fallos de bicicleta de fibra de carbono |EWIG

Os expertos en fibra de carbono coinciden en que calquera material pode fallar.Os naufraxios ocorren por defectos de aluminio, aceiro e mesmo titanio duro como unha roca.A diferenza coa fibra de carbono é que pode ser difícil detectar sinais de dano que poidan indicar un fallo inminente.As fendas e abolladuras noutros materiais adoitan ser fáciles de ver, pero as fisuras da fibra de carbono adoitan esconden debaixo da pintura.O peor é que cando falla a fibra de carbono, falla espectacularmente.Aínda que outros materiais poden simplemente dobrarse ou dobrarse, a fibra de carbono pode romperse en anacos, facendo que os pilotos voen cara á estrada ou camiño.E este tipo de destrución catastrófica pode ocorrer con calquera parte dunha bicicleta feita co material.

Non é que toda a fibra de carbono sexa perigosa.Cando se fai ben, a fibra de carbono pode ser máis resistente que o aceiro e bastante segura.Pero cando se fan incorrectamente, os compoñentes de fibra de carbono poden romperse facilmente.As pezas constrúense mediante capas de carbono fibroso que se une con resina.Se o fabricante escatima na resina ou simplemente a aplica de forma desigual, pódense formar ocos, facéndoa susceptible a rachaduras.Esas fisuras poden estenderse por unha colisión inocua, como o impacto dun bloqueo de bicicleta ou simplemente por aterrar con forza ao saírse dunha beiravía.Ao longo de días ou ás veces anos, a fractura vaise espallando ata que, en moitos casos, o material esnaquiza.O tempo é moitas veces o elemento crucial.

Ademais, aínda que acompoñente de fibra de carbonoestá ben feito e nunca sufriu un golpe ou colisión rutineira, poden producirse accidentes debido ao mal mantemento.A diferenza doutros materiais, se apertas demasiado as pezas de fibra de carbono, é probable que se rompan no camiño.A miúdo, os manuais do propietario ofrecen pouca orientación sobre como manter o material, deixando que os propietarios de bicicletas ou os mecánicos desenvolvan os seus propios estándares.

Os compoñentes que compoñen abicicleta de fibra de carbonoter unha vida útil útil.Os cadros, as horquillas, o manillar, as rodas, os freos e outras pezas de bicicleta poden fallar debido a un defecto de deseño ou de fabricación, a sobrecarga ou simplemente por desgaste durante a vida útil da bicicleta.Factores de deseño como función, peso lixeiro, durabilidade e custo ditan o material utilizado para un compoñente.Todas estas consideracións poden desempeñar un papel na probabilidade e na natureza do fallo dun compoñente.

O cadro e o garfo de abicicleta de fibra de carbonoson as partes máis obvias e visibles da estrutura, pero os puntos cos que interactúa o piloto para controlar o movemento tamén son moi importantes para a seguridade.Para controlar a velocidade e a dirección, o piloto interactúa co manillar, as pancas de freo, o asento da bicicleta e os pedais.Estes compoñentes son os que toca o corpo do piloto e, en caso de falla nunha ou máis destas partes, o piloto xa non ten o control total da velocidade e da dirección da bicicleta.

O peso do piloto está soportado polo asento, pero tamén é o punto de pivote ao pedalear e dirixir.Os elementos de fixación que se rompen ou están mal apretados poden provocar a perda de control da bicicleta.Os compoñentes compostos deben montarse con chaves dinamométricas e inspeccionarse regularmente.Un par de torsión inadecuado dos fixadores roscados pode permitir que os asentos e os postes de asento se deslicen baixo o peso do piloto.Fallo dos freos: as pastillas dos freos desgastanse, así como os cables de control.Ambos son "elementos de desgaste" que deben revisarse e substituírse regularmente.Sen compoñentes robustos, unha instalación adecuada e unha inspección regular, un piloto pode perder a capacidade de controlar a velocidade.

Un dos moitos aspectos da construción de fibra de carbono que a diferencia doutros materiais é que cando falla, falla catastróficamente.Adoita facelo sen previo aviso.Aínda que un compoñente ou cadro feito de calquera número de aliaxes xeralmente rechinará, racharase ou abollará antes de fallar, o carbono é incriblemente difícil de probar sen unha custosa proba de ultrasóns.Sen perdoar o exceso de torque, se un mecánico non respecta estrictamente as especificacións de torque do fabricante, unha peza de carbono fallará.É simplemente a natureza do material.

Os cadros e os compoñentes poden fallar por unha montaxe incorrecta, como combinar pezas non feitas unhas para outras, apretar en exceso ou raiar ou rascar unha peza con outra durante a montaxe, por exemplo.Isto pode levar a que a peza falle moitos quilómetros máis tarde cando o pequeno risco se converta nunha fenda e despois a peza se rompe.Un dos meus accidentes máis dolorosos ocorreu deste xeito, cando un pequeno corte na miña bifurcación de carbono (atopada despois) provocou que se rompese e lanzárame á beirarrúa.

Para todosbicicletas de fibra de carbonoe compoñentes, xa sexan de carbono, titanio, aluminio ou aceiro, debes prestar atención ao seu estado.Se montas regularmente, polo menos dúas veces ao ano, limpa o teubicicleta de fibra de carbonoe os compoñentes completamente para eliminar a suciedade e a suciedade.

É mellor quitar as rodas primeiro.Deste xeito, podes mirar de cerca as saídas do cadro (un punto común de falla do cadro/garfo) e examinar dentro da horquilla e detrás da zona do pedalier e ao redor do freo traseiro.Non esquezas comprobar a tixa de sillín, o asento e a zona de encadernación da tixa de sillín no cadro.

O que buscas son sinais de danos ou corrosión para as pezas de aceiro e aluminio.Nos tubos do cadro e da horquilla e nas pezas estruturais dos compoñentes, busque eses arañazos ou grietas que mencionei por un choque ou un impacto con algo (aínda que unha bicicleta se caia ao estar estacionada, pode golpear algo tal que un compoñente estea danado).

Mire detidamente onde se suxeitan as cousas, como a potencia, o manillar, a tija de sillín, os carriles da sela e os liberadores rápidos das rodas.Aquí é onde as cousas se suxeitan con forza e tamén onde se concentra unha gran cantidade de forza cando estás montando.Se ves algún signo de desgaste, como marcas escuras no metal que non podes limpar, asegúrate de que non sexa un punto de falla oculto.Para iso, afrouxa e move a peza para inspeccionar esa zona sospeitosa e asegurarse de que aínda está só.Calquera peza que presente signos de desgaste como este debe ser substituída.Ademais de marcas de desgaste, busque curvas tamén.Os compoñentes de carbono non se dobrarán, pero o metal si e, se o fai, a peza debe ser substituída.

En resumo, podo dicir pola miña experiencia ata agora, que se remonta aos primeirosbicicletas de carbonode finais da década de 1970, que ten un rendemento incrible ben e demostrou ser moi duradeiro cando se usa e se coida con coidado.Entón, límpoo e manteño e inspeccióno e sigo montando.E só substitúo as cousas cando están danadas.Iso é o que recomendo, a non ser que estea preocupado.E entón, digo que vaia adiante e faga o que sexa necesario para sentirse seguro e gozar de montar.