Carbon fiber fold up fyts 20 inch Carbon Fiber Frame Portable Bikes |EWIG

carbon fiber fyts gewicht

Carbon folding fytsenbinne handich om te bewarjen yn lytse romten, hoewol se in bytsje oan 'e swiere kant kinne wêze.Guon ûnôfhinklike ûntwerpers keare har ta crowdfunding om har lichter te wurden.

De gemiddelde faltfyts weaget sawat 8 kg, mar se kinne fariearje fan krekt mear as 8 kg oant 10 kg.Lykas hjirboppe neamde, is it gewicht fan in opklapbere rêch ekstreem wichtich.Benammen as jo wierskynlik in protte tiid besteegje oan it dragen en manoeuvrearjen fan jo fyts mei de hân.

Lykas hjirboppe neamde, is it gewicht fan in opklapbere rêch ekstreem wichtich.Benammen as jo wierskynlik in protte tiid besteegje oan it dragen en manoeuvrearjen fan jo fyts mei de hân.

It gewicht fan opklapfytsen kin aardich ferskille as it giet om har gewicht en dat komt faaks troch de materialen wêrfan se makke binne.Bygelyks, in koalstof frame folding fyts kin kombinearje jo ferlet fan in lichtere fyts dat is noch sterk en sterk, en it is ek ekstreem ljocht, en kin besparje jo ferskate kilo yn ferliking mei in stielen folding fyts.

carbon fiber fyts frame duorsumens

Carbon mountainbikesbinne yn 't algemien heul duorsum.De macht-to-gewicht ratio is 18 prosint heger as aluminium.High-end berchfytsframes kinne oant 700 KSI (kilopound per fjouwerkante inch) duorje foardat se snappe.

In carbon fyts wurdt mear passend omskreaun as in fyts mei inkoalstof gearstalde struktuer.Dit betsjut dat de fyts net makke is fan suver koalstof;it hat ek ferskate oare komponinten lykas epoksyhars.Koalstof is de fersterkjende glêstried dy't koe wurde helle út glês of Kevlar.It is de epoksyhars dy't se byinoar fuseart.

Om te kommen mei hege kwaliteit koalstoffytsen, binne foarútgong makke yn 'e fabrikaazje fan sterkere koalstoffilaminten en har bynmiddel, dat is hars.

Ik haw neamd dat in koalstoffyts yn prinsipe is makke fan koalstoffiberkomposit.De spesifike sterkte as krêft-to-gewicht-ferhâlding is heech, dat is rûchwei 18 prosint mear as aluminium.Dit betsjut dat de fyts gefoeliger wurdt foar ekstreme lesten by in botsing.

Krekt as oare materialen sil koalstof fersoargje mei gebrûk, hoewol, pas nei in lange tiid.Koalstof hat de langste frame-wurgens, wêrtroch in protte fabrikanten in libbensgarantie kinne oanbiede op frames makke mei dit materiaal.As ferâldering bart, soe de harsmatrix lytse barsten foarmje, en alles wat oerbliuwt binne de ferbiningen fan 'e glêstried.De stivens fan it fytsframe sil wat feroarje yn it proses.

Uteinlik kinne jo der wis fan wêze dat as jo in koalstoffyts beskôgje, it in duorsum stik apparatuer sil wêze. Safolle as jo kinne, moatte jo matige oant hege ynfloed op jo fyts foarkomme, nettsjinsteande hokker materiaal it is makke fan, foar om 'e wille fan net allinnich dyn fyts, mar ek dyn eigen feiligens.

buis oan buis carbon fyts frame konstruksje

Sadree't de klant tekene ôf op it frame tekening en mjitkunde de fyts build begjint.De koalstofbuizen wurde ôfsnien en op 'e lingte fersmyt.De buizen wurde mitered mei help fan in diamant tipte gat saw.Se wurde dan yn 'e jig ynfoege om har fit te testen.Hoe strakker de fit, hoe sterker de joint.By elke framebou is d'r grutte oandacht foar detail.Wy sille de tiid nimme om de gewrichten mei de hân te filejen en te sânjen om te soargjen dat jo de meast nauwe fit mooglik binne, sadat jo frame it sterkste is dat it kin wêze.

De buizen wurde dan út 'e jig helle.De úteinen binne bedekt mei maskeerband en de bouwer skuort dan alle rûge seksjes del en taret it oerflak op om in goede bân te garandearjen.In lijm mei hege sterkte wurdt brûkt om de buizen byinoar te ferbinen en dan is it oerbleaun om te genêzen.It frame wurdt dan fuortsmiten fan de jig ienris it hat berikt fêste steat.Foardat de gewrichten mei prepreg omwikkele wurde, wurdt in filet om 'e gewrichten opboud.Dit soarget foar in soepele oergong fan ien buis nei de oanswettende buis, it foarkommen fan skerpe hoeken yn 'e fezels en minimalisearje potinsjele swakke plakken.

Sadree't de gewrichten binne ferpakt, it hiele frame wurdt fakuüm bagged.It wurdt dan genêzen yn 'e oven. As it frame ôfkuolle is en it bagaazjemateriaal fuorthelle is, is der in yngeande ynspeksje fan fezelferdichting.Eltse oerbleaune hars wurdt dan fuorthelle út it frame mei wat ljocht sanding.It frame is dan klear om oer te jaan oan de skilder.

carbon fiber fyts soarch

1. Keapje in koppelsleutel

Squeezing kin maklik beskeadigje de koalstof fibre, lykas over-tightened bouten en clamps.It stjoer en sitposten binne de meast foarkommende oarsaken fan skea oan it koalstoffaserframe.As jo ​​in koalstoffiberfyts hawwe, is in koppelsleutel nedich, it kin derfoar soargje dat jo net mear brûke as it oanrikkemandearre koppel om de komponinten oan te spannen.

2. Brûk carbon assembly paste

De relatyf lytse koppel nedich foar it koalstofframe en syn komponinten hat ek in neidiel dat it maklik is om te slipjen.Dit hat benammen ynfloed op de stoelpost.Riske net om te besykjen om de stoelpost mei ekstra, mear krêft oan te spannen, jo moatte koalstofmontagepast brûke.Dit is in gel mei fyne dieltsjes, fergelykber mei in tinne film, dy't wriuwing tusken de kontaktflakken fergruttet om slipping te foarkommen.Assembly paste en torque wrench binne nedich foar koalstoffaser fyts eigners.

3. Hâld it skjin

Regelmjittichskjinmeitsjenkinne jo in kâns jaan om de fyts foarsichtich te ynspektearjen om te sjen oft der dúdlike tekens fan skea binne.Nettsjinsteande it materiaal fan it frame, dit moat jo routine wêze by it riden.Fansels moat rûge skjinmeitsjen ek foarkommen wurde, wat de epoksyhars beskeadige dy't om 'e koalstoffaser is wikkele.Eltse ûntvetter of skjinmeitsjen fan produkten foar fytsen en âlderwetsk myld sjippewetter moatte passend en ridlik brûkt wurde.

4. Net omkeare

Foar metalen frames en dielen, bygelyks, tidens it ynstallaasjeproses fan handlebars en seatposts, is it normaal en akseptabel om in beskate rotaasje te jaan of te lûken foar fine oanpassing nei't se fêst binne.Dizze stap sil lykwols skea feroarsaakje oan 'e koalstoffaserauto en moat sterk foarkommen wurde.De juste manier is om de oanrikkemandearre koppelwearde te brûken en de assemblagepasta te brûken.As de posysje en hoeke fan 'e dielen oanpast wurde moatte, moatte de dielen fan tefoaren folslein losmakke wurde.

5. Foarkom ketting jamming

In protte minsken hawwe de situaasje fan kettingfallen tsjinkaam, foaral by it ferkeard ferskowen fan gears.Yn it slimste gefal komt de ketting fêst te sitten tusken de lytste kettingring en de kettingstay neidat de ketting is fallen, en it komt direkt fêst.Foar koalstoffaserauto's is dit in grutte "pine".As dit bart, stopje daliks mei trappen en foarkomme fierdere ynspanning.Nei't jo werom binne nei hûs, skjinje jo driuwsysteem yngeand en relubricate.Kontrolearje jo ketting, ynklusyf wear, elastisiteit, ensfh It is better om te ferfangen as it nedich is.

wat is de bêste koalstofstruktuer foar fytsframe?

Koalstof is sa'n bytsje it nûmer ien materiaal fan kar as it giet om mainstream frame konstruksje en as sadanich binne d'r in ôfgryslik soad koalstoffytsframes en d'r is gjin ien 'bêste koalstoffyts'. Wylst it framemateriaal yn it hert is fan de fyts, der binne oare eleminten in beskôgje by it kiezen fan in nij steed - de mjitkunde, spesifikaasje en wearde foar jild wêzen wichtige punten.

As úthâldingsfermogen fyts is Ewig mountainbike ûntwurpen om te wêzen noflik om te riden oer lange doer, mar noch effisjint genôch sadat jo kinne dekke lange ôfstannen.As sadanich hat it koalstofframe in komplekse miks fan buisfoarmen, om stivens te leverjen wêr't it nedich is - lykas om 'e kopbuis en ûnderbeugel - en fleksibiliteit wêr't it net is, lykas by de sitferbliuwen.

As jo ​​​​ferwize nei koalstoffaser yn fytsen, is it wichtich om te begripen dat it einprodukt eins in gearstald materiaal is makke fan 'e koalstoffezels sels en in hars, dy't fungearret as in lym as bindende stof om de fezels byinoar te hâlden en te fersterkjen.Fier tinner as in strân hier, de dikte fan de koalstof fezels fariearje sterk.Dizze yndividuele koalstoffaserstrengen (filaminten) wurde byinoar wûn yn in 'tow', dy't dan typysk wurdt weefd yn stoflike lekkens.De hars is faaks de swakke en ûnfleksibele komponint fan it komposyt en dus is it doel om de tows sa ticht mooglik byinoar te ferbinen.

Koalstoffaser dy't brûkt wurdt yn fytsen is faak ienrjochtings en dus is de hoeke wêrop't it laach is fan it grutste belang.It lizzen fan de glêstried yn spesifike hoeken sil krêft en stivens meitsje yn 'e rjochting dy't it nedich is.Bygelyks, as de krêften dy't op it frame pleatst binne tsjin 'e rjochting fan' e layup, wurdt it sterk en resistint foar de krêft.As de fezels lykwols lizze yn in hoeke wêr't fezels de krêft net kinne tsjinstelle, sil it bûgje.De kaai mei lagen is om stivens en sterkte te meitsjen wêr't it nedich is, wylst se flex leverje op oare lokaasjes wêr't nedich is - iets dat de yndustry faaks 'neilibjen' neamt.Oare dielen fan it frame, of gewoan goedkeapere koalstofframes, kinne 'geweven' koalstoffaser brûke, dy't ferlykbere skaaimerken leveret yn alle rjochtingen dat it wurdt lein.

Wat is it foardiel fan in koalstoffyts?

It primêre foardiel fan it materiaal is dat by in opjûne stivens koalstoffaser signifikant lichter is dan aluminium, stiel of titanium.Dizze legere tichtens betsjuttet ek dat koalstofframes in bettere baan dogge foar it absorbearjen (ynstee fan it trochjaan fan) dykvibraasje, wat oerset yn in nofliker rit.

It earste ding dat minsken tinke oan is it gewicht, en ja koalstoffaser yn fytsen makket de lichtste fytsframes.De fibrous aard fan it materiaal lit framebouwers stivens en neilibjen oanpasse troch de koalstoflagen op ferskate manieren út te rjochtsjen.en neilibjen yn 'e stoel buis en bliuwt foar rider comfort.

It soarget foar in soepeler, nofliker rit, It wichtichste foardiel foar net-kompetitive riders is it komfort fan in koalstoffytsframe, koalstoffytsvork profiteart fan vibraasjedempende kwaliteiten dy't in soepeler rit jouwe.

It is sterker en duorsumer. Technyske ferbetterings yn 'e weave en epoksy, en it fermogen fan ûntwerpers om sterkte te bouwen yn framegebieten wêr't it it meast nedich is, betsjuttet dat koalstof no kin wurde brûkt om in heul duorsum fytsframe te bouwen.Yn feite is oantoand dat koalstoffytsframes better prestearje as legere yn laboratoariumtests en jo kinne no sels in carbon downhill mountainbike keapje mei goede ynfloedresistinsje.

It is in ekstreem stabyl materiaal.Koalstoffiber-roadfytsframes wiene eartiids gefoelich foar UV-skea, mar dit is net langer in probleem, om't kwaliteitsframes dy't dizze dagen makke binne UV-stabilisatoren befetsje.Meitsje jo ek gjin soargen as jo fytswaskje brûke op jo nije koalstofframe - fergelike mei stiel of aluminium, koalstof is in inert materiaal en net gefoelich foar gemyske korrosysje of sâltskea.