אופניים מתקפלים סיבי פחמן 20 אינץ' אופניים ניידים מסגרת סיבי פחמן |EWIG

משקל אופניים מסיבי פחמן

אופניים מתקפלים מקרבוןנוחים לאחסון בחללים קטנים, אם כי הם יכולים להיות קצת על הצד הכבד.כמה מעצבים עצמאיים פונים למימון המונים כדי לקבל את המצית שלהם.

האופניים המתקפלים הממוצעים שוקלים בסביבות 8 ק"ג, אך הם יכולים לנוע בין קצת יותר מ-8 ק"ג ועד 10 ק"ג.כאמור לעיל משקלו של גב מתקפל חשוב ביותר.במיוחד אם אתה צפוי לבלות זמן רב בסחיבת ותמרון האופניים שלך ביד.

כאמור לעיל משקלו של גב מתקפל חשוב ביותר.במיוחד אם אתה צפוי לבלות זמן רב בסחיבת ותמרון האופניים שלך ביד.

המשקל של אופניים מתקפלים יכול להיות שונה למדי בכל הנוגע למשקל שלהם ולרוב זה תלוי בחומרים מהם הם עשויים.למשל, אופניים מתקפלים שלדת קרבון יכולים לשלב את הצורך שלכם באופניים קלים יותר שעדיין יציבים וחזקים, והם גם קלים במיוחד, ויכולים לחסוך לכם כמה קילוגרמים בהשוואה לאופניים מתקפלים מפלדה.

עמידות שלדת אופניים מסיבי פחמן

אופני הרים פחמןעמידים מאוד באופן כללי.יחס הכוח למשקל גבוה ב-18 אחוזים מאלומיניום.מסגרות אופני הרים יוקרתיות יכולות לקחת עד 700 KSI (קילופאונד לאינץ' מרובע) לפני שהן נקרעות.

אופני קרבון מתוארים בצורה הולמת יותר כאופניים עם אמבנה מרוכב פחמן.זה אומר שהאופניים לא עשויים מפחמן טהור;יש לו גם מספר רכיבים אחרים כגון שרף אפוקסי.פחמן הוא הסיב המחזק שניתן לקבל מזכוכית או מקוולר.שרף האפוקסי הוא שממזג אותם יחד.

על מנת להגיע עם אופני קרבון איכותיים, בוצעו התקדמות בייצור חוטי פחמן חזקים יותר והקוסר שלהם, שהוא שרף.

ציינתי שאופני קרבון עשויים בעצם מסיבי פחמן מרוכבים.החוזק הספציפי או יחס הכוח למשקל גבוהים, שהם בערך 18 אחוז יותר מאלומיניום.משמעות הדבר היא שהאופניים הופכים רגישים יותר לעומסים קיצוניים במהלך פגיעה.

בדיוק כמו חומרים אחרים, הפחמן יתדרדר עם השימוש אם כי, רק לאחר זמן רב.לפחמן יש את עייפות המסגרת הארוכה ביותר, מה שמאפשר ליצרנים רבים להציע אחריות לכל החיים על מסגרות המיוצרות מחומר זה.כאשר ההזדקנות מתרחשת, מטריצת השרף תיצור סדקים קטנים, וכל מה שנותר הם החיבורים של הסיבים.הקשיחות של שלדת האופניים תשתנה מעט בתהליך.

בסופו של דבר, אתה יכול להיות סמוך ובטוח שכאשר אתה שוקל אופני קרבון, הם יהיו ציוד עמיד. ככל שאתה יכול, עליך להימנע מהשפעה בינונית עד גבוהה על האופניים שלך, ללא קשר לחומר ממנו הם עשויים, עבור לא רק למען האופניים שלך, אלא גם למען הבטיחות שלך.

בניית מסגרת אופניים מצינור לצינור מקרבון

ברגע שהלקוח חותם על ציור המסגרת והגיאומטריה, בניית האופניים מתחילה.צינורות הפחמן נחתכים ונחתכים לאורך.הצינורות מוקצנים באמצעות מסור חורים עם קצה יהלום.לאחר מכן הם מוכנסים לתוך הג'יג כדי לבדוק את התאמתם.ככל שההתאמה הדוקה יותר כך המפרק חזק יותר.בכל בניית מסגרת יש תשומת לב רבה לפרטים.ניקח את הזמן לתיוק ולשייף את המפרקים ביד כדי להבטיח את ההתאמה ההדוקה ביותר האפשרית כך שהמסגרת שלך תהיה הכי חזקה שיכולה להיות.

לאחר מכן מוציאים את הצינורות מהג'יג.הקצוות מכוסים במסקינטייפ והקבלן משייף את כל החלקים הגסים ומכין את פני השטח כדי להבטיח קשר טוב.דבק חוזק גבוה משמש כדי לחבר את הצינורות יחד ולאחר מכן הוא נשאר לרפא.לאחר מכן המסגרת מוסרת מהג'יג לאחר שהגיעה למצב מוצק.לפני שעוטפים את החיבורים בפריפרג, נבנה פילה סביב החיבורים.זה מבטיח מעבר חלק מצינור אחד לצינור הסמוך תוך הימנעות מכל זוויות חדות בסיבים וממזער נקודות תורפה פוטנציאליות.

לאחר עיטוף המפרקים, כל המסגרת נשאבת בשקית ואקום.לאחר מכן הוא נרפא בתנור. כאשר המסגרת התקררה וחומר השקיות הוסר יש בדיקה יסודית של דחיסות הסיבים.כל שאריות שרף מוסרות מהמסגרת עם קצת שיוף קל.לאחר מכן, המסגרת מוכנה למסירה לצייר.

טיפול באופניים מסיבי פחמן

1. קנה מפתח מומנט

סחיטה עלולה לפגוע בקלות בסיבי הפחמן, כגון ברגים ומהדקים שחוקו יתר על המידה.הכידון ומוטות המושב הם הגורמים הנפוצים ביותר לנזק למסגרת סיבי פחמן. אם יש לך אופני סיבי פחמן, יש צורך במפתח מומנט, זה יכול להבטיח שלא תשתמש ביותר מהמומנט המומלץ כדי להדק את הרכיבים.

2. השתמשו במשחת מכלול פחמן

למומנט הקטן יחסית הנדרש למסגרת הקרבון ולמרכיביה יש גם חיסרון שקל להחליק ממנה.זה משפיע במיוחד על מוט המושב.אל תסתכן בניסיון להדק את מוט המושב בכוח נוסף, יותר, עליך להשתמש במשחת מכלול פחמן.זהו ג'ל המכיל חלקיקים עדינים, בדומה לסרט דק, המגביר את החיכוך בין משטחי המגע למניעת החלקה.הרכבה של משחה ומפתח מומנט נחוצים לבעלי אופני סיבי פחמן.

3. שמור אותו נקי

רגילניקוייכול לתת לך הזדמנות לבדוק את האופניים בזהירות כדי לראות אם יש סימנים ברורים של נזק.ללא קשר לחומר המסגרת, זו צריכה להיות השגרה שלך במהלך הרכיבה.כמובן שצריך להימנע גם מניקוי גס שיפגע בשרף האפוקסי הכרוך סביב סיבי הפחמן.יש להשתמש בכל מסיר שומנים או חומרי ניקוי לאופניים ומי סבון עדינים מיושנים.

4. אל תהפוך

עבור מסגרות וחלקי מתכת, למשל, במהלך תהליך ההתקנה של כידון ומוטות מושב, זה נורמלי ומקובל לתת כמות מסוימת של סיבוב או משיכה להתאמה עדינה לאחר תיקון.עם זאת, שלב זה יגרום נזק לרכב סיבי הפחמן ויש להימנע ממנו מאוד.הדרך הנכונה היא להשתמש בערך המומנט המומלץ ולהשתמש במשחת ההרכבה.אם יש צורך להתאים את המיקום והזווית של החלקים, יש לשחרר את החלקים לחלוטין מראש.

5. הימנע מחסום שרשרת

אנשים רבים נתקלו במצב של נפילת שרשרת, במיוחד בעת העברת הילוכים לא נכונה.במקרה הגרוע, השרשרת נתקעת בין השרשרת הקטנה ביותר לבין משענת השרשרת לאחר נפילת השרשרת, והיא נתקעת באופן מיידי.עבור מכוניות סיבי פחמן, זה "כאב" גדול.כאשר זה קורה, הפסק מיד לדווש והימנע ממאמץ נוסף.לאחר החזרה הביתה, נקה ושמן מחדש את מערכת ההנעה שלך.בדוק את השרשרת שלך, כולל בלאי, גמישות וכו'. עדיף להחליף אותה במידת הצורך.

מהו מבנה הפחמן הטוב ביותר עבור שלדת אופניים?

פחמן הוא פחות או יותר חומר הבחירה מספר אחת כשמדובר בבניית מסגרת מיינסטרים וככזה יש הרבה מאוד שלדות אופני קרבון בחוץ ואין אחד 'אופני הקרבון הטובים ביותר'. בעוד שחומר המסגרת נמצא בלב האופניים, ישנם אלמנטים נוספים שיש לקחת בחשבון בעת ​​בחירת סיד חדש - הגיאומטריה, המפרט והתמורה לכסף הם נקודות מפתח.

בתור אופני סבולת, אופני הרים של Ewig מתוכננים להיות נוחים לרכיבה לאורך זמן, אך עדיין יעיל מספיק כדי שתוכל לכסות מרחקים ארוכים.ככזה, מסגרת הפחמן כוללת תערובת מורכבת של צורות צינורות, כדי לספק קשיחות היכן שהיא נחוצה - כמו סביב צינור הראש והתושבת התחתונה - וגמישות היכן שהיא לא נמצאת, כמו תומכות המושב.

כאשר מתייחסים לסיבי פחמן באופניים, חשוב להבין שהתוצר הסופי הוא למעשה חומר מרוכב העשוי מסיבי הפחמן עצמם ושרף, הפועל כדבק או כחומר מקשר כדי להחזיק ולחזק את הסיבים יחדיו.דק בהרבה מקווצת שיער, עובי סיבי הפחמן משתנה מאוד.גדילי סיבי פחמן בודדים (פילמנטים) אלו כרוכים יחד ב"גרר", אשר לאחר מכן ארוגים בדרך כלל ליריעות דמויות בד.השרף הוא לרוב המרכיב החלש והבלתי גמיש של הקומפוזיט ולכן המטרה היא להצמיד את הגררים כמה שיותר קרוב זה לזה.

סיבי פחמן המשמשים באופניים הם לרוב חד-כיווניים ולכן יש חשיבות עליונה לזווית שבה הם מרובדים.שכבת הסיב בזוויות ספציפיות תיצור חוזק ונוקשות בכיוון הדרוש לו.לדוגמה, אם הכוחות המופעלים על המסגרת מנוגדים לכיוון ה-layup, הוא הופך חזק ועמיד בפני הכוח.עם זאת, אם הסיבים מרוחקים בזווית שבה סיבים לא יכולים להתנגד לכוח, הם יתכופפו.המפתח בשכבות הוא ליצור קשיחות וחוזק היכן שהן נדרשות תוך מתן גמישות במקומות אחרים היכן שנדרש - דבר שהתעשייה מכנה לעתים קרובות 'ציות'.חלקים אחרים של המסגרת, או רק מסגרות פחמן זולות יותר, עשויים להשתמש בסיבי פחמן 'ארוגים', המספקים מאפיינים דומים בכל הכיוונים שבהם הוא מונח.

מה היתרון של אופני קרבון?

היתרון העיקרי של החומר הוא שבקשיחות נתונה, סיבי פחמן קלים יותר מאלומיניום, פלדה או טיטניום.הצפיפות הנמוכה יותר פירושה גם שמסגרות פחמן עושות עבודה טובה יותר בלספוג (ולא לשדר) רעידות כביש, מה שמתורגם לנסיעה נוחה יותר.

הדבר הראשון שאנשים חושבים עליו הוא המשקל, וכן סיבי פחמן באופניים מייצרים את שלדות האופניים הקלות ביותר.האופי הסיבי של החומר מאפשר לבוני מסגרות להתאים את הקשיחות והעמידה על ידי יישור שכבות הפחמן בדרכים שונות.ותאימות בצינור המושב והישארות לנוחות הרוכב.

זה גורם לנסיעה חלקה ונוחה יותר, היתרון העיקרי לרוכבים שאינם תחרותיים הוא הנוחות של שלדת אופני קרבון, מזלג אופני קרבון נהנה מאיכויות שיכוך רעידות המעניקות נסיעה חלקה יותר.

זה חזק יותר ועמיד יותר. שיפורים טכניים באריגה ובאפוקסי, והיכולת של מעצבים לבנות חוזק באזורי המסגרת שבהם הוא נחוץ ביותר, פירושו שכעת ניתן להשתמש בפחמן לבניית שלדת אופניים עמידה מאוד.למעשה, שלדות אופני כביש מקרבון הוכחו כעלות ביצועים טובים יותר מסגסוגת בבדיקות מעבדה וכעת אתה יכול אפילו לקנות אופני הרים מפחמן עם עמידות טובה בפני פגיעות.

זה חומר יציב במיוחד.שלדות אופני כביש מסיבי פחמן היו בעבר רגישות לנזקי UV, אך זו כבר לא בעיה מכיוון שמסגרות איכותיות המיוצרות בימינו מכילות מייצבי UV.כמו כן, אל תדאג בעת שימוש בשטיפת אופניים על מסגרת הפחמן החדשה שלך - בהשוואה לפלדה או אלומיניום, פחמן הוא חומר אינרטי ואינו רגיש לקורוזיה כימית או נזקי מלח.