitä voidaan käyttää hiilikuitutyökalujen valmistuksessa käyttämällä erikoistyökaluja, jotka on esivalmistettu. Kone leikkaa levyn useissa vaiheissa, alkaen erittäin karkeasta. leikkaa ennen kuin toistat siirrot yhä hienommilla leikkauksilla, kunnes kuvio on täysin koneistettu lohkosta.Työstöprosessin viimeistely vaatii kuitenkin lisää käsinkäsittelyä ja tiivistystä, jotta se saa tarpeeksi korkealaatuisen muovausprosessia varten.
Kuvioiden viimeistely ja tiivistäminen
Jälkityöstön jälkeen kuviota on tasoitettava hiomalla pintaa, kunnes haluttu lopputulos on saavutettu.Tämän jälkeen kuvio on tiivistettävä, jotta saadaan kiiltävä pinta, joka on valmis muovattavaksi. Useita kerroksia tiivisteainetta käytetään kuvion pääosassa korkealaatuisen ja kiiltävän viimeistelyn saamiseksi.Rungon monimutkaisuuden vuoksi muottiin on käytettävä lisäosia, jotta varmistetaan, että alaleikkaukset ja tietyt monimutkaiset yksityiskohdat muodostuvat oikein.Näillä alueilla on myös tarkkuusvaatimukset, joten niissä pitäisi olla vain muutama kerros. Muottiin on porattu reiät, jotta metalliset kohdistusosat voidaan asentaa.Tällä varmistetaan, että kun muotit on valmistettu, ne ovat täydellisesti kohdakkain, jotta reikien avulla voidaan pultata muotin puolikkaat yhteen tarkasti oikeaan asentoon.Reiät on sijoitettu mahdollisimman lähelle työkaluosan reunaa niin, että puristusvoima kriittisten liitosalueiden ympärillä on tasainen.
Viimeistely ja maalaus
Tässä vaiheessa pääkomposiittityö on tehty.Kehys on nyt viimeistelty kevyellä hiekalla ja hiekalla ennen ruiskutusta satiinilakalla.Tässä tapauksessa ei käytetä muuta maalia, koska halusimme esitellä raakahiiliviimeistelyä kirkkaan lakan alla. Sen jälkeen runko voidaan koota kaikkiin laakereihin, niveliin, kannakkeisiin ja osiin valmiiksi pyöräksi.Sen jälkeen sitä testattiin ja kilpailtiin palautteen avulla, jota käytettiin suunnittelun ja asettelun säätämiseen tuotantomallia varten.
2. Pyörän yhdistäminen
Vihdoinkin on aika koota pyörä.
Sinun on kohdattava pääputki!rungon rakentaja.Tämä työkalu raaputtaa hieman irti pääputken molemmista päistä varmistaakseen, että kuulokkeen pinta on kohtisuorassa pääputken akseliin nähden.Sitten voit käyttää toista työkalua painaaksesi kuulokkeen pääputken molempiin päihin.Seuraavaksi minun piti istuttaa alemmat kuulokkeet etuhaarukkaan.Käytimme varapääputkea ja nuijaa työntämään sen kokonaan alas ohjausputkea pitkin.Seuraavaksi sinun on leikattava ohjausputki sopivaan pituuteen.laita haarukka pääputkeen niin monella välikappaleella kuin tarvitset ja varsi paikalleen, tee varren yläosaan merkki ja leikkaa noin 4 mm merkin alta.Seuraavaksi sinun täytyy saada tähtimutteri ohjausputkeen.Tämä vaati tähtimutterin työkalun ja vasaran suostuttelua.Asenna etuhaarukka nyt. Mene paikalliseen pyöräliikkeeseen hankkimaan satulaputken puristin, varsi, pyörät, kammet, istuin, takahammaspyörä lukitusrenkaalla, ketju ja kaikkea muuta, mitä tarvitset rullaamiseen.Kun kokoonpano on valmis, valmis pyörä tulee ulos.
Postitusaika: 06.11.2021