Cada vez que te enfrontas a atascos nas horas punta da mañá e da noite, estás pensando que sería mellor que máis xente vaia en bicicleta ao traballo?"Vale, canto mellor?"Cada vez son máis os países que se comprometeron legalmente a lograr cero emisións netas de carbono para 2050, e o Reino Unido é un deles.
Aínda que avanzamos nalgunhas áreas, as emisións do transporte seguen aumentando.Se non cambiamos o camiño na nosa vida, non podemos chegar ao cero neto.Entón, é o ciclismo parte da solución?
Para comprender o impacto potencial da bicicleta nun futuro sostible, debemos responder a dúas preguntas clave:
1. Cal é o custo do carbono da bicicleta?Como se compara con outros medios de transporte?
2. O espectacular aumento da bicicleta terá un impacto na nosa pegada de carbono?
O estudo descubriu que a pegada de carbono do ciclismo é duns 21 gramos de dióxido de carbono por quilómetro.Isto é menos que camiñar ou coller un autobús, e as emisións son menos dunha décima parte da condución.
Aproximadamente as tres cuartas partes das emisións de gases de efecto invernadoiro das bicicletas prodúcense cando o alimento extra necesario para producir bicicletas "combustibles", o resto procede da fabricación de bicicletas.
A pegada de carbono debicicletas eléctricasé incluso inferior á das bicicletas tradicionais porque aínda que a fabricación de baterías e o uso da electricidade producen emisións, queiman menos calorías por quilómetro.
Bicicleta de montaña de fibra de carbono
Como é o medio ambiente a bicicleta como medio de transporte?
Para comparar as emisións debicicletas de fibra de carbonoe outros vehículos, necesitamos calcular a cantidade total de emisións de gases de efecto invernadoiro por quilómetro.
Isto require unha análise do ciclo de vida.A avaliación do ciclo de vida utilízase para comparar as emisións de varios produtos, desde centrais eléctricas ata consolas de xogos.
O seu principio de funcionamento é sumar todas as fontes de emisión durante toda a vida útil do produto (produción, operación, mantemento e eliminación) e dividir pola produción útil que o produto pode proporcionar durante a súa vida útil.
Para unha central eléctrica, esta saída pode ser a cantidade total de enerxía eléctrica que produce durante a súa vida útil;para un coche ou unha bicicleta, é o número de quilómetros percorridos.Para calcular as emisións por quilómetro de bicicletas para comparalas con outros modos de transporte, necesitamos saber:
Emisións de gases de efecto invernadoiro relacionadas confabricación de bicicletase procesamento.Despois divídese polo número medio de quilómetros entre a produción e a transformación.
As emisións xeradas polo alimento extra producido por quilómetro proporcionan combustible aos ciclistas.Isto faise calculando as calorías adicionais necesarias por ciclo quilómetro e multiplicándoo polas emisións medias da produción de alimentos por caloría producida.
Paga a pena recoñecer que o método anterior é demasiado sinxelo debido ás seguintes razóns.
En primeiro lugar, asume que cada caloría adicional consumida é outra caloría consumida a través da dieta.Pero segundo este artigo de revisión titulado "The Effects of Exercise on Food Intake and Body Obesity: A Summary of Published Research", cando as persoas queiman máis calorías a través do exercicio, normalmente non consumen tantas calorías na súa dieta...
Noutras palabras, perden peso por falta de calorías.Polo tanto, esta análise pode sobreestimar as emisións alimentarias das bicicletas.
En segundo lugar, asume que as persoas non cambian o tipo de alimento durante o exercicio, só a cantidade.Os diferentes alimentos teñen efectos moi diferentes sobre o medio ambiente.
Ao mesmo tempo, non se ten en conta que se a xente vai en bicicleta con máis frecuencia, pode tomar máis baños, lavar máis roupa ou gastar máis diñeiro noutras actividades contaminantes (o que os ecoloxistas chaman efecto Rebote).
bicicleta de montaña de carbono chinesa
Cal é o custo ambiental de facer unha bicicleta?
Facer bicicletas require unha certa cantidade de enerxía, e inevitablemente producirase contaminación.
Afortunadamente, traballouse moito neste estudo titulado "Quantifying Bicycle CO2 Emissions" realizado pola Federación Europea de Bicicletas (ECF).
O autor utiliza datos dunha base de datos estándar chamada ecoinvent, que clasifica o impacto ambiental da cadea de subministración de diversos materiais e produtos.
A partir diso, calcularon que fabricar unha bicicleta holandesa de proximidade cun peso medio de 19,9 kg e fabricada principalmente en aceiro produciría 96 kg de emisións de dióxido de carbono.
Esta cifra inclúe as pezas de recambio necesarias durante toda a súa vida útil.Consideran que as emisións derivadas da eliminación ou reciclaxe das bicicletas son insignificantes.
CO2e (equivalente de CO2) refírese ao potencial total de quentamento global de todos os gases de efecto invernadoiro (incluídos CO2, metano, N2O, etc.) emitidos, expresado como a masa de CO2 pura necesaria para provocar a mesma cantidade de quecemento nun período de 100 anos.
Cuestións materiais
Segundo datos da World Steel Association, por cada quilo de aceiro producido, emítese unha media de 1,9 quilogramos de dióxido de carbono.
Segundo o informe "Descripción ambiental do aluminio en Europa", por cada quilo de aluminio producido, é liberado unha media de 18 quilogramos de dióxido de carbono, pero o custo do carbono da reciclaxe do aluminio é só o 5% da materia prima.
Obviamente, as emisións da industria manufacturera varían de material a material, polo que as emisións da industria manufacturera tamén varían de bicicleta a bicicleta.
O informe da Universidade de Duke estima que só a produción de cadros de estrada Allez específicos de aliaxe de aluminio xera 250 kg de emisións de dióxido de carbono, mentres que o cadro Rubaix específico de fibra de carbono xera 67 kg de emisións de dióxido de carbono.
O autor cre que o tratamento térmico dos cadros de aluminio de gama alta aumenta moito a demanda de enerxía e a pegada de carbono da industria manufacturera.Non obstante, o autor sinala que este estudo pode ter considerables imprecisións.Pedímoslles aos autores e representantes expertos deste estudo que nos dean máis detalles, pero aínda non recibimos resposta.
Debido a que estes números poden ser inexactos e non representan a toda a industria da bicicleta, utilizaremos as emisións de dióxido de carbono estimadas da Organización Europea de Cooperación Económica (ECF) en 96 kg por bicicleta, pero teña en conta que a pegada de carbono de cada bicicleta pode ser un diferenza moi grande.
Por suposto, os gases de efecto invernadoiro non son o único problema na fabricación de bicicletas.Tamén hai contaminación da auga, contaminación por partículas atmosféricas, vertedoiros, etc., que provocarán outros problemas ademais do cambio climático.Este artigo só se centra no impacto do ciclismo no quecemento global.
Emisións de fabricación por quilómetro
ECF estima ademais que a vida útil media dunha bicicleta é de 19.200 quilómetros.
Polo tanto, se os 96 quilogramos de emisións de dióxido de carbono necesarios para fabricar unha bicicleta se distribúen dentro dun rango de 19.200 quilómetros, entón a industria manufacturera emitirá 5 gramos de dióxido de carbono por quilómetro.
Cal é o custo do carbono dos alimentos necesarios para producir un quilómetro?
ECF calculou que o ciclista ten unha media de 16 quilómetros por hora, pesa 70 quilogramos e consome 280 calorías por hora, mentres que se non andan en bicicleta queiman 105 calorías por hora.Polo tanto, un ciclista consome unha media de 175 calorías por cada 16 quilómetros;isto equivale a 11 calorías por quilómetro.
Cantas calorías queima andar en bicicleta?
Para converter isto en emisións por quilómetro, tamén necesitamos coñecer as emisións medias de gases de efecto invernadoiro por caloría dos alimentos producidos.As emisións procedentes da produción de alimentos teñen moitas formas, incluíndo cambios no uso da terra (como inundacións e deforestación), produción de fertilizantes, emisións de gando, transporte e almacenamento en frío.Cabe sinalar que o transporte (millas alimentarias) só representa unha pequena parte das emisións totais do sistema alimentario.
En xeral, é moi desexable reducir as emisións de carbono andando en bicicleta.
Desde Bike House
Máis información sobre os produtos Ewig
Hora de publicación: 22-Xul-2021