pannes de vélos en fibre de carbone |EWIG

Les experts en fibre de carbone s'accordent à dire que n'importe quel matériau peut tomber en panne.Les épaves se produisent à partir d'aluminium, d'acier et même de titane défectueux.La différence avec la fibre de carbone est qu'il peut être difficile de détecter des signes de dommages qui pourraient signaler une défaillance imminente.Les fissures et les bosses dans d'autres matériaux sont généralement faciles à voir, mais les fissures dans la fibre de carbone se cachent souvent sous la peinture.Le pire, c'est que lorsque la fibre de carbone échoue, elle échoue de manière spectaculaire.Alors que d'autres matériaux peuvent simplement se déformer ou se plier, la fibre de carbone peut se briser en morceaux, envoyant les cyclistes voler sur la route ou le sentier.Et ce genre de destruction catastrophique peut arriver à n'importe quelle partie d'un vélo fabriqué avec ce matériau.

Ce n'est pas que toutes les fibres de carbone sont dangereuses.Lorsqu'elle est bien faite, la fibre de carbone peut être plus résistante que l'acier et assez sûre.Mais lorsqu'ils sont mal fabriqués, les composants en fibre de carbone peuvent facilement se casser.Les pièces sont construites en superposant du carbone fibreux lié à de la résine.Si le fabricant lésine sur la résine ou l'applique simplement de manière inégale, des espaces peuvent se former, ce qui la rend susceptible de se fissurer.Ces fissures peuvent se propager à la suite d'une collision anodine, comme l'impact d'un cadenas de vélo ou simplement d'un atterrissage brutal en sortant d'un trottoir.Au fil des jours ou parfois des années, la fracture se propage jusqu'à ce que, dans de nombreux cas, le matériau se brise.Le temps est souvent l'élément crucial.

Qui plus est, même si uncomposant en fibre de carboneest bien fait et n'a jamais subi de choc ou de collision de routine, des accidents peuvent survenir en raison d'un mauvais entretien.Contrairement à d'autres matériaux, si vous serrez trop les pièces en fibre de carbone, elles risquent de se briser en cours de route.Souvent, les manuels du propriétaire offrent peu de conseils sur la façon d'entretenir le matériel, laissant aux propriétaires de vélos ou aux mécaniciens le soin de développer leurs propres normes.

Les composants qui composent unvélo en fibre de carboneavoir une durée de vie utile.Les cadres, fourches, guidons, roues, freins et autres pièces de vélo peuvent tomber en panne en raison d'un défaut de conception ou de fabrication, d'une surcharge ou simplement de l'usure pendant la durée de vie d'un vélo.Des facteurs de conception tels que la fonction, la légèreté, la durabilité et le coût dictent le matériau utilisé pour un composant.Toutes ces considérations peuvent jouer un rôle dans la probabilité et la nature de la défaillance d'un composant.

Le cadre et la fourche d'unvélo en fibre de carbonesont les parties les plus évidentes et les plus visibles de la structure, mais les points avec lesquels le cycliste interagit pour contrôler le mouvement sont également très importants pour la sécurité.Pour contrôler la vitesse et la direction, le cycliste interagit avec le guidon, les leviers de frein, la selle du vélo et les pédales.Ces composants sont ce que le corps du cycliste touche et en cas de défaillance d'une ou plusieurs de ces pièces, le cycliste n'a plus le contrôle total de la vitesse et de la direction du vélo.

Le poids du cycliste est supporté par la selle, mais c'est aussi le point de pivot lors du pédalage et de la direction.Des fixations qui cassent ou sont mal serrées peuvent entraîner une perte de contrôle du vélo.Les composants composites doivent être assemblés avec des clés dynamométriques et inspectés régulièrement.Un couple de fixation fileté incorrect peut permettre aux selles et aux tiges de selle de glisser sous le poids du cycliste.Panne de frein : Les plaquettes de frein s'usent, tout comme les câbles de commande.Les deux sont des "pièces d'usure" qui doivent être vérifiées et remplacées régulièrement.Sans composants robustes, une installation correcte et une inspection régulière, un cycliste peut perdre la capacité de contrôler la vitesse.

L'un des nombreux aspects de la construction en fibre de carbone qui la différencie des autres matériaux est que lorsqu'elle échoue, elle échoue de manière catastrophique.Il a tendance à le faire sans aucun avertissement.Alors qu'un composant ou un cadre composé d'un certain nombre d'alliages craquera, se fissurera ou se cabossera généralement avant de tomber en panne, le carbone est incroyablement difficile à tester sans un test par ultrasons coûteux.Impitoyable d'être trop serré, si un mécanicien ne respecte pas strictement les spécifications de couple du fabricant, une pièce en carbone tombera en panne.C'est simplement la nature du matériau.

Les cadres et les composants peuvent échouer à cause d'un assemblage incorrect, comme la combinaison de pièces qui ne sont pas faites les unes pour les autres, le serrage excessif ou le grattage ou le gougeage d'une pièce avec une autre lors de l'assemblage, par exemple.Cela peut entraîner la défaillance de la pièce plusieurs kilomètres plus tard lorsque la petite égratignure se transforme en fissure, puis la pièce se casse.L'un de mes accidents les plus douloureux s'est produit de cette façon, lorsqu'une petite coupure dans ma fourche en carbone (trouvée par la suite) l'a fait se briser et m'a projeté sur le trottoir.

Pour tousvélos en fibre de carboneet composants, qu'ils soient en carbone, en titane, en aluminium ou en acier, vous devez faire attention à leur état.Si vous roulez régulièrement, au moins deux fois par an, nettoyez votrevélo en fibre de carboneet composants soigneusement afin que vous enleviez toute saleté et crasse.

Il est préférable de retirer les roues en premier.De cette façon, vous pouvez regarder de près les pattes du cadre (un point de défaillance commun du cadre/de la fourche) et scruter l'intérieur de la fourche et derrière la zone du boîtier de pédalier, et autour du frein arrière.N'oubliez pas de vérifier votre tige de selle, votre siège et la zone de fixation de la tige de selle sur le cadre.

Ce que vous recherchez, ce sont des signes de dommages ou, pour les pièces en acier et en aluminium, de la corrosion.Sur les tubes de cadre et de fourche et les pièces structurelles des composants, recherchez les rayures ou les entailles que j'ai mentionnées suite à un accident ou à un impact avec quelque chose (même si un vélo tombe simplement lorsqu'il est garé, il peut heurter quelque chose de telle sorte qu'un composant est endommagé).

Regardez attentivement où les choses sont serrées, comme la potence, le guidon, la tige de selle, les rails de selle et les blocages rapides des roues.C'est là que les choses sont fermement maintenues et aussi là où une grande force est concentrée lorsque vous roulez.Si vous voyez des signes d'usure, tels que des marques sombres sur le métal que vous ne pouvez pas nettoyer, assurez-vous qu'il ne s'agit pas d'un point de défaillance caché.Pour ce faire, desserrez et déplacez la pièce pour inspecter cette zone suspecte et vous assurer qu'elle est toujours saine.Toutes les pièces montrant des signes d'usure comme celui-ci doivent être remplacées.Outre les marques d'usure, recherchez également les plis.Les composants en carbone ne se plient pas, mais le métal le peut, et si c'est le cas, la pièce doit être remplacée.

En résumé, je peux dire d'après mon expérience jusqu'à présent, qui remonte au plus ancienvélos en carbonede la fin des années 1970, qu'il fonctionne incroyablement bien et qu'il s'est avéré très durable lorsqu'il est utilisé et entretenu avec soin.Donc, je le nettoie, je l'entretiens, je l'inspecte et je continue à le conduire.Et je ne remplace les choses que lorsqu'elles sont endommagées.C'est ce que je recommande - sauf si vous êtes inquiet.Et puis, je dis allez-y et faites ce qu'il faut pour vous sentir en sécurité et profiter de la conduite.