Kínverskt kolefni fjallahjóla diskabremsa MTB hjól frá Kína verksmiðju X5 |Ewig

Eru kínversk hjól góð?

Kínversk reiðhjól eru með gríðarlegan markað bæði innan Kína og á heimsvísu.Það er ofgnótt afframleiðendur kolefnishjólaí Kína sem koma til móts við þennan mikla og sífellt stækkandi markað.

Kaupmáttur fólks um allan heim sem vill frekar reiðhjól er mismunandi.Það fer líka eftir ástæðunni fyrir vali þeirra.

Í mörgum löndum, eins og Hollandi, Þýskalandi, Noregi og Svíþjóð, er umhverfisvitund mikil.Í vaxandi hagkerfum eins og Indlandi, Brasilíu eða Kína sjálfu velja margir reiðhjól einfaldlega vegna þess að olía er of dýr.

Reiðhjól gæti umbreytt borgum Kína, dregið úr mengun, bætt heilsu milljóna manna og verið fyrirmynd fyrir ferðamenn og deilifyrirtæki alls staðar.hjólaþróun frá Kína sem gæti varist heimsfaraldurinn og mótað hvernig við ferðumst um ókomin ár.

Eru allir kolefnishjólarammar framleiddir í Kína?

Ekki eru allir rammar úr koltrefjum framleiddir í Kína.

Í skilningi almennings er margt framleitt í Kína, svo það er rétt að segja það.Flestar koltrefjavörur í reiðhjólaiðnaðinum koma frá Taívan eða meginlandi Kína.En sumir rammar og hlutar úr koltrefjum eru einnig framleiddir í Bandaríkjunum og Frakklandi.

Þrátt fyrir að koltrefjar séu vel þekktar sem geimefni í árdaga eru koltrefjar í raun mjög hentugar fyrir smærri vinnslu.Lítil amerísk verslanir og jafnvel einkaverkstæði geta unnið kolefni.Margir reiðhjólaframleiðendur geta búið til eigin reiðhjólagrind úr koltrefjadúk og framleiðsluaðferðin er ekkert frábrugðin stórum reiðhjólaframleiðendum.

En hrákolefnið kemur frá Kína.Koltrefjar eru gerðar úrpolyacrylonitrile (PAN) trefjar.Pólýakrýlonítríltrefjarnar verða hitaðar upp í mjög háan hita og kolefnislaus efnin í trefjunum verða brennd út, þannig að aðeins röð af mjög þunnum löngum trefjum verður eftir.Því meira sem það er unnið, því meiri stífni efnisins

Þetta er flókið iðnaðarferli og aðeins fá fyrirtæki í heiminum hafa getu til að framleiða hráefni úr koltrefjum.Með skýrslu bandaríska orkumálaráðuneytisins 2010 getum við komist að því að meira en 90% af koltrefjaframboði á heimsvísu kemur frá aðeins sex fyrirtækjum: Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Zoltek, Hexcel og Cytec.Toray, Teijinog Mitsubishi drógu saman tæplega tvo þriðju af framleiðslu koltrefja í heiminum.Zoltek, Hexcel og Cytec eru með höfuðstöðvar í Bandaríkjunum og framleiða minna en þriðjung af framleiðslu koltrefja á heimsvísu.

Eru fjallahjól kolefni?

Ekki öllfjallahjóleru kolefni, Almennt eru stál / ál / títan / kolefni.

en fleiri og fleiri vilja frekar kaupa kolefnisramma fjallahjól.Það er léttara, dregur betur í sig högg og er auðvelt að gera það í hvaða ramma sem er.

Fyrir stálgrind er auðvelt að suða, lágt verð, betra frásog höggkrafts, fallegt útlit og venjulega klassískara lögun.En stærsti ókosturinn við stál er að það er auðvelt að tærast, þannig að ryðvarnir eru stórt vandamál og stálgrindin er tiltölulega þyngri.

Fyrir ál er þyngdin tiltölulega létt, ekki auðvelt að breyta, vinnslan er tiltölulega auðveld og verðið er tiltölulega ódýrt.Ókostirnir sem hitameðferð er nauðsynleg til að auka styrkinn og þreytuvirknin er tiltölulega léleg.

Fyrir títan eru kostir þess að grindin er tiltölulega létt, sterk og hefur betri reiðtilfinningu og mikla tæringarþol.Ókostir eru að verðið er dýrara.

Allir hafa gaman af mismunandi efni.Samkvæmt kostum og göllum mismunandi efna hér að ofan er mjög mikilvægt að kaupa reiðhjól sem þér líkar við.

hversu endingargóðar eru rammar fyrir fjallahjól úr koltrefjum?

Margir reiðmenn eru hræddir við að skemma dýran kolefnisgrind.Styrkur koltrefja og þyngdarhlutfalls er hærra en stál og kolefnisrammar geta þolað mikla misnotkun.Það hefur líka næstum óendanlega þreytulíf og við fullkomnar aðstæður mun langtímanotkun ekki „slíta það“.Resínið getur hins vegar brotnað niður þegar það verður fyrir útfjólubláu ljósi, en þess vegna eru rammar málaðir, jafnvel „hráir“ rammar eru með glæru húðun með UV-hemlum innbyggðum. Kolefni er svo miklu hæfara, þægilegra en samt fágað.Það er bara eitthvað við það að halla sér inn í mjög hraðan feril og beita krafti á kolefnishjól sem þú færð bara ekki með áli.Ef þú vilt bara langa ferð hvert sem er, þá er Carbon miklu þægilegra, flottara, hraðvirkara, móttækilegra og stjórnanlegra.Þetta er eins og að eiga BMW.Slétt, gott ... hratt!

Carbon fjallahjól eru almennt mjög endingargóð.Afl/þyngd hlutfallið er 18 prósent hærra en ál.Hágæða fjallahjólarammar geta tekið allt að 700 KSI (kílópund á fertommu) áður en þeir smella. Þegar kolefnisfjallahjól hrynur, beygir það hvorki né dælir, í staðinn klikkar það.Þessi skaði getur verið ósýnilegur eða sýnilegur.Og þetta er líklega ástæðan fyrir því að það hefur unnið sér inn slæmt rapp í endingardeildinni.Þegar heilleika samsettsins er í hættu verður það mjög viðkvæmt og því hættulegt að halda áfram að nota það.Sem slíkt ætti annaðhvort að gera við það eða skipta um það. Rétt eins og önnur efni mun kolefni rýrna með notkun að vísu, aðeins eftir langan tíma.Kolefni hefur lengstu rammaþreytu sem gerir mörgum framleiðendum kleift að bjóða upp á lífstíðarábyrgð á römmum úr þessu efni.Þegar öldrun á sér stað myndi plastefnisgrunnurinn mynda litlar sprungur og það eina sem er eftir eru tengingar trefjarins.Stífleiki hjólagrindsins mun breytast lítillega í því ferli.

hvernig á að skera úr koltrefja fjallahjóli?

Fyrir kolefnisstöng, notaðu járnsög með wolframkarbíðblaði.Settu límband yfir skurðarmerkið og settu merki ofan á límbandið.Þetta kemur í veg fyrir að kolefnið slitni.Settu stýrið í hjólastand og klemmdu niður þannig að þau séu samsíða gólfinu.

Þegar þú velur nýja stýrisbreidd skaltu vera íhaldssamur.Það er alltaf hægt að fjarlægja meira seinna.Gakktu úr skugga um að minnka breiddina jafnt og þétt - þegar þú styttir stangir um 40 mm samtals skaltu klippa 20 mm frá hvorri hlið.

Það eru nokkrar aðferðir sem hægt er að nota til að ákvarða stöngbreidd - hér eru nokkrar af uppáhalds okkar: Sestu á hjólinu.Lokaðu augunum (vertu viss um að hjólið sé stöðugt), teygðu þig út og gríptu um stýrið í þeirri stöðu sem þér finnst rétt.Taktu mælingu á umframlengd gripsins og byrjaðu á ytri brún handar þinnar.Dragðu að minnsta kosti 10 mm frá þessari tölu til að leyfa þér aukabil - aftur, vertu íhaldssamur.Þetta númer er magnið sem þú munt fjarlægja af hvorum enda stýrisins.

Þessi tækni mun krefjast hjálparhönd.Búðu þig undir að gera armbeygjur, með hendurnar á jörðinni með axlabreidd í sundur.Láttu einhvern mæla staðsetningu handa þinna, utan frá annarri hendi til hinnar.Aftur skaltu bæta við 20 mm fyrir þægilega framlegð og þú hefur tilvalið heildarbreidd á stýrinu þínu.