Margir vilja vita hvort skemmdirramma úr koltrefjumer hægt að gera við?Þrátt fyrir að koltrefjar séu flókið efni er hægt að gera við það eftir skemmdir og viðgerðaráhrifin eru að mestu viðunandi.Viðgerða grindina er enn hægt að nota venjulega í langan tíma.

Þar sem álagsskilyrði hvers hluta rammans eru mismunandi, ber efri rörið aðallega þjöppunarkraftinn og neðri rörið ber aðallega titringskraftinn og togspennuna, þannig að stefnuvirkni sprungunnar verður lykillinn að því hvort hægt sé að gert við.Ófullnægjandi togstyrkur mun samt draga í sundur, sem getur valdið efasemdir um öryggi í akstri.

Venjulega má skipta skemmdum í fjórar helstu aðstæður: losun yfirborðslags, sprunga í einni línu, mulningsskemmdir og holuskemmdir.Viðgerðarverkstæðið sagði að undanfarin ár hafi viðgerðarmálin sem berast við höndina algengari þegar mjöðmin situr við umferðarljós eins og bílastæði.Á efri rörinu kemur rof oftast fram;eða bakka fyrir slysni, endinn á handfanginu snertir beint efri rörið og veldur rofinu.

Sem stendur eru flestir ofurléttar rammar sem lögð er áhersla á á markaðnum úr koltrefjaefni með háum stuðuli og rörveggurinn er gerður mjög þunnur.Þó að stífni sé nægjanleg er styrkurinn örlítið ófullnægjandi, það er að segja hann er ekki ónæmur fyrir þunga og þrýstingi.Þessi tegund af ramma er venjulega minni en 900-950g, þess vegna hafa sumir rammar takmarkanir á þyngd.Huga þarf að endingu.Ef það er blandað vefja lagskipt, þá væri það tilvalið.

Eftirfarandi er viðgerðarferlið

1.Fyrsta ferlið við að gera við er að "hætta að sprunga".Notaðu 0,3-0,5 mm bor til að bora göt á báða enda hverrar sprungu til að koma í veg fyrir að sprungan stækki enn frekar.

2.Notaðu blandað epoxý plastefni og herðaefni sem límið á milli efnanna, vegna þess að viðbragðsferlið eftir blöndun myndar hita og gas, ef herslutíminn er tiltölulega nægur mun gasið auðveldara fljóta út af yfirborðinu og hverfa, í stað þess að Að vera læknað í plastefnislaginu veldur ófullnægjandi styrk, þannig að því lengur sem efnahvörfið verður, verður öll uppbyggingin stöðugri og traustari, svo veldu epoxýplastefnið með 24-klukkutíma herðingarvísitölu.

3.Það fer eftir skemmdum stað, viðgerðaraðferðin er ákvörðuð.Fyrir pípuþvermál stærri en 30 mm, notaðu holu styrkingaraðferðina fyrir innri vegg pípunnar;annars skaltu nota borun og trefjaflæði eða opna trefjastyrkingaraðferð.Burtséð frá útfærslunni er styrkingarefnið ómissandi og styrkur límsins sjálfs er augljóslega ófullnægjandi, þannig að það er ekki hægt að nota límið eitt og sér til að setja inn og gera við.

4.Þegar þú gerir við skaltu ekki nota koltrefjaefni sem leggja áherslu á háan stuðul sem styrkingu, vegna þess að beygjuhornið fer yfir 120 gráður og það er auðvelt að brjóta það.Á hinn bóginn hefur glertrefjaklút mikla hörku og nægan togstyrk, jafnvel þótt beygjuhornið fari yfir 180 gráður.Brot mun eiga sér stað.

5 Eftir að hafa lagað lag fyrir lag, látið standa í um 48 klukkustundir.Að auki, eftir að viðgerðaraðferð er lokið, þarftu að hylja rifið sár ytra lagsins aftur.Á þessum tíma ætti viðgerðarþykktin að vera minni en 0,5 mm.Tilgangurinn er að láta fólk ekki viðurkenna að um viðgerða grind sé að ræða.Að lokum er yfirborðsmálningin sett á til að gera grindina aftur sem nýja.

Allar viðgerðir okkar eru með fullframseljanlegri fimm ára ábyrgð.Við stöndum á bak við vinnuna okkar og gerum ekki viðgerðir nema þær verði eins sterkar og nýjar.Ef það er umgjörð sem hefur augljóslega enn verulegt gildi þá er skynsamlegt að gera við það.Viðskiptavinir ættu ekki að hugsa um að hjóla á viðgerðu hjóli frá okkur.“

Þú verður að læra að vernda þínareiðhjól úr koltrefjum.Skemmdir á kolefnisgrindinni af völdum slysa eða árekstra er venjulega erfitt að spá fyrir um og forðast fyrirfram, en auðvelt er að forðast suma árekstra sem skemma koltrefjarnar.Algengt ástand er þegar stýrinu er snúið og lendir á efri röri rammans.Þetta gerist oft þegar hjólinu er lyft óvart.Svo passaðu að láta þetta ekki gerast þegar þú tekur uppkoltrefja hjól.Reyndu auk þess að forðast að stafla reiðhjólum á önnur reiðhjól og ekki nota sætishlutann til að halla sér á staur eða súlur, þannig að reiðhjólið renni auðveldlega og valdi árekstri við grindina.Það er miklu öruggara að halla bílnum á yfirborð eins og vegg.Auðvitað þarftu ekki að vera of stressaður til að vefja bílinn þinn inn í bómull.Þú þarft bara að vera varkárari og gera sanngjarnar varúðarráðstafanir til að forðast óþarfa árekstra.Hafðu það líka hreint.Regluleg þrif geta gefið þér tækifæri til að skoða hjólið vandlega til að sjá hvort það séu einhver augljós merki um skemmdir.Burtséð frá efni rammans ætti þetta að vera rútína þín meðan á hjólum stendur.Auðvitað þarf líka að forðast grófhreinsun sem mun skemma epoxýplastefnið sem er vafið utan um koltrefjarnar.Hvaða fituhreinsiefni eða hreinsiefni fyrircarbon reiðhjólog gamaldags mildt sápuvatn ætti að nota á viðeigandi og sanngjarnan hátt.

Að lokum, Ef árekstur eða slys verður, ólíkt málmgrindinni, þar sem lægðar- eða beygjuskemmdir má greinilega sjá, getur koltrefjan virst vera óskemmd að utan, en hún hefur í raun verið skemmd.Ef þú ert með svona hrun og hefur áhyggjur af grindinni þinni, verður þú að biðja faglega tæknimann um að gera faglega skoðun.Jafnvel alvarlegar skemmdir er hægt að laga mjög vel, jafnvel þótt fagurfræðin sé ekki fullkomin, en að minnsta kosti getur það tryggt öryggi og virkni.